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载荷作用下5A06铝合金焊接试样的腐蚀敏感性*

本站小编 Free考研考试/2021-12-25

在欧美等发达国家, 变极性等离子焊接(VPPA)工艺已广泛应用于航空航天领域中,是一种高效的焊接方法。由于其具有焊接变形小、焊接质量高和焊接成本低等特点,被称为零缺陷的焊接方法[1]。由于5A06铝合金塑性好、耐腐蚀性能好等特点,其在船舶、飞机、地铁轻轨、需严格防火的压力容器(如液体罐车)、导弹零件、装甲和管道等领域得到了广泛应用[2-5]。其焊接件易在焊缝及热影响区中形成各种焊接缺陷,焊接接头强度不高,因此采用VPPA方式。但该铝合金在海水、雨水等服役环境中时易发生局部腐蚀[6],尤其作为需要受力的焊接结构件使用时,在腐蚀液和应力的联合作用下,材料的应力腐蚀敏感性增加[7],因此研究载荷对5A06铝合金焊接件的腐蚀行为的影响,对预防应力腐蚀断裂、提高结构件服役寿命具有重大意义。
目前研究人员对VPPA焊接件的研究主要集中在焊接设备和工艺的优化[8-9]、焊接残余应力的检测[10-11]和焊接组织性能[12-14]上,偶尔有对焊接接头的腐蚀行为的报道[15],而鲜有对载荷作用下焊接试样腐蚀行为的研究报道。但在实际生产应用中,载荷对焊接试样的腐蚀敏感性存在着一定的影响。
因此,本文主要研究在载荷作用下,焊缝方向对焊接试样在50℃的3.5%NaCl溶液中腐蚀行为的影响以及焊接接头的电化学腐蚀行为,而不是焊接工艺的优化或者焊接工艺对试样的腐蚀敏感性的影响。通过腐蚀坑尺寸、形貌和产物成分等信息,分析载荷下试样的焊缝方向对试样腐蚀行为的影响及腐蚀原因,为深入研究铝合金焊接件的应力腐蚀机理打下基础,同时为铝合金焊接件在工程生产中的应用提供依据。
1 试验材料与方法 1.1 焊接工艺及材料 试验材料选用厚度为5 mm的5A06铝合金轧制板材和直径为1.6 mm的5A06铝合金焊丝,两者化学成分质量分数均为Si 0.40%, Cu 0.10%, Fe 0.40%, Mn 0.50%~0.80%, Mg 5.8%~6.8%, Zn 0.20%, 余量为Al。
试验采用VPPA方式,焊缝外形均匀,背面余高均匀合适。将板材焊接后,选取2种方法截取试样,截取后试样尺寸为110 mm×26 mm×5 mm,一种是留取与试样等长的焊缝(称为穿越焊缝试样),一种是截取与试样等宽的焊缝(称为垂直焊缝试样),试样宏观形貌如图 1所示。
图 1 试验试样类型 Fig. 1 Experimental specimen types
图选项




1.2 试样检测方法 浸泡试验中采用2种焊缝方向的试样,即分别为穿越焊缝试样和垂直焊缝试样。采用两点弯曲法施加载荷,使用尼龙夹具弯曲试样,加载挠度至15 mm后,根据前期研究及文献报道[16-17]选择了50℃的3.5%NaCl溶液,进行试验观察。两点弯曲法选自GB/T 15970.2—2000[18]。试验期间定期观察、拍照记录表面宏观形貌,然后放回腐蚀环境继续试验。试验结束后,根据GB/T 16545—2015[19]去除腐蚀产物,并采用Hirox KH-7700三维立体显微镜测量试样表面的腐蚀坑尺寸,使用JSM-6010型扫描电子显微镜观察腐蚀形貌,使用能谱仪(EDS INCApentalFETx3)对腐蚀坑进行成分分析。
使用Carl Zeiss型金相显微镜观察金相组织,试样采用Keller(95%H2O+2.5%HNO3+1%HF+1.5%HCl)试剂浸蚀;使用上海华辰电化学工作站CHI660D进行试样的电化学极化曲线测试。
2 结果与分析 2.1 两种焊缝方向试样的浸泡腐蚀试验
2.1.1 宏观形貌分析 图 2为穿越焊缝试样和垂直焊缝试样,在50℃的3.5%NaCl溶液中的腐蚀点个数随腐蚀时间的变化趋势曲线。
图 2 5A06铝合金焊缝试样在3.5%NaCl溶液中的腐蚀点个数随腐蚀时间的变化趋势 Fig. 2 Variation trend of number of corrosion points of 5A06 aluminum alloy weld sample in 3.5%NaCl solution with corrosion time
图选项




