删除或更新信息,请邮件至freekaoyan#163.com(#换成@)

基于快速自适应超螺旋算法的制导律*

本站小编 Free考研考试/2021-12-25

随着现代战场的日益复杂,传统比例导引已经远远不能满足制导系统的发展需求。人们将先进的控制理论应用于导弹的制导系统中,如最优控制、逆系统控制、H控制、微分几何控制、随机系统最优控制、滑模变结构控制等,以解决强对抗条件下的精确制导问题。最优制导律虽然在理论上可以实现零脱靶量,但形式复杂,需要信息多,且对信息误差相当敏感。逆系统控制、H控制、微分几何控制、随机系统最优控制等方法虽然具有一定的鲁棒性,但均存在形式复杂、需要信息多的缺点。
滑模变结构以其抗干扰特性和设计简单而成功的应用于导弹制导律设计,但受到滑模控制固有的抖振和渐进稳定特性影响,滑模变结构制导律普遍存在抖振严重、收敛速度慢等局限[1]。克服抖振的方法之一是以饱和函数或边界层代替符号函数,但这使得系统轨迹稳定在滑模面附近而不是滑模面上,进而丧失了滑模控制的鲁棒性[2]。另一种抑制抖振的方法是采取高阶滑模控制,高阶滑模在抑制抖振的同时还能保持对干扰的鲁棒性,消除了相对阶的限制, 提高了控制精度[3]
二阶滑模是目前应用最为广泛的高阶滑模控制方法,因为它的控制器结构简单且需要信息少。螺旋算法、超螺旋(Super-Twisting, ST)算法、次优算法和给定收敛律算法是二阶滑模中常用的4种算法[4],与其他二阶滑模算法相比,ST算法仅需要滑模变量而不需要滑模变量的一阶导数,因此广泛应用于制导律设计。ST算法的有限时间稳定条件需要已知系统不确定性上界,实际应用中这个界的精确值很难确定,为得到系统的稳定控制,往往选取尽可能大的参数,结果带来系统损坏和剧烈抖振[5]。为此多种自适应ST算法相继被提出[6-8],但这些算法大多假设系统不确定性满足一定形式的假设,且在系统状态距离平衡点较远时收敛速度较慢。
针对上述问题,本文在标准ST算法的基础上引入线性项[9],设计了一种新的自适应律,提出了一种新的快速自适应超螺旋(Fast Adaptive Super-Twisting, FAST)算法,该算法不需要已知系统不确定性的边界且收敛速度较快。首先,利用类二次型Lyapunov函数[10-12]证明了系统的有限时间稳定性,并给出了收敛时间公式。随后,将FAST算法应用于末制导问题,提出了一种新的二阶滑模制导律。最后,通过数字仿真将所提制导律与自适应滑模制导律、ST制导律和光滑二阶滑模制导律进行了对比。仿真结果表明,本文算法具有更高的命中精度、更快的收敛速度和更强的鲁棒性。
1 问题描述和相关引理 1.1 问题描述 为了研究导弹拦截目标过程中的制导律,首先建立导弹与目标的相对运动模型。对于非滚转导弹,在末制导过程中,姿态控制系统可以控制导弹不滚转,因而弹目相对运动可以解耦成纵向平面和横向平面的运动。以纵向平面为例,弹目相对运动如图 1所示,横向平面的推导与之类似。
图 1 导弹和目标相对运动示意图 Fig. 1 Schematic diagram of relative motion of missile and target
图选项




图 1中,MT分别代表导弹和目标所处位置;r为平面内两者的相对距离;q为弹目视线角;vmvt分别为导弹和目标的速度;θmθt分别为弹道倾角和目标航向角;amat分别为导弹和目标的法向加速度。由图 1可以得出弹目相对运动方程为[13]
(1)

(2)

式中:分别为rq对于时间的导数。
为便于推导,令导弹与目标的相对径向速度,相对法向速度,将其代入式(1)和式(2)后,对式(1)和式(2)相对于时间求一阶导数,得
(3)

(4)


(5)

