张俊婷^1,2，周晶²，徐薇²

1.安徽大学管理学院,合肥 2 30601; 2.南京大学工程管理学院, 南京 210093

出版日期:2017-03-25发布日期:2017-04-28

Efficiency Loss of the Multi-Class Mixed Equilibrium Against the SSO Under ATIS

ZHANG Junting ^1,2,ZHOU Jing ² ,XU Wei ²

1. School of Management, Anhui University, Hefei 230601; 2. School of Management and Engineering, Nanjing University, Nanjing 210093

Online:2017-03-25Published:2017-04-28







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在ATIS与道路收费共同作用的交通网络中, 用户不仅在接受的交通信息上具有异质性, 同时在时间价值上也具有异 质性. 文章基于这两类异质性, 将用户分为安装ATIS并遵从信息、安装但不遵从、不安装的三类用户, 所有用户均按照随机用户均衡的方式进行择路. 文章构建了多用户随机均衡模型及其等价的变分不等式, 并以用户感知总成本作为系统性能指标, 分别建立了时间准则与费用准则下多用户随机社会最优模型. 当收费不作为总成本的一部分时, 研究了多用户均衡相对于随机社会最优的绝对效率损失问题. 研究结论表明, 无论采用何种度量准则, 绝对效率损失上界与路段特性函数、出行者的社会经济特性、道路收费以及两准则下多用户均衡与随机社会最优时系统实际总出行成本均有关.在ATIS与道路收费共同作用的交通网络中, 用户不仅在接受的交通信息上具有异质性, 同时在时间价值上也具有异 质性. 文章基于这两类异质性, 将用户分为安装ATIS并遵从信息、安装但不遵从、不安装的三类用户, 所有用户均按照随机用户均衡的方式进行择路. 文章构建了多用户随机均衡模型及其等价的变分不等式, 并以用户感知总成本作为系统性能指标, 分别建立了时间准则与费用准则下多用户随机社会最优模型. 当收费不作为总成本的一部分时, 研究了多用户均衡相对于随机社会最优的绝对效率损失问题. 研究结论表明, 无论采用何种度量准则, 绝对效率损失上界与路段特性函数、出行者的社会经济特性、道路收费以及两准则下多用户均衡与随机社会最优时系统实际总出行成本均有关.

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