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罗仁 副研究员
所在单位： 牵引动力国家重点实验室
学历： 博士研究生毕业
职称： 副研究员
毕业院校： 西南交通大学
硕士生导师
学科：机械工程


邮编： 通讯/办公地址： 移动电话： 邮箱：
同专业硕导



个人简介
罗仁，工学博士，副研究员，长期从事铁道车辆和高速列车系统动力学研究和教学工作。主研完成包括和谐号动车组、复兴号动车组、高速货运动车组在内的多种型号高速列车、城市轨道车辆、货运车辆的动力学优化研究和仿真分析工作；主持国家自然科学基金项目2项，主研国家自然科学基金重大项目课题、高铁联合基金、国家科技支撑计划等国家级项目8项；主持和主研企业横向项目数十项。发表学术论文60余篇，出版学术著作2本。现主要从事轨道车辆系统原理、动力学仿真和试验、仿真软件开发等研究工作。欢迎相关专业的有志学子报考。


教育经历
[1] 2019.5-2020.6
Concordia University|车辆工程|其他|访问****
[2] 2002.9-2007.6
西南交通大学|载运工具运用工程|博士研究生毕业
[3] 1998.9-2002.7
西南交通大学|大学本科毕业


研究方向
[1]车辆动力学数值仿真及软件开发
[2]轨道车辆系统新结构、新原理及控制
[3]超导磁浮列车电磁耦合动力学
[4]铁道车辆台架和线路动力学试验
[5]轮轨磨耗-动力学性能耦合演化


工作经历
[1] 2007.6-至今
 西南交通大学 


团队成员
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罗仁 副研究员
所在单位： 牵引动力国家重点实验室
学历： 博士研究生毕业
职称： 副研究员
毕业院校： 西南交通大学
硕士生导师
学科：机械工程


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科研项目
主持项目：
[1] 国家自然科学基金，高速列车轮轨型面匹配与蛇行运动机理研究，No:**
[2] 国家自然科学基金，基于动力学性能的高速列车线路适应性研究,No：**
[3] “十一五”国家科技支撑子任务, 轮对主要几何参数研究, No：2009BAG12A01_B09
[4] “十二五”国家科技支撑子任务, 更高速度等级动车组转向架关键技术研究及装备研制,No：2011BAG10B01
[5] 国家重点实验室自主研究课题, 复杂环境下高速列车系统动力学正向设计研究, 2019-2021
[6] 国家重点实验室自主研究课题, 高速列车系统制动动力学研究, 2009-2011
[7] 校青年教师****资助项目, 高速列车车轮磨耗状态下的动力学及车轮磨耗规律研究,2010-2011


主研和参与项目：
[1] 国家自然科学基金联合基金，高速列车车体下部悬吊部件振动行为及可靠性研究，2014-2018
[2] 国家自然科学基金重大项目课题，，2018-2022
[3] 973项目,高速轮轨滚动失效机制及优化匹配
[4] “十一五”国家科技支撑计划,转向架动力学数字化设计平台
[5] “十一五”国家科技支撑计划,高速转向架动力学性能评估技术
[6] 国家自然科学基金，摆式列车机电耦合系统动力学及控制
[7] 国家自然科学基金，长大重载列车三维空间耦合系统动力学研究