其中:atramr分别为目标加速度和导弹加速度在视线方向上的分量;atqamq分别为目标加速度和导弹加速度在视线法向方向上的分量。
整理式(1)~式(5),得
(6)

(7)

代入式(7),得到系统方程:
(8)

在制导律设计时,将amqatq分别视为系统的控制量和干扰量。根据准平行接近原理,设计制导律的关键在于如何通过amq控制视线角速率,令其趋近于0。由式(5)可知:
(9)

在末制导过程中,由于受到过载能力的限制,导弹和目标实际所能提供的最大侧向加速度是有限的。同时受到导引头角跟踪系统的功率、接收机过载等因素的限制,导引头存在最小作用距离r0,当弹目相对距离小于或等于r0时,制导回路断开。记末制导开始时刻为0,不失一般性制导过程满足如下假设。
假设1 ??存在常数Am>0, At>0, A1>0, A2>0,使得
(10)

假设2 ??系统(8)中的时变参数r(t)满足:
(11)

1.2 相关引理 引理1[14] ??对于非线性系统,有
(12)

假设存在连续可微函数V(x):UR满足:
1) V(x)为正定函数。
2) 存在正实数ζ1>0和α∈(0, 1),以及包含原点的开邻域U0?U,使得下式成立:
(13)

则系统(12)有限时间稳定;若U=U0=Rn,则系统(12)全局有限时间稳定。收敛时间treach满足:
(14)

引理2[15] ??对于非线性系统(12),假设存在连续可微函数V(x):UR满足:
1) V(x)为正定函数。
2) 存在正实数ζ1>0,ζ2>0和α∈(0, 1),以及包含原点的开邻域U0?U,使得下式成立:
(15)

则系统(12)有限时间稳定;若U=U0=Rn,则系统(12)全局有限时间稳定。收敛时间treach满足:
(16)

2 FAST算法设计及稳定性证明 2.1 ST算法 考虑一阶系统:
(17)

式中:xR为系统状态(同时也是滑模变量);uRER分别为控制输入和不确定项。定义E=E1(x, t)+E2(x, t),E1(x, t)表示不可微的不确定性,E2(x, t)表示可微的不确定性。
系统(17)的ST算法可表示为[16]
(18)

式中:sgn(x)为符号函数;k1k2为待设计的参数。若E1(x, t)=0,δ>0,则k1k2的取值满足[4]
(19)

显然,k1k2需要根据不确定性的上界确定。
将式(18)代入式(17),令x1=xx2=u1,化简后的控制系统为
(20)

ρ1=E1(x1, t),,式(20)的等价形式为
(21)

式(21)的有限时间稳定性证明及收敛时间估计见文献[4]。
2.2 FAST算法设计 假设3 ??E1(x, t)和E2(x, t)满足:
(22)

式中:g1g2为未知正数; ?1(x)和?2(x)为滑模变量的函数,对不同的控制律有不同的形式。
针对系统(17),设计FAST算法如下:
(23)

式中:
(24)

自适应参数控制器为
(25)

式中:abc1c2为任意正数。
将式(23)代入式(17),得到控制系统为
(26)

式中:
(27)

自适应参数控制器为
(28)

2.3 有限时间稳定性证明 令ξT=[?1(x1), x2],由
(29)

可得
(30)

式中:

由假设3可知:
(31)

式(31)的等效形式为
(32)

式(32)可改写为
(33)

式中:D=[1,0];
定理1 ??当系统(26)满足假设3时,存在k1*k2*使得x1在有限时间treach内从任意初始位置收敛到0。
证明

(34)

(35)

(36)

式中:ε1为足够小的正常数。若
(37)

Q11 < 0,Q22 < 0,Q12=Q21=0,于是Q为半负定矩阵。令
(38)

由分块矩阵的性质可以得到Φ为半负定矩阵。
选取类二次型Lyapunov函数V=ξT,由式(29)和式(30)得

(39)

结合
(40)

可得
(41)

?1(x1)=|x1|1/2sgn(x1)+x1可得
(42)

(43)

因此
(44)

(45)

由引理2可知,若k1*k2*满足式(37),则ξ=[?1(x1), x2]T在有限时间内收敛到0,即x1在有限时间内收敛到0,且收敛时间满足:
(46)

