张培文^1,2，吴江¹，汪瑜²，孙宏³

1. 西南财经大学统计学院, 成都 611130; 2. 中国民航飞行学院机场工程与运输管理学院, 广汉 618307; 3. 中国民航飞行学院飞行技术与飞行安全科研基地, 广汉 618307

出版日期:2020-08-25发布日期:2020-09-24

A Joint Decision Model and Algorithm for Fleet Capacity and USApHMP Problem

ZHANG Peiwen ^1,2 ,WU Jiang¹ ,WANG Yu² ,SUN Hong³

1. School of Statistics, Sothwestern University of Finance and Economics, Chengdu 611130; 2. School of Airport and Transportation Management, Civil Aviation Flight University of China, Guanghan 618307; 3. Scientific Base of Flying Technology and Safety, Civil Aviation Flight University of China, Guanghan 618307

Online:2020-08-25Published:2020-09-24







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针对\, USApHMP\, (无容量限制的单分配枢纽网络设计)方法忽略了航空公司航线运力配置 决策对单位客流量成本的影响问题, 以枢纽机场选址、确定枢纽与非枢纽连接关系、航线机型及其 频次选择为决策变量, 综合考虑各城市对市场需求量、航线最大飞行频次、机队可用飞行时间等 限制因素, 以实现航线运力配置成本和枢纽设置成本最小化为目标函数, 建立航线机型匹配及频 次选择问题和\, USApHMP\, 问题的联合决策优化模型, 设计遗传算法进行求解. 算例分析表明: 考虑 \;4\;种机型、\;10\;个城市和 \;90\;个城市对的情况, 与传统枢纽网络设计方法相比, 联 合决策模型的网络总成本降低了\;9.39$\%$, 且航线最大飞行频次是影响枢纽网络设计方案的重要因素.

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