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张卫华 教授
所在单位： 牵引动力国家重点实验室
学历： 博士研究生毕业
办公地点： 西南交通大学牵引动力国家重点实验室
联系方式：
学位： 工学博士学位
职称： 教授
电子邮箱： tpl@swjtu.edu.cn
毕业院校： 西南交通大学
博士生导师

通讯/办公地址： 办公室电话： 邮箱：




个人简介
1979-1983 西南交通大学机械系读书，获得工学学士学位。1983-1986 西南交通大学一般力学教研室任教，助教。1986-1989 西南交通大学力学系读书，获得一般力学专业硕士学位。1989-至今 西南交通大学学习工作，获博士学位。1995年9月-1996年1月英国曼彻斯特城市大学合作研究员。现为西南交通大学牵引动力国家实验室********，博士生导师，西南交通大学牵引动力国家重点实验室主任，国家****科学基金获得者，国务院“政府津贴”获得者，国家973计划项目首席科学家。同济大学兼职****。


教育经历
暂无内容


研究方向
[1]目前主要从事机车车辆系统问题研究，其中包括铁路机车车辆设计、动力学、强度可靠性，以及试验研究等。


工作经历
暂无内容


团队成员
牵引动力国家重点实验室
团队介绍： 张卫华主任带领下的牵引动力国家重点实验室，以轨道交通车辆为研究对象，重点开展以高速、重载列车为核心的基础性、前瞻性、战略性创新研究。根据世界轨道交通发展趋势和轨道交通技术特点，围绕轨道车辆及牵引传动的结构设计、动力学和强度分析、检测和试验等相关研究内容，实验室确定了6个研究方向：机车车辆设计理论与结构可靠性；机车车辆耦合系统动力学与控制；悬浮列车技术（含超高速真空管道悬浮交通）；摩擦学理论及应用；牵引供电、传动与控制；检测与试验技术。实验室拥有国家自然科学基金委创新研究群体1个，教育部创新团队1个。现根据各专业方向，拥有精英团队11个：(1) 弓网关系研究组 学术带头人：张卫华教授 (2) 列车与线路研究组 学术带头人：翟婉明院士(3) 动力学及强度研究组 学术带头人：曾京教授(4) 磁浮列车研究组 学术带头人：罗世辉教授(5) 测试技术与应用工程研究组 学术带头人：林建辉教授(6) 轮轨关系和铁路振动噪声研究组(校级科研团队) 学术带头人：金学松教授(7) 工程可靠性与安全性研究组 学术带头人：赵永翔 教授(8) 高速列车流固耦合研究组 学术带头人：张继业教授(9) 机车动力学与转向架...





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科研项目
科学研究

承担的主要科研项目（2006年至今）
(1)国家自然科学基金课题：**高速及超高速弓网振动特性研究
(2)国家973计划课题：2011CB711105-1 时速500公里条件下高速列车基础力学问题研究
(3)国家973计划课题： 2007CB714701 轮轨系统的动态行为与性能演变规律
(4)国家973计划课题：2007CB714703 高速弓网载流磨损滑动失效机制与材料设计
(5)国家863计划课题： 2009AA110303 高速检测列车车内噪声研究
(6)国家863计划课题： 2006BAG01B08 350km/h动车组综合试验研究
(7)国家科技支撑计划课题： 2009BAG12A01-D03 受电弓、接触网设计分析平台建立
(8)国家科技支撑计划课题：2009BAG12A01 共性基础及系统集成技术项目
(9)国家科技支撑计划课题： 2009BAG12A00 高速受电弓技术
(10)国家科技支撑计划课题：高速受流评估技术研究
(11)国家科技支撑计划课题：高速弓网动态行为研究
(12)铁道部科技研发计划课题：转向架技术重点项目
(13)铁道部科技研发计划课题：Z2011-053 高速铁路走形部运行可靠性试验
(14)铁道部科技研发计划课题：武广高铁试验
(15)铁道部科技研发计划课题：CRH5动车组滚振动试验
(16)铁道部科技研发计划课题：大功率机车、动车组轮轨关系及可靠性研究
(17)铁道部科技研发计划课题：2010J001-B 380km/h高速弓网关系深化研究




