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基本信息

姓名:张维刚
系别:车辆工程系
职称/职务:教授、硕士生导师
办公电话:
E-mail:
jqy_zwg@hnu.cn
教育背景
1984.09－1989.07 清华大学汽车工程系汽车专业本科，获学士学位
1989.08－1995.08 东风汽车工程研究院，从事汽车试验开发，工程师
1995.09－1998.07 清华大学汽车工程系汽车专业硕士，获硕士学位
1998.09－2002.06 湖南大学机械与汽车工程学院车辆工程专业博士，获博士学位
2002.09－至今获湖南大学教授职称
2004湖南大学机械与汽车工程学院汽车系任教，同时作为汽车车身先进设计制造国家重点实验室“985”团队汽车安全方向主要研究人员从事汽车碰撞安全性研究。
2004 由中德合作计划资助在德国柏林工业大学进行合作研究
2005.08－2006.06 在瑞典查尔摩斯大学做访问研究
工作履历
1984.09－1989.07 清华大学汽车工程系汽车专业本科，获学士学位
1989.08－1995.08 东风汽车工程研究院，从事汽车试验开发，工程师
1995.09－1998.07 清华大学汽车工程系汽车专业硕士，获硕士学位
1998.09－2002.06 湖南大学机械与汽车工程学院车辆工程专业博士，获博士学位
2002.09－至今获湖南大学教授职称
2004湖南大学机械与汽车工程学院汽车系任教，同时作为汽车车身先进设计制造国家重点实验室“985”团队汽车安全方向主要研究人员从事汽车碰撞安全性研究。
2004 由中德合作计划资助在德国柏林工业大学进行合作研究
2005.08－2006.06 在瑞典查尔摩斯大学做访问研究
学术兼职
2003年湖南省汽车工程学会理事
2003年湖南省公路学会理事
2003年全国汽车专业教学指导委员会委员
2003年中国标准化委员会客车分会委员SAE会员。
2006年至今交通部2006新世纪十百千人才工程第一层次人员