主研和参与企业横向项目数十项，主要涉及各种高速动车组、城轨列车、货运列车的动力学参数优化、性能仿真、动态限界等。


论文成果
代表性论文：
[1] Luo R, Shi H, Guo J, et al. A nonlinear rubber spring model for the dynamics simulation of a high-speed train[J]. Vehicle System Dynamics, 2020, 58:9, 1367-1384.
[2] Luo R, Teng W, Wu X, et al. Dynamics simulation of a high-speed railway car operating in low-temperature environments with stochastic parameters, Vehicle System Dynamics, 2020, 58:12, 1914-1934.
[3] Luo R, Shi H, Teng W, et al. Prediction of Wheel Profile Wear and Vehicle Dynamics Evolution Considering Stochastic Parameters for High-Speed Train[J]. Wear, 2017, 392.
[4] Teng W , Shi H , Luo R , et al. Improved nonlinear model of a yaw damper for simulating the dynamics of a high-speed train[J]. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers Part F Journal of Rail and Rapid Transit, 2018.
[5] 罗仁,李然,胡俊波,彭祎恺. 考虑随机参数的高速列车动力学分析. 机械工程学报, 2015, 51(24): 90-96.
[6] 罗仁，李然，彭祎恺. 低地板铰接列车动态包络线计算. 都市快轨交通, 2015, 28(4): 37-42
[7] 罗仁, 干峰, 滕万秀,等. 连挂车辆几何曲线通过计算[J]. 电力机车与城轨车辆, 2013(04):16-19.
[8] 罗仁, 曾京, 戴焕云, 等. 高速动车组线路运行适应性[J]. 交通运输工程学报, 2011(06):37-43.
[9] 罗仁, 邬平波, 刘彬彬. 地铁车辆直线电机恒隙控制仿真[J]. 交通运输工程学报, 2010, 010(004):50-57.
[10] 罗仁, 曾京, 邬平波, 等. 高速列车车轮不圆顺磨耗仿真及分析[J]. 铁道学报, 2010(05):32-37.
[11] 罗仁, 曾京, 梅桂明. 摆式列车受电弓主动控制仿真[J]. 机械工程学报, 2010, 46(016):23-28.
[12] Ren L, Jing Z. Numerical Simulation of Wheel Wear and Its Influence on Vehicle Dynamics[C]// International Symposium on Safety Science and Technology. 2010.
[13] 罗仁，曾京，邬平波，等. 高速列车轮轨参数对车轮踏面磨耗的影响. 交通运输工程学报, 2009, 9(6): 47-53,63.
[14] 罗仁, 曾京. 空气弹簧控制的摆式列车动力学仿真研究[J]. 工程力学, 2009, 26(3):240-245.
[15] 罗仁，曾京，戴焕云，等.高速列车车轮磨耗预测仿真. 摩擦学学报, 2009, 29(6): 551-558.
[16] Ren L. Computer Simulation Of Railway Train Braking And Anti-Sliding Control,IAVSD, 2009
[17] 罗仁，曾京. 铁道车辆防滑控制仿真. 机械工程学报, 2008, 44(3): 29-34.
[18] 罗仁, 曾京. 摆式列车可控径向转向架建模及动力学仿真[J]. 铁道车辆, 2008(09):1-4.
[19] 罗仁, 曾京. 列车系统蛇行运动稳定性分析及其与单车模型的比较[J]. 机械工程学报, 2008, 044(004):184-188.
[20] Luo R , Zeng J , Zhang W . Pantograph Dynamics and Control of Tilting Train[J]. IFAC Proceedings Volumes, 2008, 41(2).
[21] 罗仁, 曾京. 摆式列车倾摆控制信号预测及动力学仿真[J]. 中国铁道科学, 2008, 29(004):83-88.
[22] 罗仁, 曾京. 弓网垂向振动半主动和主动控制仿真,交通运输工程学报. 2008, 8(4): 1-6
[23] 罗仁，曾京，邬平波. 空气弹簧对车辆曲线通过性能的影响,交通运输工程学报, 2007, 7(5): 15-18.
[24] 罗仁, 曾京, 戴焕云. 列车系统建模及运行平稳性分析[J]. 中国铁道科学, 2006(01):72-77.
[25] 罗仁, 曾京. 摆式列车受电弓垂向振动主动控制[J]. 交通运输工程学报, 2006(02):15-20+25.
[26] 罗仁, 曾京. 摆式列车主动倾摆控制的数值仿真研究[J]. 铁道学报, 2006(05):28-34.
[27] 滕万秀, 罗仁, 石怀龙,等. 高寒动车组-40℃环境下动力学性能[J]. 机械工程学报, 2019, v.55(04):165-170.
[28] Ren L. Research on the Swaying Phenomenon of the High-Speed Electric Multiple Unit, CCMM,2012.
[29] 石怀龙, 罗仁, 王勇. 变轨距货车转向架的动力学分析[J]. 动力学与控制学报, 2020, 18(3): 79-85.
[30] 王杰, 罗仁. 考虑故障工况的悬吊单轨动态包络线计算方法[J]. 机械, 2020, 047(003):37-43.
[31] 张卫华, 罗仁, 宋春元. 基于电机动力吸振的高速列车蛇行运动控制[J]. 交通运输工程学报, 2020, 20(5): 125-134.
