石怀龙助理研究员硕士生导师西南交通大学牵引动力国家重点实验室搜索热度
报考该导师所属教研室：牵引动力国家重点实验室籍贯：吉林/四平/公主岭
最后毕业学校：西南交通大学毕业专业：载运工具运用工程

教师寄语：脚踏实地、志存高远、遇见未来
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办公电话
电子邮箱shi@swjtu.edu.cn
个人主页http://faculty.swjtu.edu.cn/shihuailong
通信地址成都市金牛区二环路北一段111号

教师信息导航基本信息
教学情况
研究领域
研究成果
荣誉奖励
科研团队
招生信息
学生名单
♣教师简介2010年毕业于西南交通大学机械工程学院，获得工学学士学位；
2014-2016年在美国伊利诺伊大学芝加哥分校进行博士联合培养；
2016年毕业于西南交通大学牵引动力国家重点实验室，获得工学博士学位；
2007年至今在西南交通大学牵引动力国家重点实验室工作，在‘动力学与强度课题组’从事车辆系统动力学教学科研工作。
主持国家自然科学基金青年项目1项，主持牵引动力国家重点实验室主任基金项目1项，主持中央高校科技创新项目1项，西南交通大学‘青苗计划’人才资助项目，主持企业横向课题6项。主研国家自然科学基金高铁联合基金项目1项，主研实验室自主课题1项，主研企业横向课题多项。
发表论文20余篇，其中以第一作者身份发表学术论文18篇，其中SCI收录8篇、EI收录7篇，国际会议特邀报告1次，论文总引用近百次。担任VehicleSystemDynamics、Journalofrapidandrailtransit、IMechEPartK:JournalofMulti-bodyDynamics、MechanismandMachineTheory等期刊审稿人。
♣教师寄语脚踏实地、志存高远、遇见未来
♣研究领域研究方向一：高速列车车辆系统动力学理论、试验及应用
1）高速列车系统动力学建模
2）轮轨接触几何和蠕滑理论
3）悬挂元件的精细化建模
4）车体、构架等柔性体建模
5）车辆刚柔耦合动力学仿真
6）动力学试验方法、技术及应用

研究方向二：多刚/柔体系统动力学
1）多刚体系统动力学理论
2）基于浮动标架法的柔性体建模
3）基于绝对节点坐标法的柔性体建模
4）液体大变形及晃动行为模拟
5）刚-柔-液耦合系统动力学建模
6）载液车辆动力学仿真
♣近年承担的主要科研项目
♣招生专业 招生类型学院专业代码专业名称专业类型专业方向
硕士牵引080204车辆工程学术型02.车辆系统动力学
硕士牵引086100交通运输专业型02.列车系统动力学
硕士牵引082304载运工具运用工程学术型02.列车系统动力学
说明：硕士招生专业是由导师本人填写的，可能有部分老师没有设置，但不代表不招收硕士。

♣招生要求态度端正；积极阳光；踏实勤奋；喜欢钻研；英语基础好；动手能力强。
有基本的数学、力学功底，具备机械3D设计和计算机编程能力；具有优秀的表达能力和PPT制作能力。
需要力学、数学和机械等专业优秀学生。
鼓励学生今后出国继续攻读博士或在国内硕博连读以继续深造。
团队承担了大量工程实践和科研项目，需要考生具有极强的抗压能力。
♣教学经历 硕士研究生专业课《轨道车辆走行部技术》，主讲，32学时
硕士研究生专业课《车辆系统动力学》，副讲，48学时
力学本科生专业课《车辆系统动力学》，主讲，32学时

♣教学成果

♣科研团队 牵引动力国家重点实验室“动力学与强度团队”


“动力学与强度团队” 成立于2000年，由曾京教授和戴焕云研究员、邬平波研究员牵头组成。课题组共有20位全职科研人员，其中有14人具有博士学位，拥有3位博士研究生导师、7位硕士生导师。目前，课题组共有在读博士生32名，硕士生39名。