研究领域
汽车碰撞安全性设计、仿真与实验。


科研项目
1、国家自然科学基金项目-基于全局敏感性分析和拟合基函数代理模型的汽车碰撞人体损伤稳健优化；
2、国家自然科学基金重点项目（参与）—基于客户驱动的汽车碰撞安全性设计关键理论与方法；
3、第一汽车集团公司技术中心项目—车辆先进安全技术研究；
4、交通部课题—营运客车侧翻与正碰安全性计算机仿真评价研究。
学术成果
代表性论文：
[1] 张维刚,钟志华,赵幼平等.计算机仿真技术在汽车正碰安全性能改进中的应用研究[J].机械工程学报.第38卷,第3期,p135-138,2002年3月,[EI收录]
[2]何文,张维刚,钟志华.汽车碰撞仿真研究中点焊连接关系的有限元模拟[J].机械工程学报. 第41卷,第9期.p73-76, 2005年9月,[EI收录]
[3]高晖,李光耀,钟志华,张维刚.汽车碰撞计算机仿真中的子循环法分析[J].机械工程学报,第41卷,第11期,P98-101,2005年11月,[EI收录]
[4]何文,张维刚,钟志华.汽车动态仿真中车身点焊有限元建模的新方法[J].汽车工程,第28卷，第1期，p81-84，2006年1月
[5]Xingtao Liao, Qing Li, Weigang Zhang. Optimization Studies for Crashworthiness Design Using Response Surface Method. The tenth Enhancement and Promotion of Computational Methods in Engineering and Science(EPMESC) International Conference, Beijing, Tsinghua University Press & Springer, p1025-1032,2006
[6]张维刚,廖兴涛,钟志华.基于逐步回归模型的汽车碰撞安全性多目标优化[J].机械工程学报.第43卷,第8期,p142-147,2007年8月. [EI收录]
[7]廖兴涛,李青,张维刚.基于连续响应表面法的汽车结构耐撞性仿真优化[J].机械强度.第29卷,第6期,p941-945,2007年12月.[EI收录]
[8]HE Wen,ZHANG Weigang,ZHONG Zhihua.A numerical approach for efficient and accurate modeling of spot-welding connection in automotive crash analysis[J].COMMUNICATIONS IN NUMERICAL METHODS IN ENGINEERING.Vol 24,No.12,p1653-1665,2008年1月 [SCI收录]
[9]张维刚,刘晖.Kriging模型与优化算法在汽车乘员约束系统仿真优化中的应用研究[J].湖南大学学报.第35卷,第6期,p23-26,2008年6月. [EI收录]
[10]张维刚,刘晖,廖兴涛.基于代理模型的汽车乘员约束系统仿真设计[J].江苏大学学报.第29卷,第4期,p293-296,2008年7月. [EI收录]
[11]张维刚,王祥,刘晖.基于响应表面法的汽车侧面安全气囊仿真优化[J].江苏大学学报.第30卷,第1期，p19-22,2009年1月 [EI收录]
[12]张斌,张维刚,杨济匡.基于响应面法的汽车侧撞安全性仿真优化[J].系统仿真学报.第21卷,第12期, p3850-3854,2009年6月 [EI收录]
[13]张维刚,邹正宽,王祥.侧面碰撞中B柱侵入速度及变形模式对乘员损伤影响的研究[J].湖南大学学报.第36卷,第8期,p28-32,2009年8月. [EI收录]
[14]张斌,杨济匡,张维刚.轿车侧面安全气囊匹配设计与优化研究[J].汽车工程.第31卷,第9期,2009年9月. [EI收录]
[15]张维刚,畅世为.复合材料车轮冲击试验仿真分析[J].汽车工程.第32卷,第1期, p65-68,2010年1月 [EI收录]
[16]张维刚,黄栋.汽车薄壁梁斜向碰撞性能仿真研究[J].汽车工程.第32卷,第6期, p515-518,2010年6月 [EI收录]
[17]崔杰,张维刚,常伟波等.基于双响应面模型的碰撞安全性稳健性优化设计[J].机械工程学报.第47卷,第24期,p97-102,2011年12月, [EI收录]
[18]常伟波,张维刚,崔杰 等.基于正面碰撞的轿车车身正向概念设计的研究[J].汽车工程.第34卷，第5期,p447-451,2012年5月
[19]梅声远,张维刚,赵国锋 等.扭转梁半独立后悬架结构强度及动态特性的有限元分析[J].汽车工程,第34卷,第11期,p990-994,2012年11月
[20]初雪梅,王珂娜,张维刚.基于分段直线模型的弯道识别算法的研究[J].汽车工程,第34卷，第12期,p1141-1144,2012年12月
[21]崔杰,张维刚,谢伦杰 等.基于Kriging代理模型的碰撞安全性稳健性分析[J].汽车工程.第35卷，第1期,p51-55,2013年1月
[22]常伟波,张维刚,谢伦杰 等.概念设计阶段薄壁直梁的耐撞性优化[J].汽车工程，第35卷，第2期，p147-151,2013年2月
[23]谢伦杰,张维刚,常伟波 等.基于SIMP理论的电动汽车车身多目标拓扑优化[J].汽车工程，第35卷，第7期，p583-587,2013年7月
[24]马桃,张维刚.基于kriging 模型的乘员约束系统参数全局敏感性分析及优化[J].中国机械工程,2014
[25]MA Tao, ZHANG Weigang, ZHANG Yang, etc. Multi-Parameter Sensitivity Analysis and Application Research in the Robust Optimization Design for Complex Nonlinear System[J]. CHINESE JOURNAL OF MECHANICAL ENGINEERING,2014


专 著
[1] 钟志华,张维刚,曹立波,何文.汽车碰撞安全技术.北京：机械工业出版社.2003
[2] 张维刚,何文,钟志华.车辆乘员碰撞安全保护技术. 长沙：湖南大学出版社. 2007


奖励与荣誉
1、国家科技进步二等奖（2004）/获奖项目——"汽车碰撞安全性设计与改进理论、方法及关键技术"
2、教育部科技进步奖一等奖（2003）/获奖项目——"汽车碰撞安全性设计与改进理论、方法及关键技术"
3、中国高校科学技术奖二等奖（2002）/获奖项目——“类菱形新概念汽车技术研究”
4湖南省科技进步二等奖（2003）/获奖项目——"机械储能汽车碰撞牵引系统的研制"