吴苏萍，田丽君

福州大学经济与管理学院, 福州 350116

出版日期:2019-04-25发布日期:2019-07-19

Study on the Transit Commuters' Departure Time Choice in an Activity-Based Model

WU Suping, TIAN Lijun

School of Economics and Management, Fuzhou University, Fuzhou 350116

Online:2019-04-25Published:2019-07-19







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考虑通勤者出行与活动之间的关联,建立了基于活动方法的出发时间选择模型,分析了常数和线性边际活动效用下地铁通勤者早高峰上班出发时间决策问题,并得出了模型的均衡性质:常数边际活动效用下的出发率是出发时间的线性函数,而线性边际活动效用下的出发率则是非线性函数.最后,算例验证了理论模型的结论,展示了出发率与相关参数之间的关系,还将基于活动方法的均衡结果与基于出行的均衡结果进行比较.结果表明:基于出行的方法会高估最早出发时间和最晚出发时间,低估出行区间长度,并高估最高出发率.当车内拥挤系数、发车间隔和总通勤人数分别增大时,在最早出发时刻,常数边际活动效用下的通勤者比线性边际活动效用下的通勤者更为敏感,且两种活动效用下的通勤者在最早出发时刻比在最晚出发时刻更为敏感.

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[1]	吴苏萍，田丽君，方云飞. 基于活动效用的通勤者出行方式选择研究[J]. 系统科学与数学, 2020, 40(10): 1737-1748.
[2]	田丽君，吕成锐，黄海军. 基于出行时间区间数和参考点的择路行为研究[J]. 系统科学与数学, 2018, 38(4): 395-405.

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