西南交通大学牵引动力国家重点实验室导师教师师资介绍简介-王开云

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本站小编 Free考研考试/2021-09-26

个人信息MORE +
王开云研究员
职务： 主任兼任轨道交通国家实验室（筹）副主任
所在单位： 牵引动力国家重点实验室
学历： 博士研究生毕业
办公地点： 牵引动力国家重点实验室
联系方式： 通信地址：四川省成都市二环路北一段111号西南交通大学牵引动力国家重点实验室，610031 办公电话：办公地点：牵引动力国家重点实验室
学位： 工学博士学位
职称： 研究员
电子邮箱： kywang@swjtu.edu.cn
毕业院校： 西南交通大学
博士生导师

科学研究当前位置: 中文主页 >> 科学研究

研究领域
主要研究方向
（1）重载铁路工程动力学理论与运营安全技术
（2）现代轨道交通列车与线路动态相互作用
（3）高速铁路基础结构服役性能演变及控制

论文成果 MORE+
Wheel/raildynamic interaction due to excitation of railcorrugation ....ScienceChina Technological Sciences:226–235
Progress on wheel-rail dynamicperformance of railway curve negotiat....Journal of Traffic and TransportationEngineering:209-220
铁路钢轨扣件系统垂向动力模型及振动特性.工程力学:146-149,168
Lateral stabilityanalysis of heavy-haul vehicle on curved trackbase....Journal ofTransportation Technologies:150-157
Characteristics ofwheel-rail vibration of the vertical section inhi....Journal ofModern Transportation:10-15

专利
一种重载列车运行危险状态的地面监测方法
一种地面测试铁道车辆轮轨力的连续化处理方法
一种转向架在轨道上运行的全尺寸脱轨机理试验台
铁路轨道系统动态性能可视化仿真方法

著作成果
暂无内容

科研项目 MORE+
基于轮轨关系的共性基础技术—灾害环境下脱轨机理研究, 2009年～2012年
基于随机振动理论的高速铁路非线性轮轨系统动态安全性能研究
高速铁路轮轨关系及轮轨动态相互作用研究, 2008年～2010年
提速及高速列车轮轨横向动态相互作用研究, 2006年～2008年
地震灾害条件下高速铁路轮轨动态安全性研究, 2011年~2013年

科研团队
团队负责人：翟婉明院士

团队成员：蔡成标研究员、王开云研究员、赵春发研究员、高建敏副研究员、宋小林副研究员、陈再刚副研究员

团队简介：本团队是随着中国铁路现代化大发展应运而生的，涉及车辆工程、载运工具运用工程、铁道工程及桥梁工程等多个学科领域。2004年，本团队首批入选教育部创新团队，2013年入选为科技部重点领域创新团队。团队以动力学仿真分析设计与振动测试评估为主要研究方向，开展前沿基础理论研究与工程应用研究，其特色在于将机车车辆与轨道（桥梁）作为一个整体大系统，综合研究高（快）速列车、重载列车、磁悬浮列车动态运行安全性与平稳性及其对基础结构的动力作用影响，进而指导设计与生产实践。

主要研究方向：

1 高速铁路基础结构服役性能演变及控制

2 重载铁路工程动力学理论与运营安全技术

3 机车车辆动力学性能分析与参数优化

4 现代轨道交通列车与线路动态相互作用

5 高速（快速）列车过桥安全性与舒适性评价

6 磁悬浮交通系统动力学研究

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王开云研究员
职务： 主任兼任轨道交通国家实验室（筹）副主任
所在单位： 牵引动力国家重点实验室
学历： 博士研究生毕业
办公地点： 牵引动力国家重点实验室
联系方式： 通信地址：四川省成都市二环路北一段111号西南交通大学牵引动力国家重点实验室，610031 办公电话：办公地点：牵引动力国家重点实验室
学位： 工学博士学位
职称： 研究员
电子邮箱： kywang@swjtu.edu.cn
毕业院校： 西南交通大学
博士生导师

论文成果当前位置: 中文主页 >> 科学研究 >> 论文成果

Wheel/raildynamic interaction due to excitation of railcorrugation in high-speed railway.ScienceChina Technological Sciences:226–235
Progress on wheel-rail dynamicperformance of railway curve negotiation.Journal of Traffic and TransportationEngineering:209-220
铁路钢轨扣件系统垂向动力模型及振动特性.工程力学:146-149,168
Lateral stabilityanalysis of heavy-haul vehicle on curved trackbased on wheel/rail coupled dynamics.Journal ofTransportation Technologies:150-157
Characteristics ofwheel-rail vibration of the vertical section inhigh-speed railways.Journal ofModern Transportation:10-15
车辆蛇形运动状态下重载铁路轮轨系统振动特性.工程力学:235-239
铁路货车通过曲线轨道时的非线性运动稳定性研究.中国铁道科学:85-89
Lateral hunting stability ofrailway vehicles running on elastic trackstructures. Journal of Computational andNonlinear Dynamics.Transactionsof the ASME:041009-1–041009-9
Fundamentals ofvehicle–track coupled dynamics. VehicleSystem Dynamics.VehicleSystem Dynamics:1349–1376
Lateralinteractions of trains and tracks onsmall-radius curves: simulation and experiment.Vehicle SystemDynamics:520-530
山区铁路小半径曲线强化轨道动力性能.交通运输工程学报:15-19
Effect of track irregularities on initiation andevolution of rail corrugation.Journal ofSound and Vibration:121-148
Numerical simulation and fieldexperiment of high-speed train-track-bridgesystem dynamics.Vehicle SystemDynamics:677-686.
Modelling and experiment of railway ballastvibrations.Journal ofSound and Vibration:673-683
机车－轨道空间耦合动力学模型及其验证.铁道学报:21-27

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