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城市地下互通立交通行能力计算

本站小编 Free考研考试/2022-02-13

DOI: 10.11908/j.issn.0253-374x.20135

作者:

作者单位: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司,上海 200092


作者简介: 袁胜强(1971—),男,教授级高级工程师,工学博士,主要研究方向为道路交通设计、交通枢纽规划设计、智能交通、BIM技术等。E-mail:yuan_sq@163.com


通讯作者:

中图分类号: U412.37


基金项目: 上海市科委科研计划项目(17DZ1204000)




Traffic Capacity Calculation for Urban Underground Interchange
Author:

Affiliation: Shanghai Municipal Engineering Design Institute(Group) Co.,Ltd.,Shanghai 200092,China


Fund Project:




摘要
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摘要:提出了基于期望车头时距的通行能力模型。根据城市地下互通立交特点,计算城市地下互通立交主线路段通行能力、匝道路段通行能力、匝道合流区及分流区通行能力,并给出推荐值。最后,通过实测数据验证了该模型的正确性。结果表明:地下互通立交各部分通行能力均比地上互通立交有所折减,主线路段折减8%~11%(高速区间折减均接近10%),匝道路段折减约14%,匝道合流区折减约10%,匝道分流区折减约11%。



Abstract:The traffic capacity model based on expected headway time was established. According to the characteristics of urban underground interchange, the traffic capacity of main road, ramp section, merge area and diverge area in urban underground interchange was calculated, and the recommended values were given. Finally, the accuracy of the model was verified by the measured data. Study results show that, the traffic capacity of each underground interchange is reduced compared with that of ground interchange. The main road is reduced by 8%?11% (near 10% on high-speed section), the ramp section is reduced by 14%, the ramp merge area is reduced by 10%, and the ramp diverge area is reduced by 11%.





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