论文成果

著作、论文及发明专利成果发表著作：(1) 著作《机车车辆运行动态模拟研究》（中国铁道出版社出版，2006年）（博士论文）(2) 铁道部标准“铁道机车车辆动力学性能台架试验方法TB3115－2005” （中国铁道出版社出版，2005年）(3) 英文版的《铁道车辆动力学手册》第十四章——滚动试验台（“Handbook of railway vehicle dynamics --14. Roller rig” (Taylor and Francis Group, LLC publication，2006年)(4) 《中国铁路百科全书——机车车辆与电气化》（中国铁道出版社出版，2006年）编委委员(5) 《机车车辆理论—机车车辆试验分册》 副主编(6) 《动车组总体与转向架》,中国铁道出版社, 2011年, 北京发表论文：(1) WH Zhang, N Zhou, RP Li, GM Mei, DL Song. Pantograph and catenary system with double pantographs for high-speed trains at 350km/h or higher. Journal of Modern Transportation,2011,19(1):7-11.(2) T Li, JY Zhang, WH Zhang. An Improved algorithm for fluid-structure interaction of high-speed trains under crosswind. Journal of modern transportation.2011,19(2):75-81.(3) WH Zhang，N Zhou，BR Miao. A New Method to Deduce the Stress Based on Hybrid Simulation. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part F: Journal of Rail and Rapid Transit. Vol.223,No.5,2009: 495-504. (4) N Zhou, WH Zhang. Investigation of the Influence of Pan-head Elasticity on Pantograph-Catenary Dynamic Performance. 21st International Symposium on Dynamics of Vehicles on Roads and Tracks" (IAVSD’09), 17-21 August, 2009.(5) N Zhou, RP Li, WH Zhang. Investigation of the Influence of the Space between Two Pantographs on the Dynamic Performance of Pantograph and Catenary system. 3rd International Conference on Integrity, Reliability and Failure. Porto, 20-24 July 2009. 345-346.(6) N Zhou, WH Zhang. Dynamical Contact Simulation of Pantograph-Catenary Coupled System Based on Time Integration Method, International conference on computational &experimental engineering& sciences-2008, Honilulu 16-21, March,2008.(7) WH Zhang, Y Liu, GM Mei. Evaluation of the Coupled Dynamical Response of a Pantograph-Catenary System: Contact Force and Stresses.Vehicle System Dynamics, 2006, 44(8): 645-658. (8) GM Mei, WH Zhang, HY Zhao,et al.A hybrid method to simulate the interaction of pantograph and catenary on overlap span, Vehicle System Dynamics（suppl）, 2006, 44(1): 571 - 580.(9) WH Zhang, GM Mei, XJ Wu, LQ Chen. A study on dynamic behavior of pantographs by using Hybrid simulation method. Proc. IMechE Part F: Rail and rapid transit, 2005, 219(3):189-199. (10) XS Jin, ZF Wen, WH Zhang,et al.Numerical simulation of rail corrugation on a curved track.Computers & Structures,2005,83 (25-26): 2052-2065. (11) XS Jin, ZF Wen, KY Wang,et al. Effect of a scratch on curved rail on initiation and evolution of rail