所在单位： 牵引动力国家重点实验室
学历： 博士研究生毕业
办公地点： 西南交通大学牵引动力国家重点实验室
联系方式：
学位： 工学博士学位
职称： 研究员
电子邮箱： huangzhihui@home.swjtu.edu.cn
毕业院校： 西南交通大学
学科：机械工程


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黄志辉，博士，研究员，分别于1988年、1991年、1998年于西南交通大学机车车辆专业获得工学学士、硕士、博士学位， 1991年5月留校一直在机辆所、牵引动力国家重点实验室工作，93年6月任讲师、2000年5月任副教授、2005年7月任研究员。

结构强度分析
铁路机车车辆动力学及主动控制
铁路机车车辆、机械产品结构设计及理论

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国家863计划创新团队
罗世辉教授为首的国家863计划创新团队
****创新团队
李芾教授（****）为首的****创新团队

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科学研究
当前位置: 中文主页 >> 科学研究

研究领域 （1）主持“高速列车系统集成国家工程实验室（北方）网络牵引制动综合实验台机械部分设计（编号：99J45-B-1）”
（2）主持西南交通大学牵引动力国家重点实验室自主研究课题“直接驱动转向架机理研究及结构设计（编号：2009TPL_T09）”
（3）主持西南交通大学牵引动力国家重点实验室自主研究课题“高速列车车轴的疲劳试验方法及评定”研究
（4）主持“2000—2500kW混合动力机车非径向转向架动力学计算”
（5）主持“JJC型接触网检修作业车体静强度分析计算”
（6）主持“DGMC-16型地铁钢轨打磨车车体强度分析计算”

（7）主持“QGC-25型起重轨道车静强度分析计算”
（8）第二主持“MRL列车纵向动力学计算”
（9）主持“DGMC-16型地铁钢轨打磨列车动力学计算”
（10）主持“地铁钢轨探伤车动力学计算”
（11）主持“工务后勤保障车静强度分析计算”
（12）主持“工务后勤保障车动力学计算”
(13）主持“GCD-600II型重型轨道车静强度分析计算”
（14）主持“GCY-300II型重型轨道车静强度分析计算”


论文成果 600km/h滚动试验台轨道轮对车轴的结构设计,张笑华,黄志辉.内燃机车,2011,443:25-27，31 基于Deform 3D加工中心钻削加工仿真研究,洪明虎，黄志辉，郑泽晔.机械制造,2010,549:18-19 直接驱动Syntegra转向架轴重转移分析,周勇，黄志辉.内燃机车,2010,433:29-31 摆式车体液压试验台系统的辨识与仿真,黄志辉.内燃机车,2010,442:12-14，36 重载单节八轴内燃机车轴箱结构型式,黄志辉，计强，张红军.内燃机车,2009,427:8-10，19 机车一系弹簧动荷系数确定的探讨,黄志辉，张红军等.机车电传动,2009:39-41 摆式车辆液压伺服系统优化设计,黄志辉，李秋泽，洪明虎，周勇.铁道车辆,2009:10-12 摆式车辆液压缸载荷的确定,黄志辉,2008:7-10 常导中低速磁浮车辆竖曲线通过分析,黄志辉，高定刚.铁道车辆,2005:5-6 轮对空心轴转向架悬挂机车电机顺置与对置对轴重转移的影响,黄志辉，孙永鹏，罗华军.机车电传动,2005:18-20 三轴转向架一系悬挂弹簧设计,黄志辉，张红军，孙永鹏.机车电传动,2005:36-37，48 HYDRAULIC SYSTEM IDENTIFICATION OF THE SIMULATED TEST PLATFORM OF TILTING CAR BODY,黄志辉.西安交通大学国际会议ICFDM’04,2004:578-580 基于ANSYS与SIMPACK联合仿真的柔性轮对动力学仿真分析,陈新华，黄志辉，卜继玲.机车电传动,2014,237:41-45 低速磁浮车辆水平曲线通过及磁浮铁间隙计算,黄志辉，孔彰名.铁道车辆,2014,602:8-10 直驱转向架结构特点与应用展望,黄志辉，许峻峰.机车电传动,2013,233:67-69 直接驱动转向架结构特点及对动力学性能的影响,黄志辉，周勇.铁道机车车辆,2013,33:31～33,37 直接驱动转向架构架形式对车辆动力学性能影响分析,周勇，黄志辉.铁道车辆,2012,585:1-4 火车车轮全模锻数值模拟.,洪明虎 黄志辉 郑泽晔.大型铸锻件,2010,137:p1～3,17. 火车车轮全模锻数值模拟.,洪明虎 黄志辉 郑泽晔.机械设计与制造,2011,245:257-259 直接驱动转向架一系悬挂设计分析,周勇，黄志辉.机车电传动,2012,226:23-25 专利 八轴机车牵引装置
可变轨距的轨道轮与车轴的胀紧套联接
著作成果 《铁路百科全书·运输与经济》
高速铁路电气化工程
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研究领域
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（1）主持“高速列车系统集成国家工程实验室（北方）网络牵引制动综合实验台机械部分设计（编号：99J45-B-1）”
（2）主持西南交通大学牵引动力国家重点实验室自主研究课题“直接驱动转向架机理研究及结构设计（编号：2009TPL_T09）”
（3）主持西南交通大学牵引动力国家重点实验室自主研究课题“高速列车车轴的疲劳试验方法及评定”研究
（4）主持“2000—2500kW混合动力机车非径向转向架动力学计算”
（5）主持“JJC型接触网检修作业车体静强度分析计算”
（6）主持“DGMC-16型地铁钢轨打磨车车体强度分析计算”