穿越焊缝试样和垂直焊缝试样的宏观腐蚀过程大致类似,放入腐蚀液1 d后,热影响区附近出现大量腐蚀点;随着腐蚀时间的推移,热影响区附近的腐蚀点逐渐增多,且腐蚀点逐渐发展成为腐蚀坑;腐蚀5 d后,腐蚀点个数趋于最大。此后在腐蚀液和外加载荷的联合作用下,试样表面的腐蚀产物逐渐增多,并开始相连生长形成腐蚀产物膜;浸泡30 d后,腐蚀产物个数趋于稳定,产物膜开始破裂—形成—破裂的循环过程,因此腐蚀产物膜逐渐致密并呈现晶莹状。试验在110 d时结束,试样表面呈现大量的腐蚀产物,将表面去除腐蚀产物后,进行检测分析。图 2表明在浸泡腐蚀过程中,腐蚀主要发生在穿越焊缝试样和垂直焊缝试样的热影响区,母材区和焊缝区腐蚀轻微。

2.1.2 腐蚀坑尺寸分析 表 1为腐蚀110 d后的2种试样相同区域的腐蚀坑尺寸。结果表明垂直焊缝试样比穿越焊缝试样腐蚀更严重,这是因为垂直焊缝方向与应力方向不一致,穿越焊缝试样焊缝方向平行于应力方向,垂直焊缝试样焊缝方向垂直于应力方向。当二者方向垂直时,加速腐蚀进程,试样的应力腐蚀敏感性更大;当二者方向平行时,试样的应力腐蚀敏感性较小[20]
表 1 试样腐蚀110 d后表面相同区域的腐蚀坑尺寸与数目 Table 1 Size of corrosion pits and number in the same surface zone of specimen after corrosion for 110 d
试样类型 腐蚀坑长度/mm 腐蚀坑面积/mm2 最大腐蚀坑深度/μm 腐蚀坑数目
穿越焊缝试样 14.72 23.55 2 345 3
垂直焊缝试样 30.58 50.12 2 727 9


表选项







2.1.3 微观形貌分析 图 3图 4分别为腐蚀110 d后的穿越焊缝试样和垂直焊缝试样的微观组织和腐蚀形貌。通过对比2种焊缝方向试样的腐蚀形貌,可以看出,垂直焊缝试样的腐蚀更严重,这是由于拉应力方向与焊缝方向不同,载荷对腐蚀行为产生了不同的影响。另外可以看出,2种试样均是热影响区首先发生腐蚀,原因是热影响区(图 3(a))在焊接时由于靠近熔合区,受到较强的热循环作用,晶粒获得足够能量而聚集长大,从而晶粒获得一定的粗化,析出的第2相(β相)呈网状分布于晶界[21],从而使耐蚀性降低[22]
图 3 5A06铝合金穿越焊缝试样的微观组织和形貌 Fig. 3 Microstructure and morphology of 5A06 aluminum alloy cross weld specimen
图选项




图 4 5A06铝合金垂直焊缝试样的微观组织和形貌 Fig. 4 Microstructure and morphology of 5A06 aluminum alloy vertical weld specimen
图选项




穿越焊缝试样在盐水中腐蚀110 d后,表面的腐蚀坑方向与拉应力方向相同(图 3(b))。腐蚀坑顶端应力集中,蚀坑不断向纵深方向发展,留下一层层的滑移台阶,且台阶下降趋势较陡(图 3(c))。腐蚀坑两侧分别呈现台阶式和韧窝状(图 3(d)),这是两侧材料的组织不同造成的,母材在轧制作用时晶粒被拉长(图 3(e)),腐蚀后呈现台阶状;焊缝区在焊接后析出的第2相均匀弥散分布于晶界(图 3(f)),晶粒均匀细小,腐蚀后呈韧窝状。同时两侧在试样表面较圆滑,台阶和韧窝上存在大量的腐蚀坑和第2相质点。
垂直焊缝试样在盐水中腐蚀110 d后,试样表面的腐蚀坑沿焊缝贯穿试样表面,腐蚀坑方向与拉应力方向垂直(图 4(a))。在腐蚀液和拉应力作用下,腐蚀坑向纵深方向发展,但没有下降台阶,下降趋势平缓(图 4(b))。腐蚀坑两侧分别呈台阶式与韧窝状,与穿越焊缝试样相同,这是因为垂直焊缝试样和穿越焊缝试样本身材料完全相同的。而在试样表面呈平行撕裂状态(图 4(c)),这是因为腐蚀坑在遭受晶间腐蚀的同时,应力使晶界晶粒脱离开裂,裂缝沿着与应力垂直的方向向内延伸[23]

2.1.4 腐蚀坑内部元素分布 5 mm厚的载荷作用下不同焊缝方向的5A06铝合金试样,去除试样表面的腐蚀产物后进行能谱分析,图 5为腐蚀坑内部元素分析点,表 2为腐蚀坑元素分布。
图 5 5A06铝合金焊缝试样腐蚀坑元素分布点 Fig. 5 Element distribution points of corrosion pits in 5A06 aluminum alloy weld specimen
图选项




表 2 5A06铝合金焊缝试样腐蚀坑元素分布结果 Table 2 Element distribution results of corrosion pits in 5A06 aluminum alloy weld specimens
%
元素分布点 O Mg Al Si
1 4.72 8.22 85.68 1.37
2 20.55 8.14 68.68 2.62
3 17.14 4.34 78.52 0
4 3.95 8.41 86.98 0.66
5 4.26 5.02 89.17 1.55
6 15.83 5.81 78.35 0


