动力机械工程
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教授
催化与DPF耦合同时降低柴油机PM和NOx机理的关键技术基础研究

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生物柴油发动机核态颗粒排放机理及控制技术

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EGR与催化耦合技术降低稀燃汽油机NOx排放研究

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吸附还原催化法同时降低柴油机NOx和碳烟微粒排放机理及应用基础研究

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氢气促进发动机尾气氮氧化物催化还原的详细机理研究
配有废气再循环（EGR）的汽油机混合分层进气系统及方法

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物体质心位置测量装置与方法

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配有废气再循环（EGR）的汽油机进气滚流发生装置

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配有废气再循环（EGR）的汽油机进气涡流发生装置

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配有废气再循环（EGR）的汽油机混合进气系统及方法

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净化汽车尾气的稀土类钙钛矿型催化剂及制备方法

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一种用于净化汽车尾气的类钙钛矿催化剂及制备方法

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配有NOx吸附还原催化转化器的稀燃汽油机恒扭矩控制系统 4

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配有废气再循环（EGR）的汽油机进气涡流发生装置

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配有NOx吸附还原催化转化器的稀燃汽油机恒扭矩控制方法3

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配有NOx吸附还原催化转化器的稀燃汽油机恒扭矩控制系统

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配有NOx吸附还原催化转化器的稀燃汽油机恒扭矩自学习控制方法2

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配有NOx吸附还原催化转化器的稀燃汽油机恒扭矩自学习控制方法

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配有NOx吸附还原催化转化器的稀燃汽油机恒扭矩自学习控制系统1

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物体质心位置测量装置

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配有废气再循环（EGR）的汽油机进气滚流发生装置
本发明涉及一种配有废气再循环(EGR)的汽油机混合分层进气系统及方法。进气系统包括：发动机进气歧管，连接到发动机的排气管上的EGR总管，安装在EGR总管上的1个节流阀和1个EGR阀，安装在发动机进气歧管上的1个真空取气口，安装在发动机缸体水套上一个冷却水温度控制开关，安装在进气歧管与进气道之间的滚流发生装置。本发明在适当的EGR量的情况下，还会使发动机的功率增加5-7％，比油耗降低5-8％。

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本发明涉及机器或结构部件的静态平衡的测试方法，进一步涉及物体质心位置的测定。本发明提供了一种操作简便的物体质心测量方法。物体质心位置测量方法，步骤包括：调整圆盘，使其保持水平；调整翻板，确保θ=0；将被测物体置于翻板上；读取此时第一拉力传感器读数、第二拉力传感器读数、第三拉力传感器读数；将翻板沿ΟY方向铰接处旋转θ；读取此时第一拉力传感器读数、第二拉力传感器读书、第三拉力传感器读数；测量结果：设被测物体质心距离被测物体坐标原点在X、Y、Z方向上的距离分别为X0、Y0、Z0。

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第一发明人为本人指导的博士研究生（张瀛挂刘昌文老师）

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第一发明人为项目合作者

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本发明涉及一种配有废气再循环(EGR)的汽油机混合进气系统及方法。进气系统包括：发动机进气歧管，连接到发动机的排气管上的EGR总管，安装在EGR总管上的1个节流阀和1个EGR阀，安装在发动机进气歧管上的1个真空取气口，安装在发动机缸体水套上一个冷却水温度控制开关，安装在进气歧管与进气道之间的滚流发生装置。本发明在适当的EGR量的情况下，还会使发动机的功率增加5-7％，比油耗降低5-8％。

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本发明公开了一种净化汽车尾气的稀土类钙钛矿型催化剂及制备方法。所述的净化汽车尾气的稀土类钙钛矿型催化剂的结构式为LaSrMnO4，其制备过程：以镧、锶和锰的硝酸盐及柠檬酸为原料，制备浓度为0.15～1.5mol/L的溶液，溶液蒸干水分，前躯体于温度380-420℃预煅烧、掺入碳粉和最后在温度900～1200℃煅烧制得净化汽车尾气的LaSrMnO4。本发明优点是，其制备方法为溶胶凝胶法，操作简单，成本低廉，制得的催化剂活性高，用于净化汽车尾气NO的转化率达77％以上。

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本发明公开了一种净化汽车尾气的类钙钛矿催化剂及制备方法。所述的净化汽车尾气的类钙钛矿催化剂的结构式为La1.6Sr0.4NiO4，其制备过程：以镧、锶和镍的硝酸盐及柠檬酸为原料，制备浓度为0.15～1.5mol/L的溶液，溶液蒸干水分，前躯体于温度380-420℃预煅烧、掺入碳粉和最后在温度900～1200℃煅烧制得净化汽车尾气的La1.6Sr0.4NiO4。本发明优点是，其制备方法为溶胶凝胶法，操作简单，成本低廉，制得的催化剂活性高，在300℃的温度下，NO的转化率达60％以上。

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本实用新型涉及一种在稀燃工作状态和浓燃工作状态时保持输出转速及扭矩恒定的控制系统。本实用新型的目的在于保证汽油机转速及扭矩恒定输出的控制系统。本实用新型相对于现有技术的优点在于：通过调节节气门开度和点火提前角，实现了浓、稀燃烧过程切换时，扭矩和转速控制在驾驶者可以接受的范围内；既保证了LNT对NOx的处理，也保证了驾驶者或乘车者的舒适性。