[32] Guo J , Shi H , Luo R , et al. Parametric Analysis of the Car Body Suspended Equipment for Railway Vehicles Vibration Reduction[J]. IEEE Access, 2019, PP(99):1-1.
[33] 李然, 罗仁. 低轮轨摩擦因数对高速列车横向运动稳定性影响[J]. 机械工程与自动化, 2017, 000(001):20-21.
[34] 王一平, 罗仁, 胡俊波. 不同配准策略下的轮轨磨耗量研究[J]. 中国铁路, 2017, 000(009):83-90,98.
[35]黄彩虹, 罗仁, 曾京,等. 系统参数对高速列车车轮踏面凹陷磨耗的影响[J]. 交通运输工程学报, 2016, 16(003):55-62.
[36] 刘国云, 曾京, 罗仁,等. 轴箱轴承缺陷状态下的高速车辆振动特性分析[J]. 振动与冲击, 2016(9):37-42.
[37] Shi H L , Wu P B , Luo R , et al. Estimation of the damping effects of suspension systems on railway vehicles using wedge tests[J]. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers Part F Journal of Rail & Rapid Transit, 2016:2861.
[38] 丛日出, 罗仁, 邬平波. 高速动车组轮对质量对车辆动力学性能的影响[J]. 机械工程与自动化, 2015, 000(002):1-3.
[39] Huang C , Zeng J , Luo R . Bending Vibration Suppression of High Speed Railway Passenger Car Body[C]// International Conference of Chinese Transportation Professionals. 2015.
[40] Shi H L , Wu P B , Luo R , et al. Calculation and laboratory testing of the rotation resistance of a bogie[J]. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers Part F Journal of Rail & Rapid Transit, 2015, 229(2):210-219.
[41] 彭祎恺，罗仁，胡俊波，李然. 不同侧风模型下的高速列车安全性研究. 铁道车辆. 2015, 53(9): 5-9.
[42] 石怀龙, 罗仁, 邬平波,等. 基于动力吸振原理的动车组车下设备悬挂参数设计[J]. 机械工程学报, 2014, 50(14):155-161.
[43] 王忆佳, 曾京, 罗仁,等. 高速车辆车轮磨耗与轮轨接触几何关系的研究[J]. 振动与冲击, 2014, 33(7):45-45.
[44] Shi H L , Luo R , Wu P B , et al. Application of DVA theory in vibration reduction of carbody with suspended equipment for high-speed EMU[J]. Science China Technological Sciences, 2014.
[45] Wang H , Zeng J , Luo R . Study on wheel/rail adhesion force and its control of high-speed trains considering aerodynamic loads and track excitations[J]. Wear, 2014.
[46] 李晓峰，曾京，罗仁. 考虑车轮不圆的轮轨法向接触问题研究. 铁道车辆. 2014, 52(1): 1-4.
[47] 石怀龙, 邬平波, 罗仁. 高速动车组弹性车体和设备耦合振动特性[J]. 西南交通大学学报, 2014, 49(4):693-693.
[48] 宋春元, 罗仁. 低温条件悬挂参数变化对动力学性能的影响研究[C]// 第八届中国智能交通年会论文集. 2013.
[49] 高浩，罗仁，池茂儒，戴焕云. 车辆系统空气弹簧失气过程动力学分析. 铁道车辆. 2013, 51(7): 1-4.
[50] 高浩, 罗仁, 池茂儒,等. 车辆系统空气弹簧失气安全性分析[J]. 交通运输工程学报, 2012(03):60-66.
[51] Zhang Z B , Wu P B , Luo R , et al. The Relationship between Contact Angle Difference and Equivalent Conicity of High-Speed EMU[J]. Advanced Materials Research, 2012, 591-593:1920-1924.
[52] 刘彬彬, 罗仁, 曾京,等. 地铁直线电机车辆曲线通过仿真[J]. 城市轨道交通研究, 2011(02):56-61.
[53] 周睿, 罗仁. 地铁车辆轮轨匹配关系研究[J]. 铁道车辆, 2010(09):1-3.
[54] Zeng J , Luo R . Dynamic Curving Simulation of Tilting Train[J]. Journal of Mechanical Systems for Transportation & Logistics, 2010, 3(2):431-442.
[55] Wu P , Luo R , Hu Y , et al. Dynamic Performance of Subway Vehicle with Linear Induction Motor System[J]. Jmtl, 2010, 3(1):372-379.
[56] 王伟, 曾京, 罗仁. 列车车轮不圆顺的研究现状[J]. 国外铁道车辆, 2009(01):39-43.
[57] 刘彬彬，曾京，罗仁，邬平波. 直线感应电机车辆建模与动力学仿真. 《交通运输工程学报》2009年 第5期 : 37-43.
[58] 王伟, 罗仁, 曾京. 车轮型面磨耗预测模型及仿真分析[J]. 铁道车辆, 2009, 47(009):1-5.
[59] 曾京, 罗仁. 考虑车体弹性效应的铁道客车系统振动分析[J]. 铁道学报, 2007, 29(006):19-25.