corrugation.Tribology international,2004,37 (5): 385-394. (12) WH Zhang, GM Mei, XJ Wu, ZY Shen. Hybrid simulation of dynamics for the pantograph-catenary system, Vehicle system dynamics, 2002, 38(6):393-414. (13) WH Zhang, GM Mei. A Study of Pantograph /Catenary System Dynamics with Influence of Presag and Irregularity of Contact Wire, Vehicle System Dynamics, 2002, 37(Suppl): 593-604. (14) 崔涛,张卫华.基于姿态变化的列车侧风安全性研究.铁道学报.2010,32(5):25-29. (EI) (15) 李艳,张卫华,池茂儒,等.车轮踏面外形及轮径差对车辆动力学性能的影响.铁道学报，2010,32(1):104-108.(EI) (16) 张卫华,周宁,李瑞平,梅桂明,宋冬利.时速350km及以上高速列车双弓受流技术研究与应用.第七届世界高速铁路大会论文集.北京,2010:91-95.(17) 田光荣,张卫华,池茂儒,等.列车混编对曲线通过安全性的影响分析.铁道机车车辆, 2010;30(3):5-8.(18) 李田, 张继业, 张卫华.二维弹性圆柱涡致振动的尾涡模态.空气动力学学报.2010,28(6):691-697. (EI)(19) 李雪冰,杨征,张继业,张卫华.强风中高速列车空气动力学性能.交通运输工程学报. 2009,9(2):66-73. (20) 周宁,张卫华.双弓作用下弓网动力学性能.西南交通大学学报, 2009, 44(4): 552-557.(EI) (21) 周宁,张卫华.基于受电弓弹性体模型的弓网动力学分析.铁道学报,2009,31(6):26-31. (EI)(22) 周宁,李瑞平,张卫华.基于负弛度法的接触网建模与仿真.交通运输工程学报.2009,9(4):28-32. (23) 池茂儒,张卫华,曾京,等.偏载对转臂定位转向架运行安全性的影响.中国铁道科学,2009,30(3):81-85. (EI)(24) 池茂儒,张卫华,曾京,等.轮径差对行车安全性的影响.交通运输工程学报,2008,8(5):19-22.(25) 张卫华,等.高速列车耦合大系统动力学及服役模拟.西南交通大学学报，2008,43(2):147-152. (EI)(26) 池茂儒,张卫华,曾京,等. 蛇行运动对铁道车辆平稳性的影响.振动工程学报，2008，21（6）：639-643. (EI )(27) 池茂儒, 张卫华, 曾京, 等. 轮径差对车辆系统稳定性的影响.中国铁道科学, 2008, 29(6): 65-70.(28) 周宁,张卫华.基于直接积分法的弓网耦合系统动态性能仿真分析.中国铁道科学.2008,29(6):71-76.（EI）(29) 周宁,张卫华.基于互推的接触网腕臂系统动应力问题研究的新方法.铁道学报,2008,30(4):16-21.（EI）(30) 谭深根，李雪冰，张继业，张卫华.路堤上运行的高速列车在侧风下的流场结构及气动性能，铁道车辆.2008,46(8):4-8.(31) 张卫华,黄标,梅桂明.基于虚拟样机技术的高速弓网系统研究.铁道学报, 2005,27(4):30-35. (EI) (32) 张立民, 张卫华. 轮轨波磨形成机理与再现试验. 西南交通大学学报, 2005, 40(4): 435-439.(33) 刘怡,张卫华,黄标.高速铁路接触网动力学响应实验及仿真.中国铁道科学,2005,26(2):106-109. (EI) (34) 张继业,金学松,张卫华.基于高频轮轨作用的波浪型磨损研究.应用力学学报, 2004,21(4): 6-11. (EI)(35) 张继业,金学松,张卫华.高频轮轨相互作用下钢轨的波磨.摩擦学学报, 2003,(2):128-131. (EI)(36) 梅桂明,张卫华.刚性悬挂接触网动力学研究.铁道学报.2003,25(1):24-29.(EI) (37) 刘怡,张卫华,梅桂明.受电弓/接触网垂向耦合运动中接触网动应力研究.铁道学报,2003,25(4):23-26.(EI) (38) 梅桂明, 张卫华. 受电弓／接触网系统动力学模型及特性.交通运输工程学报, 2002, 2(1): 20-25. (39) 梅桂明,张卫华. 利用半实物半虚拟试验方法研究接触网参数对弓网接触力的影响.铁道学报, 2004,26(1):33-39. (40) 吴学杰,张卫华,梅桂明.受电弓/接触网半实物半虚拟混合模拟系统的研究.铁道学报, 2002,24(1):15-18.(EI ) (41) 吴学杰,张卫华,梅桂明.模糊控制技术及其在接触网/受电弓混合模拟系统中的应用.计算机应用研究, 2002(6):85-87.(42) 吴学杰,张卫华,杨世杰,梅桂明. 应用于接触网/受电弓混合模拟试验台的计算机测控系统.计算机工程与应用, 2002,38(12):213-216.发明专利及软件著作权：主要发明专利：(1) 一种轨道车辆线性电机主动悬挂装置(2) 轨道车辆转向架参数测定 (3) 独立轮对两轴转向架铰接车迫导向机构(4) 一种能同时测量铁路车辆转向架三向刚度的测定试验台(5) 双向机电作动式减振器试验台(6) 一种流线型高速受电弓弓头(7) 一种列车动模实验系统(8) 基于差速传动机构的铁路机车车辆运行仿真试验台计算机软件著作权：(1) 长大列车动力学仿真软件(2) 机车车辆虚拟样机开发平台软件(3) 机车车辆转向架疲劳强度分析系统