证毕
由定理1可知,对于未知常数g1g2,存在满足式(37)约束的k1*k2*使得x1在有限时间内收敛到0。
定理2 ??当系统(26)满足假设3,控制器参数k1k2满足式(28),g1g2为未知数时,x1在有限时间treach内收敛到0。
证明
1) 若k1k1*, k2k2*,且,由定理1可知,定理2显然成立。
2) 若k1 < k1*, k2 < k2*,选取类二次型Lyapunov函数:
(47)

(48)

式中:
(49)

显然
(50)

由定理1的证明过程可知:
(51)

① 若|x1|>0,则
(52)


(53)

结合式(51),得到
(54)

式中:
(55)

于是有
(56)

式中:
(57)

(58)

由引理1可知,系统(26)有限时间稳定,且收敛时间满足:
(59)

② 若|x1|=0,则系统状态到达滑模面,且,因此k1=k1*k2=k2*,由引理1可知,系统有限时间收敛。证毕
由于s很难严格收敛至0,而是在0的一个极小邻域内波动,使得k1k2过大,进而引起系统不稳定。因此,将自适应参数控制器改进为
(60)

式中:ε2为很小的正数。
3 制导律设计 由准平行接近原理可知,希望在制导过程中趋近于0,因此选取滑模面为
(61)

式中:c0=0.1。
结合式(7)可得
(62)

式中:
(63)

由定理3及式(9)得到FAST制导律为
(64)

式中:
(65)

其中:k1k2的值满足式(60)。
FAST制导律对外界干扰具有鲁棒性,且能够在有限时间内收敛。由制导律的形式可以看出,参数k1k2随着s的变化实时改变,且不需要已知外部干扰的上界。
4 仿真分析 为验证所提制导律的有效性,将FAST制导律(Fast Adaptive Super-Twisting Guidance, FASTG)与自适应滑模制导律(Adaptive Sliding Mode Guidance,ASMG)、光滑二阶滑模制导律(Smooth Second Order Sliding Mode Guidance,SSOSMG)、ST制导律(Super-Twisting Guidance,STG)进行对比。其中,ASMG为一阶滑模制导律,其他为二阶滑模制导律,且4种制导律均采取式(61)作为滑模面。
ASMG为[17]
(66)

式中:k1=k2=2。
SSOSMG为[18]
(67)

式中:N=4,k1=3,k2=1,atq的估计值并假设其已知。
STG为[19]
(68)

式中:k1=4,k2=3。
FASTG形式如式(64)所示,参数满足:a=0.5, b=1, c1=c2=1, ε2=0.1。
制导律所需的r等信息均由导弹导引头测量得到,且不考虑噪声和干扰。导弹自动驾驶仪视为理想环节,即不考虑延迟。仿真终止时间为弹目相对距离最近的时间点,仿真步长为0.01 s。
为了全面分析4种制导律的特点,分别在目标无机动和目标有机动2种情形下对制导性能进行比较。
4.1 目标无机动(情形1) 仿真条件:导弹初始位置为(0, 0) km,初始速度为500 m/s,初速度方向为30°,初始过载约束为15g,切向过载为0,法向过载由制导律得到。目标初始位置为(10, 5) km,初始速度为300 m/s,初速度方向为180°,切向过载和法向过载均为0。
MATLAB仿真仿真结果如表 1图 2~图 4所示。表 1为情形1的仿真结果,其中Δ为脱靶量,treach分别为滑模变量实际和理论收敛时间,tf为制导时间。图 2为导弹弹道曲线,黑色虚线为目标运动曲线,绿色、黑色、红色、蓝色实线分别为ASMG、SSOSMG、STG、FASTG四种制导律下的导弹运动曲线。图 3(a)图 3(b)分别为滑模变量s(t)及滑模变量的一阶导数变化曲线。图 4为导弹法向过载变化曲线。
表 1 仿真实验结果(情形1) Table 1 Simulation experimental results (Case 1)
制导律 Δ/m treach/s tf/s
ASMG 0.462 2 7.36 10.53 14.94
SSOSMG 0.518 6 12.2 21.83 14.91
STG 1.175 6 6.65 12.25 14.92
FASTG 0.616 0 5.30 14.64 14.90