研究领域
[1] 车辆动力学数值仿真及软件开发

[2] 轨道车辆系统新结构、新原理及控制


[3]超导磁浮列车电磁耦合动力学


[4] 轮轨磨耗-动力学性能耦合演化

[5] 铁道车辆台架和线路动力学试验




专利
铁道车辆自导向转向架径向机构

著作成果
高速列车系统动力学
铁道车辆系统动力学及应用



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罗仁 副研究员
所在单位： 牵引动力国家重点实验室
学历： 博士研究生毕业
职称： 副研究员
毕业院校： 西南交通大学
硕士生导师
学科：机械工程


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主持项目：
[1] 国家自然科学基金，高速列车轮轨型面匹配与蛇行运动机理研究，No:**
[2] 国家自然科学基金，基于动力学性能的高速列车线路适应性研究,No：**
[3] “十一五”国家科技支撑子任务, 轮对主要几何参数研究, No：2009BAG12A01_B09
[4] “十二五”国家科技支撑子任务, 更高速度等级动车组转向架关键技术研究及装备研制,No：2011BAG10B01
[5] 国家重点实验室自主研究课题, 复杂环境下高速列车系统动力学正向设计研究, 2019-2021
[6] 国家重点实验室自主研究课题, 高速列车系统制动动力学研究, 2009-2011
[7] 校青年教师****资助项目, 高速列车车轮磨耗状态下的动力学及车轮磨耗规律研究,2010-2011


主研和参与项目：
[1] 国家自然科学基金联合基金，高速列车车体下部悬吊部件振动行为及可靠性研究，2014-2018
[2] 国家自然科学基金重大项目课题，，2018-2022
[3] 973项目,高速轮轨滚动失效机制及优化匹配
[4] “十一五”国家科技支撑计划,转向架动力学数字化设计平台
[5] “十一五”国家科技支撑计划,高速转向架动力学性能评估技术
[6] 国家自然科学基金，摆式列车机电耦合系统动力学及控制
[7] 国家自然科学基金，长大重载列车三维空间耦合系统动力学研究


主研和参与企业横向项目数十项，主要涉及各种高速动车组、城轨列车、货运列车的动力学参数优化、性能仿真、动态限界等。



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所在单位： 牵引动力国家重点实验室
学历： 博士研究生毕业
职称： 副研究员
毕业院校： 西南交通大学
硕士生导师
学科：机械工程


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论文成果 当前位置: 中文主页 >> 科学研究 >> 论文成果