研究领域
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科学研究

承担的主要科研项目（2006年至今）
(1)国家自然科学基金课题：**高速及超高速弓网振动特性研究
(2)国家973计划课题：2011CB711105-1 时速500公里条件下高速列车基础力学问题研究
(3)国家973计划课题： 2007CB714701 轮轨系统的动态行为与性能演变规律
(4)国家973计划课题：2007CB714703 高速弓网载流磨损滑动失效机制与材料设计
(5)国家863计划课题： 2009AA110303 高速检测列车车内噪声研究
(6)国家863计划课题： 2006BAG01B08 350km/h动车组综合试验研究
(7)国家科技支撑计划课题： 2009BAG12A01-D03 受电弓、接触网设计分析平台建立
(8)国家科技支撑计划课题：2009BAG12A01 共性基础及系统集成技术项目
(9)国家科技支撑计划课题： 2009BAG12A00 高速受电弓技术
(10)国家科技支撑计划课题：高速受流评估技术研究
(11)国家科技支撑计划课题：高速弓网动态行为研究
(12)铁道部科技研发计划课题：转向架技术重点项目
(13)铁道部科技研发计划课题：Z2011-053 高速铁路走形部运行可靠性试验
(14)铁道部科技研发计划课题：武广高铁试验
(15)铁道部科技研发计划课题：CRH5动车组滚振动试验
(16)铁道部科技研发计划课题：大功率机车、动车组轮轨关系及可靠性研究
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著作、论文及发明专利成果发表著作：(1) 著作《机车车辆运行动态模拟研究》（中国铁道出版社出版，2006年）（博士论文）(2) 铁道部标准“铁道机车车辆动力学性能台架试验方法TB3115－2005” （中国铁道出版社出版，2005年）(3) 英文版的《铁道车辆动力学手册》第十四章——滚动试验台（“Handbook of railway vehicle dynamics --14. Roller rig” (Taylor and Francis Group, LLC publication，2006年)(4) 《中国铁路百科全书——机车车辆与电气化》（中国铁道出版社出版，2006年）编委委员(5) 《机车车辆理论—机车车辆试验分册》 副主编(6) 《动车组总体与转向架》,中国铁道出版社, 2011年, 北京发表论文：(1) WH Zhang, N Zhou, RP Li, GM Mei, DL Song. Pantograph and catenary system with double pantographs for high-speed trains at 350km/h or higher. Journal of Modern Transportation,2011,19(1):7-11.(2) T Li, JY Zhang, WH Zhang. An Improved algorithm for fluid-structure interaction of high-speed trains under crosswind. Journal of modern transportation.2011,19(2):75-81.(3) WH Zhang，N Zhou，BR Miao. A New Method to Deduce the Stress Based on Hybrid Simulation. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part F: Journal of Rail and Rapid Transit. Vol.223,No.5,2009: 495-504. (4) N Zhou, WH Zhang. Investigation of the Influence of Pan-head Elasticity on Pantograph-Catenary Dynamic Performance. 21st International Symposium on Dynamics of Vehicles on Roads and Tracks" (IAVSD’09), 17-21 August, 2009.(5) N Zhou, RP Li, WH Zhang. Investigation of the Influence of the Space between Two Pantographs on the Dynamic Performance of Pantograph and Catenary system. 