表选项






图 2 导弹弹道曲线(情形1) Fig. 2 Missile ballistic curves (Case 1)
图选项




图 3 滑模变量及其一阶导数变化曲线(情形1) Fig. 3 Variation curves of sliding-mode variable and its first-order derivative (Case 1)
图选项




图 4 导弹法向过载变化曲线(情形1) Fig. 4 Variation curves of missile normal overload (Case 1)
图选项




图 2表 1中的Δtf可知,4种制导律的弹道平直且差异很小,制导时间接近,脱靶量STG最大,ASMG最小,SSOSMG和FASTG略高于ASMG,由于脱靶量远小于导弹杀伤半径,因此可视为直接命中目标。由图 3表 1中的treach可知,4种制导律均能够在有限时间内使得s(t)及收敛至0,其中,FASTG收敛速度最快,STG和ASMG略慢,SSOSMG最慢且时间远大于其他方法。由此可以看出,FASTG在收敛速度方面较其他方法有一定的提高,但优势并不明显。由图 4可知,在导弹发射的前5 s内,导弹过载a由大变小并逐渐稳定到0,其中FASTG的过载远大于其他制导律且变化最为剧烈,最大过载高于其他制导律4倍以上。
总之,在目标无机动的情形下,由于弹道接近直线,与其他方法相比,FASTG的脱靶量和制导时间相近,收敛速度最快,过载最大,其优势并不明显。
4.2 目标有机动(情形2) 仿真条件:导弹初始位置为(0, 0) km,初始速度为500 m/s,初速度方向为45°,最大过载为30g,切向过载为0,法向过载由制导律得到。目标初始位置为(2, 2) km,初始速度为300 m/s,初速度方向为0°,切向过载为0,法向过载nt=(5cos t)g
MATLAB仿真结果如表 2图 5~图 7所示,其中曲线和变量含义与情形1相同。
表 2 仿真实验结果(情形2) Table 2 Simulation experimental results (Case 2)
制导律 Δ/m treach/s tf/s
ASMG 0.549 4 20.31 12.57
SSOSMG 0.566 2 10.91 21.30 11.92
STG 0.319 7 20.43 11.97
FASTG 0.875 3 1.79 18.98 11.74


表选项






图 5 导弹弹道曲线(情形2) Fig. 5 Missile ballistic curve (Case 2)
图选项




图 6 滑模变量及其一阶导数变化曲线(情形2) Fig. 6 Variation curves of sliding-mode variable and its first-order derivative (Case 2)
图选项




图 7 导弹法向过载变化曲线(情形2) Fig. 7 Variation curves of missile normal overload (Case 2)
图选项




图 5图 2相比,导弹弹道弯曲,其中ASMG最高,STG和SSOSMG次之,FASTG最低。表 2中的脱靶量STG最小,ASMG和SSOSMG次之,FASTG最大,由于均远小于导弹杀伤半径,均可视为直接命中目标。制导时间FASTG最短,ASMG最长,STG和SSOSMG介于两者之间。由图 6可知,FASTG能够使得s(t)及在很短的时间内收敛至0,SSOSMG的收敛速度很慢,收敛时间接近制导时间,而ASMG和STG不能收敛,且s(t)大幅度波动。由此可见,FASTG在收敛速度方面明显优于其他制导律。由图 7可知,由于s(t)的波动,过载在0附近上下波动。初始阶段,FASTG由于s(t)变化最为剧烈,因此过载最大。中间阶段4种制导律均小于5g。制导末段,STG和ASMG的过载迅速增加并达到最大过载,FASTG的过载在10g左右,SSOSMG的过载为5g左右。
总之,目标机动情形下,弹道弯曲,FASTG制导时间最短,脱靶量相近,收敛特性明显优于其他方法,仅在初始阶段的过载较大。因此,FASTG在此情形下的表现更为优异。
5 结论 1) 在标准ST算法的基础上,增加了自适应参数控制器和线性项,提出了FAST算法。在系统不确定性上界未知的前提下,一方面控制器参数能够自适应调节,避免参数过大造成系统不稳定;另一方面系统在远离平衡点时具有更快的收敛速度,提升了标准ST算法的收敛特性。
2) 利用二次型Lyapunov函数证明了FAST算法的有限时间稳定性,与其他证明方法相比,该方法计算较为简单,且能够得到收敛时间的估计公式。
3) 将FAST算法成功地应用于制导律设计。仿真结果表明,本文算法在保留标准ST算法有效抑制抖振、鲁棒性强等优点的同时,具有快速收敛特性且不需要已知不确定性的上界,使得制导系统拥有更高的命中精度和稳定性。