（7）主持“QGC-25型起重轨道车静强度分析计算”
（8）第二主持“MRL列车纵向动力学计算”
（9）主持“DGMC-16型地铁钢轨打磨列车动力学计算”
（10）主持“地铁钢轨探伤车动力学计算”
（11）主持“工务后勤保障车静强度分析计算”
（12）主持“工务后勤保障车动力学计算”
(13）主持“GCD-600II型重型轨道车静强度分析计算”
（14）主持“GCY-300II型重型轨道车静强度分析计算”





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论文成果
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[1] 600km/h滚动试验台轨道轮对车轴的结构设计,张笑华,黄志辉.内燃机车,2011,443:25-27，31
[2] 基于Deform 3D加工中心钻削加工仿真研究,洪明虎，黄志辉，郑泽晔.机械制造,2010,549:18-19
[3] 直接驱动Syntegra转向架轴重转移分析,周勇，黄志辉.内燃机车,2010,433:29-31
[4] 摆式车体液压试验台系统的辨识与仿真,黄志辉.内燃机车,2010,442:12-14，36
[5] 重载单节八轴内燃机车轴箱结构型式,黄志辉，计强，张红军.内燃机车,2009,427:8-10，19
[6] 机车一系弹簧动荷系数确定的探讨,黄志辉，张红军等.机车电传动,2009:39-41
[7] 摆式车辆液压伺服系统优化设计,黄志辉，李秋泽，洪明虎，周勇.铁道车辆,2009:10-12
[8] 摆式车辆液压缸载荷的确定,黄志辉,2008:7-10
[9] 常导中低速磁浮车辆竖曲线通过分析,黄志辉，高定刚.铁道车辆,2005:5-6
[10] 轮对空心轴转向架悬挂机车电机顺置与对置对轴重转移的影响,黄志辉，孙永鹏，罗华军.机车电传动,2005:18-20
[11] 三轴转向架一系悬挂弹簧设计,黄志辉，张红军，孙永鹏.机车电传动,2005:36-37，48
[12] HYDRAULIC SYSTEM IDENTIFICATION OF THE SIMULATED TEST PLATFORM OF TILTING CAR BODY,黄志辉.西安交通大学国际会议ICFDM’04,2004:578-580
[13] 基于ANSYS与SIMPACK联合仿真的柔性轮对动力学仿真分析,陈新华，黄志辉，卜继玲.机车电传动,2014,237:41-45
[14] 低速磁浮车辆水平曲线通过及磁浮铁间隙计算,黄志辉，孔彰名.铁道车辆,2014,602:8-10
[15] 直驱转向架结构特点与应用展望,黄志辉，许峻峰.机车电传动,2013,233:67-69
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[1]八轴机车牵引装置
[2]可变轨距的轨道轮与车轴的胀紧套联接
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授课信息 《车辆结构及参数优化》 /cljgjcsyh 教学成果 暂无内容




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