3rd International Conference on Integrity, Reliability and Failure. Porto, 20-24 July 2009. 345-346.(6) N Zhou, WH Zhang. Dynamical Contact Simulation of Pantograph-Catenary Coupled System Based on Time Integration Method, International conference on computational &experimental engineering& sciences-2008, Honilulu 16-21, March,2008.(7) WH Zhang, Y Liu, GM Mei. Evaluation of the Coupled Dynamical Response of a Pantograph-Catenary System: Contact Force and Stresses.Vehicle System Dynamics, 2006, 44(8): 645-658. (8) GM Mei, WH Zhang, HY Zhao,et al.A hybrid method to simulate the interaction of pantograph and catenary on overlap span, Vehicle System Dynamics（suppl）, 2006, 44(1): 571 - 580.(9) WH Zhang, GM Mei, XJ Wu, LQ Chen. A study on dynamic behavior of pantographs by using Hybrid simulation method. Proc. IMechE Part F: Rail and rapid transit, 2005, 219(3):189-199. (10) XS Jin, ZF Wen, WH Zhang,et al.Numerical simulation of rail corrugation on a curved track.Computers & Structures,2005,83 (25-26): 2052-2065. (11) XS Jin, ZF Wen, KY Wang,et al. Effect of a scratch on curved rail on initiation and evolution of rail corrugation.Tribology international,2004,37 (5): 385-394. (12) WH Zhang, GM Mei, XJ Wu, ZY Shen. Hybrid simulation of dynamics for the pantograph-catenary system, Vehicle system dynamics, 2002, 38(6):393-414. (13) WH Zhang, GM Mei. A Study of Pantograph /Catenary System Dynamics with Influence of Presag and Irregularity of Contact Wire, Vehicle System Dynamics, 2002, 37(Suppl): 593-604. (14) 崔涛,张卫华.基于姿态变化的列车侧风安全性研究.铁道学报.2010,32(5):25-29. (EI) (15) 李艳,张卫华,池茂儒,等.车轮踏面外形及轮径差对车辆动力学性能的影响.铁道学报，2010,32(1):104-108.(EI) (16) 张卫华,周宁,李瑞平,梅桂明,宋冬利.时速350km及以上高速列车双弓受流技术研究与应用.第七届世界高速铁路大会论文集.北京,2010:91-95.(17) 田光荣,张卫华,池茂儒,等.列车混编对曲线通过安全性的影响分析.铁道机车车辆, 2010;30(3):5-8.(18) 李田, 张继业, 张卫华.二维弹性圆柱涡致振动的尾涡模态.空气动力学学报.2010,28(6):691-697. (EI)(19) 李雪冰,杨征,张继业,张卫华.强风中高速列车空气动力学性能.交通运输工程学报. 2009,9(2):66-73. (20) 周宁,张卫华.双弓作用下弓网动力学性能.西南交通大学学报, 2009, 44(4): 552-557.(EI) (21) 周宁,张卫华.基于受电弓弹性体模型的弓网动力学分析.铁道学报,2009,31(6):26-31. (EI)(22) 周宁,李瑞平,张卫华.