参考文献
[1] 谭健.飞翼布局无人机鲁棒滑模非线性飞行控制研究[D].西安: 西北工业大学, 2015: 72-77.
TAN J.Research on robust sliding mode nonlinear flight control for fly wing UAV[D].Xi'an: Northwestern Polytechnical University, 2015: 72-77(in Chinese). https://wenku.baidu.com/view/a8afa51d777f5acfa1c7aa00b52acfc788eb9f5c.html
[2] 杨洁.高阶滑模控制理论及其在欠驱动系统中的应用研究[D].北京: 北京理工大学, 2015: 68-72.
YANG J.Higher-order sliding mode control theory and its application on under actuated systems[D].Beijing: Beijing Institute of Technology, 2015: 68-72(in Chinese). http://www.bigengculture.com/shoufeilunwen/jckxbs/312170.html
[3] 陈炳龙.基于二阶滑模算法的航天器相对位姿耦合控制研究[D].哈尔滨: 哈尔滨工业大学, 2015: 77-83.
CHEN B L.Research on spacecraft relative position and attitude coupled control on the basis of second-order sliding mode algorithm[D].Harbin: Harbin Institute of Technology, 2015: 77-83(in Chinese). https://wenku.baidu.com/view/9d29b85e4b7302768e9951e79b89680202d86b60.html
[4] 李鹏.传统和高阶滑模控制研究及其应用[D].长沙: 国防科技大学, 2011: 73-78.
LI P.Research on application of traditional and high-order sliding mode control[D].Changsha: National University of Defense Technology, 2011: 73-78(in Chinese). https://max.book118.com/html/2017/0316/95630926.shtm
[5] 韩耀振.不确定非线性系统高阶滑模控制及其在电力系统中的应用[D].北京: 华北电力大学, 2017: 20-21.
HAN Y Z.Uncertain nonlinear system higher-order sliding mode control and its application in power system[D].Beijing: North China Electric Power University, 2017: 20-21(in Chinese).
[6] 李炯, 张涛, 雷虎民, 等. 非奇异快速终端二阶滑模有限时间制导律[J]. 系统工程与电子技术, 2018, 40(4): 860-867.
LI J, ZHANG T, LEI H M, et al. Nonsingular fast terminal second order sliding mode guidance law with finite time convergence[J]. System Engineering and Electronics, 2018, 40(4): 860-867. (in Chinese)
[7] 叶继坤, 雷虎民, 赵岩, 等. 基于二阶滑模控制的微分几何制导律[J]. 系统工程与电子技术, 2017, 39(4): 837-845.
YE J K, LEI H M, ZHAO Y, et al. Differential geometric guidance law based on second-order sliding control[J]. System Engineering and Electronics, 2017, 39(4): 837-845. (in Chinese)
[8] 郭建国, 韩拓, 周军, 等. 基于终端角度约束的二阶滑模制导律设计[J]. 航空学报, 2017, 38(2): 320208.
GUO J G, HAN T, ZHOU J, et al. Second order sliding mode guidance law with impact angle constraint[J]. Acta Aeronautica et Astronautica Sinica, 2017, 38(2): 320208. (in Chinese)