代表性论文：
[1] Luo R, Shi H, Guo J, et al. A nonlinear rubber spring model for the dynamics simulation of a high-speed train[J]. Vehicle System Dynamics, 2020, 58:9, 1367-1384.
[2] Luo R, Teng W, Wu X, et al. Dynamics simulation of a high-speed railway car operating in low-temperature environments with stochastic parameters, Vehicle System Dynamics, 2020, 58:12, 1914-1934.
[3] Luo R, Shi H, Teng W, et al. Prediction of Wheel Profile Wear and Vehicle Dynamics Evolution Considering Stochastic Parameters for High-Speed Train[J]. Wear, 2017, 392.
[4] Teng W , Shi H , Luo R , et al. Improved nonlinear model of a yaw damper for simulating the dynamics of a high-speed train[J]. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers Part F Journal of Rail and Rapid Transit, 2018.
[5] 罗仁,李然,胡俊波,彭祎恺. 考虑随机参数的高速列车动力学分析. 机械工程学报, 2015, 51(24): 90-96.
[6] 罗仁，李然，彭祎恺. 低地板铰接列车动态包络线计算. 都市快轨交通, 2015, 28(4): 37-42
[7] 罗仁, 干峰, 滕万秀,等. 连挂车辆几何曲线通过计算[J]. 电力机车与城轨车辆, 2013(04):16-19.
[8] 罗仁, 曾京, 戴焕云, 等. 高速动车组线路运行适应性[J]. 交通运输工程学报, 2011(06):37-43.
[9] 罗仁, 邬平波, 刘彬彬. 地铁车辆直线电机恒隙控制仿真[J]. 交通运输工程学报, 2010, 010(004):50-57.
[10] 罗仁, 曾京, 邬平波, 等. 高速列车车轮不圆顺磨耗仿真及分析[J]. 铁道学报, 2010(05):32-37.
[11] 罗仁, 曾京, 梅桂明. 摆式列车受电弓主动控制仿真[J]. 机械工程学报, 2010, 46(016):23-28.
[12] Ren L, Jing Z. Numerical Simulation of Wheel Wear and Its Influence on Vehicle Dynamics[C]// International Symposium on Safety Science and Technology. 2010.
[13] 罗仁，曾京，邬平波，等. 高速列车轮轨参数对车轮踏面磨耗的影响. 交通运输工程学报, 2009, 9(6): 47-53,63.
[14] 罗仁, 曾京. 空气弹簧控制的摆式列车动力学仿真研究[J]. 工程力学, 2009, 26(3):240-245.
[15] 罗仁，曾京，戴焕云，等.高速列车车轮磨耗预测仿真. 摩擦学学报, 2009, 29(6): 551-558.
[16] Ren L. Computer Simulation Of Railway Train Braking And Anti-Sliding Control,IAVSD, 2009
[17] 罗仁，曾京. 铁道车辆防滑控制仿真. 机械工程学报, 2008, 44(3): 29-34.
[18] 罗仁, 曾京. 摆式列车可控径向转向架建模及动力学仿真[J]. 铁道车辆, 2008(09):1-4.
[19] 罗仁, 曾京. 列车系统蛇行运动稳定性分析及其与单车模型的比较[J]. 机械工程学报, 2008, 044(004):184-188.
[20] Luo R , Zeng J , Zhang W . Pantograph Dynamics and Control of Tilting Train[J]. IFAC Proceedings Volumes, 2008, 41(2).
[21] 罗仁, 曾京. 摆式列车倾摆控制信号预测及动力学仿真[J]. 中国铁道科学, 2008, 29(004):83-88.
[22] 罗仁, 曾京. 弓网垂向振动半主动和主动控制仿真,交通运输工程学报. 2008, 8(4): 1-6
[23] 罗仁，曾京，邬平波. 空气弹簧对车辆曲线通过性能的影响,交通运输工程学报, 2007, 7(5): 15-18.
[24] 罗仁, 曾京, 戴焕云. 列车系统建模及运行平稳性分析[J]. 中国铁道科学, 2006(01):72-77.
[25] 罗仁, 曾京. 摆式列车受电弓垂向振动主动控制[J]. 交通运输工程学报, 2006(02):15-20+25.
[26] 罗仁, 曾京. 摆式列车主动倾摆控制的数值仿真研究[J]. 铁道学报, 2006(05):28-34.
[27] 滕万秀, 罗仁, 石怀龙,等. 高寒动车组-40℃环境下动力学性能[J]. 机械工程学报, 2019, v.55(04):165-170.
[28] Ren L. Research on the Swaying Phenomenon of the High-Speed Electric Multiple Unit, CCMM,2012.
[29] 石怀龙, 罗仁, 王勇. 变轨距货车转向架的动力学分析[J]. 动力学与控制学报, 2020, 18(3): 79-85.
[30] 王杰, 罗仁. 考虑故障工况的悬吊单轨动态包络线计算方法[J]. 机械, 2020, 047(003):37-43.
[31] 张卫华, 罗仁, 宋春元. 基于电机动力吸振的高速列车蛇行运动控制[J]. 交通运输工程学报, 2020, 20(5): 125-134.
[32] Guo J , Shi H , Luo R , et al. Parametric Analysis of the Car Body Suspended Equipment for Railway Vehicles Vibration Reduction[J]. IEEE Access, 2019, PP(99):1-1.
