个人信息Personal Information 职务： 委员、副主任
所在单位： 牵引动力国家重点实验室
学历： 博士研究生毕业
办公地点： 牵引动力办公楼203
联系方式：
学位： 工学博士学位
电子邮箱： jinglin@swjtu.edu.cn
学科：力学
车辆工程
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个人简介Personal Profile 敬霖，男，1984年出生，四川南充人，博士，新加坡国立大学博士后，西南交通大学研究员、博士生导师，国家优秀青年科学基金获得者，爆炸力学优秀青年****，西南交通大学“扬华****”，现担任牵引动力国家重点实验室副主任。
主持和参与科技部973、国家重点研发计划、国家自然科学基金、四川省科技计划等科研项目20余项。以第一或通讯作者在国内外主流学术期刊上发表学术论文50余篇，其中，SCI论文30余篇，入选1%ESI高被引论文1篇，Scopus引用910余次，H指数为21。以第一发明人获授权国际/国家专利6项、计算机软件著作权登记1项。
目前担任《爆炸与冲击》编委、《中国有色金属学报》（中英文）青年编委，中国机械工程学会可靠性工程分会委员、中国复合材料学会轨道交通复合材料专业委员会委员、中国指挥与控制学会安全防护与应急管理专业委员会委员和中国力学学会爆炸力学专委会冲击动力学专业组成员，中国机械工程学会高级会员、中国力学学会高级会员等学术兼职。担任ICCE-23和ICVE2021国际会议专题共同负责人、ICMME2017TPC成员、AIME期刊专辑客座主编，以及IntJImpactEng、VehicleSystDyn等30余个SCI期刊的通讯审稿人。
获得中国交通运输协会科技进步一等奖（排名第1）、山西省自然科学二等奖（排名第2）、爆炸力学优秀青年****、四川省学术和技术带头人后备人选、西南交通大学“扬华****”和“雏鹰****”等奖励和荣誉。
主要研究方向：（1）冲击动力学；（2）列车碰撞安全与冲击防护；（3）轮轨动态接触行为与损伤；（4）材料动态强度与结构冲击；（5）新型轻量化复合材料（金属泡沫、铝蜂窝、碳纤维等）及其结构

教育经历Education Background
工作经历Work Experience
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研究方向Research Focus
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科研项目
纵向课题

[1] 国家优秀青年科学基金项目，冲击动力学，2022.01-2024.12，200万元，主持
[2]国家重点研发计划课题，轮/轨/车体/升力翼/流场耦合作用列车动力学性能分析和评估方法，2020.12-2025.11，50万元，子课题负责人
[3] 国家自然科学基金面上项目, 热-力载荷下高速铁路车轮扁疤引起的轮轨冲击力学响应与滚动接触疲劳机理研究，2018.01-2021.12，56万元，主持
[4]国家自然科学基金面上项目, 高速车轮不圆顺的轮轨动态响应及损伤机理与规律研究，2015.01-2018.12，83万元，主持
[5]国家自然科学基金青年基金项目, 轻质梯度金属泡沫夹芯复合结构的爆炸冲击失效与能量吸收机理研究，2015.01-2017.12，28万元，主持
[6] 科技部973课题，基于概率安全的轮轨材料服役性能评价体系研究, 2015.01-2019.12，研究骨干
[7]四川省科技计划项目（应用基础），高速轮轨冲击与滚动接触疲劳机理研究，2019.01-2020.12，10万元，主持


军工课题
[1] 国防科技大学委托项目，基于等效靶的弹药爆炸冲击波威力评估试验，2020.05-2020.12，48万元，主持
[2] 中国工程物理研究院委托项目，泡沫材料缓冲吸能特性试验研究，2017.12-2018.10，8.9万元，主持