[9] HE S M, LIN D F, WANG J. Continuous second-order sliding mode based impact angle guidance law[J]. Aerospace Science and Technology, 2015, 41: 199-208. DOI:10.1016/j.ast.2014.11.020
[10] TENOCH G, JAIME A, LEONID F. Variable gain super-twisting sliding mode control[J]. IEEE Transactions on Automatic Control, 2012, 57(8): 2100-2105. DOI:10.1109/TAC.2011.2179878
[11] MORENO J A, OSORIO M. Strict Lyapunov functions for the super-twisting algorithm[J]. IEEE Transactions on Automatic Control, 2012, 57(4): 1035-1040. DOI:10.1109/TAC.2012.2186179
[12] SHTESSEL Y, TALEB M, PLESTAN F. A novel adptive-gain supertwisting sliding mode controller:Methodology and application[J]. Automatica, 2012, 48: 759-769. DOI:10.1016/j.automatica.2012.02.024
[13] POLYAKOV A, POZNYAK A. Reaching time estimation for "Super-Twisting" second order sliding mode controller via Lyapunov function designing[J]. IEEE Transactions on Automatic Control, 2009, 54(8): 1951-1955. DOI:10.1109/TAC.2009.2023781
[14] SHTESSEL Y B, SHKOLNIKOV I A, LEVANT A. Guidance and control of missile interceptor using second-order sliding modes[J]. IEEE Transactions on Aerospace and Electronic Systems, 2009, 45(1): 110-124. DOI:10.1109/TAES.2009.4805267
[15] WANG Z. Adaptive smooth second-order sliding mode control method with application to missile guidance[J]. Transactions of the Institute of Measurement and Control, 2017, 39(6): 848-860. DOI:10.1177/0142331215621616
[16] LEVANT A. Sliding order and sliding accuracy in sliding mode control[J]. International Journal of Control, 1993, 58(6): 1247-1263. DOI:10.1080/00207179308923053
[17] 杨鹏飞, 方洋旺, 伍友利, 等. 随机快速光滑二阶滑模末制导律设计[J]. 国防科技大学学报, 2017, 39(4): 131-138.
YANG P F, FANG Y W, WU Y L, et al. Terminal guidance law design of stochastic fast smooth second-ordersliding modes[J]. Journal of National University of Defense Technology, 2017, 39(4): 131-138. (in Chinese)
[18] SHTESSEL Y, TOURNES C, SHKOLNIKOV I.Guidance and autopilot for missile steered by aerodynamic lift and divert thrusters using second order sliding modes: AIAA-2006-6784[R].Reston: AIAA, 2006.
[19] SHTESSEL Y, KOCHALUMMOOTTIL J, EDWARDS C. Continuous adaptive finite reaching time control and second-order sliding modes[J]. IMA Journal of Mathematical Control and Information, 2013, 30(1): 97-113. DOI:10.1093/imamci/dns013