[33] 李然, 罗仁. 低轮轨摩擦因数对高速列车横向运动稳定性影响[J]. 机械工程与自动化, 2017, 000(001):20-21.
[34] 王一平, 罗仁, 胡俊波. 不同配准策略下的轮轨磨耗量研究[J]. 中国铁路, 2017, 000(009):83-90,98.
[35]黄彩虹, 罗仁, 曾京,等. 系统参数对高速列车车轮踏面凹陷磨耗的影响[J]. 交通运输工程学报, 2016, 16(003):55-62.
[36] 刘国云, 曾京, 罗仁,等. 轴箱轴承缺陷状态下的高速车辆振动特性分析[J]. 振动与冲击, 2016(9):37-42.
[37] Shi H L , Wu P B , Luo R , et al. Estimation of the damping effects of suspension systems on railway vehicles using wedge tests[J]. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers Part F Journal of Rail & Rapid Transit, 2016:2861.
[38] 丛日出, 罗仁, 邬平波. 高速动车组轮对质量对车辆动力学性能的影响[J]. 机械工程与自动化, 2015, 000(002):1-3.
[39] Huang C , Zeng J , Luo R . Bending Vibration Suppression of High Speed Railway Passenger Car Body[C]// International Conference of Chinese Transportation Professionals. 2015.
[40] Shi H L , Wu P B , Luo R , et al. Calculation and laboratory testing of the rotation resistance of a bogie[J]. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers Part F Journal of Rail & Rapid Transit, 2015, 229(2):210-219.
[41] 彭祎恺，罗仁，胡俊波，李然. 不同侧风模型下的高速列车安全性研究. 铁道车辆. 2015, 53(9): 5-9.
[42] 石怀龙, 罗仁, 邬平波,等. 基于动力吸振原理的动车组车下设备悬挂参数设计[J]. 机械工程学报, 2014, 50(14):155-161.
[43] 王忆佳, 曾京, 罗仁,等. 高速车辆车轮磨耗与轮轨接触几何关系的研究[J]. 振动与冲击, 2014, 33(7):45-45.
[44] Shi H L , Luo R , Wu P B , et al. Application of DVA theory in vibration reduction of carbody with suspended equipment for high-speed EMU[J]. Science China Technological Sciences, 2014.
[45] Wang H , Zeng J , Luo R . Study on wheel/rail adhesion force and its control of high-speed trains considering aerodynamic loads and track excitations[J]. Wear, 2014.
[46] 李晓峰，曾京，罗仁. 考虑车轮不圆的轮轨法向接触问题研究. 铁道车辆. 2014, 52(1): 1-4.
[47] 石怀龙, 邬平波, 罗仁. 高速动车组弹性车体和设备耦合振动特性[J]. 西南交通大学学报, 2014, 49(4):693-693.
[48] 宋春元, 罗仁. 低温条件悬挂参数变化对动力学性能的影响研究[C]// 第八届中国智能交通年会论文集. 2013.
[49] 高浩，罗仁，池茂儒，戴焕云. 车辆系统空气弹簧失气过程动力学分析. 铁道车辆. 2013, 51(7): 1-4.
[50] 高浩, 罗仁, 池茂儒,等. 车辆系统空气弹簧失气安全性分析[J]. 交通运输工程学报, 2012(03):60-66.
[51] Zhang Z B , Wu P B , Luo R , et al. The Relationship between Contact Angle Difference and Equivalent Conicity of High-Speed EMU[J]. Advanced Materials Research, 2012, 591-593:1920-1924.
[52] 刘彬彬, 罗仁, 曾京,等. 地铁直线电机车辆曲线通过仿真[J]. 城市轨道交通研究, 2011(02):56-61.
[53] 周睿, 罗仁. 地铁车辆轮轨匹配关系研究[J]. 铁道车辆, 2010(09):1-3.
[54] Zeng J , Luo R . Dynamic Curving Simulation of Tilting Train[J]. Journal of Mechanical Systems for Transportation & Logistics, 2010, 3(2):431-442.
[55] Wu P , Luo R , Hu Y , et al. Dynamic Performance of Subway Vehicle with Linear Induction Motor System[J]. Jmtl, 2010, 3(1):372-379.
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铁道车辆自导向转向架径向机构2020-12-28


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车辆系统动力学 /2020-2021 /春学期 /CLXTDLX

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