论文成果


部分学术论文：
1.Jing L*, Liu Z, Liu K. A mathematically-based study of the random wheel-rail contact irregularity by wheel out-of-roundness. Vehicle System Dynamics, 2020, DOI:10.1080/**.2020.**.
2.Liu K, Jing L*. A finite element analysis-based study on the dynamic wheel–rail contact behavior caused by wheel polygonization. Proc IMechE Part F: J Rail and Rapid Transit, 2020, 234: 1285-1298.
3.Jing L*, Liu K & Ren M.The transient response of car body and side windows for high-speed trains passing by each other in a tunnel.Composites Part B, 2019, 166: 284-297.
4.Jing L*, Su XY, Chen D, Yang F, Zhao LM. Experimental and numerical study of sandwich beams with layered-gradient foam cores under low-velocity impact. Thin-Walled Structures, 2019, 135: 227-244.
5. Han LL,Jing L*, Zhao LM. Finite element analysis of the wheel–rail impact behavior induced by a wheel flat for high-speed trains: The influence of strain rate.Proc IMechE Part F:J Rail and Rapid Transit; 2018, 232: 990-1004.
6.Jing L*, Su XY, Zhao LM. The dynamic compressive behavior and constitutive modeling of D1 railway wheel steel over a wide range of strain rates and temperatures.Results in Physics; 2017, 7: 1452-1461.
7.Jing L* & Han LL. Further study on the wheel–rail impact response induced by a single wheel flat: the coupling effect of strain rate and thermal stress.Vehicle System Dynamics, 2017, 55 (12): 1946-1972.
8.Jing L*, Yang F, Zhao LM. Perforation resistance of sandwich panels with layered gradient metallic foam cores.Composite Structures; 2017, 171: 217-226.
9.Jing L*, Han LL, Zhao LM, Zhang Y. The dynamic tensile behavior of railway wheel steel at high strain rates.Journal of Materials Engineering and Performance; 2016, 25: 4959-4966.
10.Jing L*, Wang ZH, Zhao LM. The dynamic response of sandwich panels with cellular metal cores to localized impulsive loading.Composites Part B: Engineering; 2016, 94: 52-63.




研究领域
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专利
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著作成果
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[4]国家自然科学基金面上项目, 高速车轮不圆顺的轮轨动态响应及损伤机理与规律研究，2015.01-2018.12，83万元，主持
[5]国家自然科学基金青年基金项目, 轻质梯度金属泡沫夹芯复合结构的爆炸冲击失效与能量吸收机理研究，2015.01-2017.12，28万元，主持
[6] 科技部973课题，基于概率安全的轮轨材料服役性能评价体系研究, 2015.01-2019.12，研究骨干
[7]四川省科技计划项目（应用基础），高速轮轨冲击与滚动接触疲劳机理研究，2019.01-2020.12，10万元，主持


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1.Jing L*, Liu Z, Liu K. A mathematically-based study of the random wheel-rail contact irregularity by wheel out-of-roundness. Vehicle System Dynamics, 2020, DOI:10.1080/**.2020.**.
2.Liu K, Jing L*. A finite element analysis-based study on the dynamic wheel–rail contact behavior caused by wheel polygonization. Proc IMechE Part F: J Rail and Rapid Transit, 2020, 234: 1285-1298.
3.Jing L*, Liu K & Ren M.The transient response of car body and side windows for high-speed trains passing by each other in a tunnel.Composites Part B, 2019, 166: 284-297.
4.Jing L*, Su XY, Chen D, Yang F, Zhao LM. Experimental and numerical study of sandwich beams with layered-gradient foam cores under low-velocity impact. Thin-Walled Structures, 2019, 135: 227-244.
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6.Jing L*, Su XY, Zhao LM. The dynamic compressive behavior and constitutive modeling of D1 railway wheel steel over a wide range of strain rates and temperatures.Results in Physics; 2017, 7: 1452-1461.
7.Jing L* & Han LL. Further study on the wheel–rail impact response induced by a single wheel flat: the coupling effect of strain rate and thermal stress.Vehicle System Dynamics, 2017, 55 (12): 1946-1972.
8.Jing L*, Yang F, Zhao LM. Perforation resistance of sandwich panels with layered gradient metallic foam cores.Composite Structures; 2017, 171: 217-226.
9.Jing L*, Han LL, Zhao LM, Zhang Y. The dynamic tensile behavior of railway wheel steel at high strain rates.Journal of Materials Engineering and Performance; 2016, 25: 4959-4966.
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