相关话题/系统 控制 设计 运动 信息

  • 领限时大额优惠券,享本站正版考研考试资料!
    大额优惠券
    优惠券领取后72小时内有效,10万种最新考研考试考证类电子打印资料任你选。涵盖全国500余所院校考研专业课、200多种职业资格考试、1100多种经典教材,产品类型包含电子书、题库、全套资料以及视频,无论您是考研复习、考证刷题,还是考前冲刺等,不同类型的产品可满足您学习上的不同需求。 ...
    本站小编 Free壹佰分学习网 2022-09-19
  • 混合式惯导系统姿态四元数连续自标定模型*
    混合式惯导系统是一种新型惯导系统,其吸收了平台式和捷联式惯导系统的各自优点,并且将隔离载体角运动的物理平台、捷联姿态算法与旋转调制抑制误差效应这三者集于一体。该系统主要着眼于高速和高动态运载器对高精度惯导提出的新需求,不仅能大幅度提高导航定位精度,实现快速精确自对准,还可实现装机条件下的自标定以及明 ...
    本站小编 Free考研考试 2021-12-25
  • 一类反馈型非线性系统的跟踪控制*
    非线性系统的控制问题一直是国内外研究的热点。目前非线性控制已与自适应控制、模糊控制和神经网络等学科紧密结合[1-4]。反步法(backstepping)是解决非线性系统控制问题的重要方法之一,是一种递归设计算法,它是由Lozano、Brogliato[5]和Kokotovic[6]于1992年所提出 ...
    本站小编 Free考研考试 2021-12-25
  • 高速开关阀的复合PWM控制策略分析与优化*
    电液伺服阀凭借其高频响、高精度等优势在航空航天、机器人及精密驱动等领域得到了广泛的应用[1]。但由于受到自身结构特性的约束,且对油液清洁度要求较高,电液伺服阀在高温、高压及强振动的环境下极易产生零漂或卡死等问题[2],长期工作可靠性难以保证。高速开关阀(High-SpeedOn/OffValve,H ...
    本站小编 Free考研考试 2021-12-25
  • 基于能量观点的混合层流优化设计*
    为了降低燃油消耗,缓解能源危机和环境问题,航空领域提出了“绿色航空”的概念,包含了提高发动机效率、完善飞机系统的一体化设计以及改善飞机气动特性等方案[1-2]。层流控制技术通过尽可能地维系飞机在巡航状态表面的层流来降低燃油消耗。对于A320客机,在机翼、尾翼以及短舱表面维系40%的层流,全机可以收益 ...
    本站小编 Free考研考试 2021-12-25
  • 基于UGF-GO法的EWIS退化系统可靠性分析*
    飞机电气线路互联系统(ElectricalWiringInterconnectionSystem,EWIS)是用电区域间传输电能(包括数据和信号)的各种电缆、连接器、布线器等的组合,存在明显的系统结构。EWIS在航空工程中起着重要作用,其可靠性直接影响飞机飞行安全。EWIS线路老化、腐蚀、不正确的安 ...
    本站小编 Free考研考试 2021-12-25
  • 城市中心区非机动车系统设计优化与探索*
    在城市发展中,积极推进非机动车、公共交通等绿色交通系统的建设、倡导绿色交通出行是可持续发展的城市交通理念的重要内容。随着共享单车在北京、上海、广州、深圳等大城市的逐渐推广,非机动车又重新走进了人们的视野,为了解决目前大部分城市非机动车道存在的机非混行、机动车随意占道停车、自行车与电力驱动的非机动车( ...
    本站小编 Free考研考试 2021-12-25
  • 基于ADMM算法的航空发动机模型预测控制*
    模型预测控制(ModelPredictiveControl,MPC)具有显式处理航空发动机工作中约束的能力,可以简化航空发动机控制系统的结构,在发动机控制领域获得了广泛的关注[1-4]。MPC通过在线优化的手段获得最优控制量,因此高效的在线优化算法可以提升MPC的实时性,有助于其在航空发动机上的应用 ...
    本站小编 Free考研考试 2021-12-25
  • 复杂转子系统支点动载荷模型及其优化设计*
    随着航空燃气轮机向高转速、高负荷的方向发展,转子系统工作于多阶临界转速之上,工作中可能经过或靠近弯曲临界,导致转子不可避免地产生弯曲变形[1-2]。此时,转子受离心载荷及轮盘陀螺力矩的影响,使得支点动载荷不再是一个只由不平衡量单一因素引起的“较小的稳态交变力”。尤其是对于广泛使用的带有中介轴承的双转 ...
    本站小编 Free考研考试 2021-12-25
  • 一种新型路径共享真时延波束合成架构的设计*
    多波束合成天线阵列已经广泛应用于雷达、射电天文和卫星通信等宽带无线通信中[1]。在接收信号时,有用信号方向相长干涉,而在其他角度信号相消干涉,接收机的灵敏度被明显提高。多波束合成技术可以产生多个同时存在,方向各自独立的高增益波束,通过多个波束共同作用实现一定区域范围的覆盖,提高灵活性[2-3]。在无 ...
    本站小编 Free考研考试 2021-12-25
  • 高速柔性转子系统动力特性稳健设计方法*
    高速柔性转子一般工作在多阶临界转速之上,且工作转速范围内存在以转子弯曲振型为主的临界转速,为控制其转子变形而常采用多支点支承方案。高速柔性转子在起动工作过程中需要通过多阶临界转速,会产生较大弯曲变形,对各支点动载荷及整机振动水平有很大影响。在工作循环中,支承结构和转子连接结构承载界面的损伤不断积累, ...
    本站小编 Free考研考试 2021-12-25