基于负弛度法的接触网建模与仿真.交通运输工程学报.2009,9(4):28-32. (23) 池茂儒,张卫华,曾京,等.偏载对转臂定位转向架运行安全性的影响.中国铁道科学,2009,30(3):81-85. (EI)(24) 池茂儒,张卫华,曾京,等.轮径差对行车安全性的影响.交通运输工程学报,2008,8(5):19-22.(25) 张卫华,等.高速列车耦合大系统动力学及服役模拟.西南交通大学学报，2008,43(2):147-152. (EI)(26) 池茂儒,张卫华,曾京,等. 蛇行运动对铁道车辆平稳性的影响.振动工程学报，2008，21（6）：639-643. (EI )(27) 池茂儒, 张卫华, 曾京, 等. 轮径差对车辆系统稳定性的影响.中国铁道科学, 2008, 29(6): 65-70.(28) 周宁,张卫华.基于直接积分法的弓网耦合系统动态性能仿真分析.中国铁道科学.2008,29(6):71-76.（EI）(29) 周宁,张卫华.基于互推的接触网腕臂系统动应力问题研究的新方法.铁道学报,2008,30(4):16-21.（EI）(30) 谭深根，李雪冰，张继业，张卫华.路堤上运行的高速列车在侧风下的流场结构及气动性能，铁道车辆.2008,46(8):4-8.(31) 张卫华,黄标,梅桂明.基于虚拟样机技术的高速弓网系统研究.铁道学报, 2005,27(4):30-35. (EI) (32) 张立民, 张卫华. 轮轨波磨形成机理与再现试验. 西南交通大学学报, 2005, 40(4): 435-439.(33) 刘怡,张卫华,黄标.高速铁路接触网动力学响应实验及仿真.中国铁道科学,2005,26(2):106-109. (EI) (34) 张继业,金学松,张卫华.基于高频轮轨作用的波浪型磨损研究.应用力学学报, 2004,21(4): 6-11. (EI)(35) 张继业,金学松,张卫华.高频轮轨相互作用下钢轨的波磨.摩擦学学报, 2003,(2):128-131. (EI)(36) 梅桂明,张卫华.刚性悬挂接触网动力学研究.铁道学报.2003,25(1):24-29.(EI) (37) 刘怡,张卫华,梅桂明.受电弓/接触网垂向耦合运动中接触网动应力研究.铁道学报,2003,25(4):23-26.(EI) (38) 梅桂明, 张卫华. 受电弓／接触网系统动力学模型及特性.交通运输工程学报, 2002, 2(1): 20-25. (39) 梅桂明,张卫华. 利用半实物半虚拟试验方法研究接触网参数对弓网接触力的影响.铁道学报, 2004,26(1):33-39. (40) 吴学杰,张卫华,梅桂明.受电弓/接触网半实物半虚拟混合模拟系统的研究.铁道学报, 2002,24(1):15-18.(EI ) (41) 吴学杰,张卫华,梅桂明.模糊控制技术及其在接触网/受电弓混合模拟系统中的应用.计算机应用研究, 2002(6):85-87.(42) 吴学杰,张卫华,杨世杰,梅桂明. 应用于接触网/受电弓混合模拟试验台的计算机测控系统.计算机工程与应用, 2002,38(12):213-216.发明专利及软件著作权：主要发明专利：(1) 一种轨道车辆线性电机主动悬挂装置(2) 轨道车辆转向架参数测定 (3) 独立轮对两轴转向架铰接车迫导向机构(4) 一种能同时测量铁路车辆转向架三向刚度的测定试验台(5) 双向机电作动式减振器试验台(6) 一种流线型高速受电弓弓头(7) 一种列车动模实验系统(8) 基于差速传动机构的铁路机车车辆运行仿真试验台计算机软件著作权：(1) 长大列车动力学仿真软件(2) 机车车辆虚拟样机开发平台软件(3) 机车车辆转向架疲劳强度分析系统




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张卫华 教授
所在单位： 牵引动力国家重点实验室
学历： 博士研究生毕业
办公地点： 西南交通大学牵引动力国家重点实验室
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学位： 工学博士学位
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电子邮箱： tpl@swjtu.edu.cn
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教学资源
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授课信息
铁路大系统动力学理论 /TLDXTDLXLL

教学成果
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