一、团队成员








二、研究方向
主要针对高速动车组、重载和快捷货车、城市轨道交通车辆以及特种车辆：
1）车辆系统非线性动力学及控制
2）车辆系统动力学性能设计及参数优化
3）车辆系统结构强度及疲劳可靠性
4）车辆系统关键结构创新设计
5）整车悬挂系统及结构模态分析与试验研究
6）整车滚动振动试验台动力学性能试验研究
7）车辆系统关键部件疲劳强度试验研究
8）列车动力学服役性能线路跟踪试验研究


三、试验设施

1）机车车辆滚动振动试验台

2）转向架高频激振试验台

3）悬挂元件动态特性试验台

4）车体、构架、轮轴及关键结构部件的疲劳强度试验台

5）机车车辆线路动力学试验平台


四、招生学科
博士研究生，牵引动力国家重点实验室（载运工具运用工程、车辆工程）
硕士研究生，牵引动力国家重点实验室（学硕、专硕各学科）


五、研究生课程
《车辆系统非线性动力学》博士，曾京，48学时。
《车辆系统动力学》硕士，罗仁，48学时。
《轨道车辆走行部技术》硕士，高浩、石怀龙，32学时。
罗仁《铁道车辆系统动力学及应用》，西南交通大学出版社，2018。


六、毕业生去向
团队经过二十年的发展，培养了大量博士和硕士研究生。毕业生主要去向为高校、科研院所、中车各主机厂、铁路总公司各铁路局、各城市地铁公司、机械行业相关企业等。学习期间择优支持研究生出国留学和联合培养。


七、代表性科研项目
“高速轮轨滚动失效机制及优化匹配”（国家973计划课题）
“高速列车运行性能综合影响因素研究”（国家973计划课题）
“高速列车谱系化模块构建与集成设计关键技术”（国家863计划课题）
“高速转向架技术”（国家科技支撑计划课题）
“智能高速列车系统应用平台”（国家科技支撑计划课题）
“基于监测数据的高速列车服役安全性态评估的关键问题研究”（国家自然科学基金重点）
“高速列车车体下部悬吊部件振动行为及可靠性研究”（国家自然科学基金高铁联合基金）
“摆式列车机电耦合系统动力学及控制”（国家自然科学基金）
“地铁直线电机车辆系统动力学理论及直线电机恒隙控制研究”（国家自然科学基金）
“机车车辆系统颤振机理的研究”（国家自然科学基金）
“长大重载列车三维空间耦合系统动力学研究”（国家自然科学基金）
“铁路重载货车轮轨相互作用问题的研究”（国家自然科学基金）
“高速列车轮轨型面匹配与蛇行运动机理研究”（国家自然科学基金）
“基于动力学性能的高速列车线路运行适应性研究”（国家自然科学基金）
“基于绝对节点坐标法的流体单元建模及在载液列车中的应用”（国家自然科学基金）
“高速轨道交通车辆系统动力学行为演化及控制”（国家自然科学基金重大）
“时速400 公里及以上高速客运装备关键技术”（国家先进轨道交通重点专项）
“380km/h以上高速轮轨关系深化研究”（铁道部）
“高速动车组系统集成仿真与安全评估技术研究”（四川省）
“CRH2/3/5/380、CR400系列高速动车组动力学分析、台架疲劳试验、滚振试验及线路跟踪测试”（中车长客/四方/唐车）
“时速350公里中国标准动车组研究” （中车长客/四方/唐车）
“基于动力学特征的铁路货车状态识别研究”（神华铁路公司）


八、荣誉奖励
“机车车辆整车滚动振动试验台” (国家科技进步一等奖)
“机车车辆-轨道耦合动力学理论体系、关键技术及工程应用” (国家科技进步一等奖)
“铁道机车车辆走行部理论研究与应用”(国家科技进步二等奖)
“铁道机车车辆动力学研究应用体系”(四川省科技进步一等奖)
“疲劳断裂可靠性理论研究及在典型结构中的应用” (四川省科技进步一等奖)
“高速列车系统动力学理论及其应用” (中国铁道学会科学技术一等奖)
“高速列车动力学性能设计、优化与验证” (中国铁道学会科学技术一等奖)
“复兴号中国标准动车组”(中国铁道学会科学技术一等奖)


九、团队合影
课题组教师于2017年9月合影
课题组师生于2018年9月合影




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