表选项






Al-Mg系合金的强化相Mg5Al8是阳极相,当铝合金遭受盐水腐蚀时,Mg5Al8优先被腐蚀,形成腐蚀缺陷同时生成腐蚀产物Al(OH)3[7],因此腐蚀坑内O元素含量升高,Mg元素含量下降。在腐蚀坑顶端区域,垂直焊缝试样比穿越焊缝试样的Al元素含量比例稍微偏高,O、Si、Mg元素含量比例稍微偏低(表 2),说明垂直焊缝试样浸泡初期腐蚀剧烈。而在应力的作用下,腐蚀坑向纵深方向发展,腐蚀产物逐渐增多,随着时间的延长,产物膜致密性逐渐升高,腐蚀坑闭塞程度增加,阳极相溶解增多,最后腐蚀坑内Mg、Al、Si元素含量急剧下降,O元素含量剧烈增加。在腐蚀坑内部,垂直焊缝试样比穿越焊缝试样的O、Al元素含量比例稍微偏高,Mg元素含量比例稍微偏低(表 2),说明垂直焊缝试样后期腐蚀更严重。通过腐蚀坑的元素成分分析,可以看出垂直焊缝试样比穿越焊缝试样腐蚀程度更多,应力腐蚀敏感性更高。
2.2 两种焊缝方向试样的电化学极化曲线分析 图 6为焊接接头各区域在3.5%NaCl溶液中的电化学极化曲线,利用极化曲线外推的方法可以测定材料的自腐蚀电流密度,在强极化条件下,有
(1)

图 6 铝合金焊接接头各区域的电化学极化曲线 Fig. 6 Electrochemical polarization curves of different zones of welded joints in aluminum alloy
图选项




式中:E为外加电压;Ek为自腐蚀电位;IaIc分别为外加阳极电流密度和阴极电流密度;ik为腐蚀电流密度;babc分别为金属阳极溶解反应和阴极还原反应的Tafel常数。
从式(1)可以看出,强极化条件下,极化电位与外加电流的对数呈线性关系,即Tafel半对数关系。将阴极、阳极极化曲线的直线部分外推得交点,该点的横坐标为自腐蚀电位Ecorr,纵坐标为自腐蚀电流lg icorr[7]
图 6的极化曲线进行拟合计算,得到热影响区、母材区和焊缝区的EcorrjcorrEcorr分别为-1.369、-0.791和-0.740 V,jcorr分别为0.006 01、0.004 67和0.001 56 μA/mm2。说明热影响区、母材区和焊缝区的耐蚀性依次升高;同时热影响区在3.5%NaCl溶液中形成了稳定的钝化膜,母材区有较窄的钝化区,而焊缝区几乎没有钝化区。说明在浸泡初期试样在3.5%NaCl溶液中腐蚀速率快,当到达钝化区时,腐蚀速率趋于稳定,这与试样在50℃的3.5%NaCl溶液中的腐蚀规律一致。
3 结论 1) 两种焊缝方向的试样浸泡腐蚀后表现出一些共同点:热影响区首先发生腐蚀,这是因为热影响区析出的第2相呈网状分布于晶界;试样浸泡腐蚀110 d后,腐蚀坑两侧分别呈现台阶状和韧窝状,这是由于两侧分别为母材区和焊缝区,其显微组织不同,母材在轧制后晶粒被拉长,而焊缝区在焊接熔合后析出的第2相弥散分布于晶界。同时台阶和韧窝上均分布大量腐蚀坑和第2相质点。
2) 在盐水溶液浸泡110 d后,穿越焊缝试样应力腐蚀敏感性较低,腐蚀坑顶端应力集中,有滑移台阶,腐蚀坑两侧较圆滑;垂直焊缝试样应力腐蚀敏感性较高,腐蚀坑沿焊缝贯穿试样表面,没有滑移台阶,腐蚀坑两侧在试样表面呈平行撕裂状态。
3) 5A06铝合金无载荷的焊缝试样的热影响区、母材区和焊缝区的自腐蚀电位分别为-1.369、-0.791和-0.740 V,因此焊缝区的耐蚀性最好,热影响区耐蚀性最差,母材区耐腐蚀性能居中。

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    Mg-Li合金及其复合材料作为最轻质的金属结构材料,由于具有高比强度、高比模量及优异的减震能力和电磁屏蔽效应,在航空航天、军事、汽车、电气产品等领域有巨大的应用潜力[1-4]。YAl2p金属间化合物颗粒具有优异的稳定性和较高的承受载荷的能力,可作为Mg-Li基复合材料的增强体[5]。搅拌铸造法具有成 ...
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  • 颗粒射流冲击材料行为研究*
    目前由于雾霾天气较多,飞机在下降过程中下,大气中粉尘颗粒将在高速气流中冲击机身表面,导致表面材料磨损,给飞机的安全使用带来很大隐患。砂尘环境中广泛分布的砂尘中颗粒对军用设备及直升机的部件、系统和机载设备性能造成严重影响,是引起军用武器设备,包括武装直升飞机失效的一个重要环境因素[1]。此外,航天器在 ...
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