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本发明涉及一种内燃机进气涡流发生装置。该装置包括：气缸盖，进气门，位于气缸盖内的进气道，与进气道相连的进气歧管，还包括：设置在Y方向上的一段进气管；在该段进气歧管上设置的第一挡气板，该第一挡气板将此处的进气管流通面积减小，且第一挡气板在进气管中的分界线为一条直线，该直线平行于X方向；位于第一挡气板与进气总管之间废气-空气混合区，混合后经过第一挡气板进入汽缸。本发明可以在一定程度上降低稀燃汽油机的NOx排放，而且可以提高稀燃汽油机稀燃的极限值。

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本发明涉及一种实现配有NOx吸附还原催化转化器的稀燃汽油机周期性交替运行在稀燃工作状态和浓燃工作状态时保持输出转速及扭矩恒定的控制方法。其主要采用在空燃比稀、浓燃阶跃变化过程的同时调节节气门开度，并且在稀燃阶段或浓燃阶段过程中针对小范围的扭矩、转速波动相应地改变点火提前角的控制策略来实现。本发明相对于现有技术的优点在于：通过调节节气门开度和点火提前角，实现了浓、稀燃烧过程切换时，扭矩和转速控制在驾驶者可以接受的范围内；既保证了LNT对NOx的处理，也保证了驾驶者或乘车者的舒适性。

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本发明涉及一种在稀燃工作状态和浓燃工作状态时保持输出转速及扭矩恒定的控制系统。本发明的目的在于保证汽油机转速及扭矩恒定输出的控制系统。系统包括：ECU主控制器1，分别于ECU主控制器相连的发动机转速监测模块2、发动机扭矩监测模块3、原机MAP图存储单元4、辅助MAP图存储单元5。本发明相对于现有技术的优点在于：通过调节节气门开度和点火提前角，实现了浓、稀燃烧过程切换时，扭矩和转速控制在驾驶者可以接受的范围内；既保证了LNT对NOx的处理，也保证了驾驶者或乘车者的舒适性。

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本发明涉及一种实现配有NOx吸附还原催化转化器的稀燃汽油机周期性交替运行在稀燃工作状态和浓燃工作状态时保持输出转速及扭矩恒定的自学习控制方法。本发明通过MAP图的动态调整，实现节气门开度和点火提前角的最优调节；既保证了LNT对NOx的处理，也保证了驾驶者或乘车者的舒适性。

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本发明涉及一种实现配有NOx吸附还原催化转化器的稀燃汽油机周期性交替运行在稀燃工作状态和浓燃工作状态时保持输出转速及扭矩恒定的自学习控制方法。发动机空燃比周期性的阶跃变化过程中，监测发动机转速、扭矩输出变化；当发动机转速的波动绝对值小于某个设定的特定值Q，且扭矩波动绝对值小于某个设定的特定值P时，采用原机MAP图运行；否则采用辅助MAP图运行；所述原机MAP图、辅助MAP图处于动态调整过程中。

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本发明涉及内燃机稀薄燃烧尾气控制技术，配有NOx吸附还原催化转化器的稀燃汽油机恒扭矩自学习控制系统，包括：ECU主控制器，发动机转速监测模块、发动机扭矩监测模块、原机浓燃MAP图存储单元、原机稀燃MAP图存储单元；辅助浓燃MAP图存储单元、辅助稀燃MAP图存储单元；所述原机稀燃MAP图存储单元5、辅助稀燃MAP图存储单元7与ECU主控制器1之间为双向连接。本发明相对于现有技术的优点在于：通过MAP图的动态调整，实现节气门开度和点火提前角的最优调节。

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本实用新型涉及机器或结构部件的静态平衡的测试装置，进一步涉及物体质心位置的测定。本实用新型提供了一种操作简便的物体质心测量装置。物体质心位置测量装置，包括：水平悬空放置的圆盘；圆盘中心处有1个矩形通孔；位于矩形通孔内的翻板；位于圆盘外缘处的3根吊索；与吊索另一端相连接的支架；位于每根吊索上的拉力传感器。本实用新型原理简单，易于控制，便于操作，适用大多数复杂的动力设备。

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第一发明人为本人指导的博士研究生（张瀛挂刘昌文老师）
A Data Analysis System Based on MATLAB GUI for Portable Emission Measurement

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Simulation Study on Diesel Soot Removal

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分布特性及孔道结构对DPF再生影响的模拟研究

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Simulation DPF with different characteristics Channels

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柴油机微粒捕集器孔道内两相流的CFD模拟

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灰分对柴油机DPF捕集再生性能的数值模拟研究

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A experimental study on catalytic removal of PM and NOx by La2Cu(1x)FexO4

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稀燃汽油机EGR耦合LNT技术对NOx排放的影响

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柴油机DPF碳烟微粒捕集性能的数值模拟

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基于simulink的稀燃汽油机的仿真研究

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稀燃汽油机EGR对LNT催化器工作过程影响研究

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空燃比选择对稀燃汽油机指示效率影响数值模拟分析

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Study on Simulation of Lean NOx Trap for Lean Burn Gasoline Engine

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The Application and Optimization of EGR-LNT Synergetic Control System on Lean-burn Gasoline Engine

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稀燃汽油机LNT神经网络模型的建立与应用

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不同还原剂对稀燃NOx催化转化器转化效率的影响

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基于GT-Power的LNT催化器建模研究

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前端TWC对稀燃汽油机LNT的NOx净化能力影响

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稀燃汽油机EGR对LNT催化器工作过程影响研究

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催化型微粒捕集器主被动再生性能的数值模拟研究

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空燃比选择对稀燃汽油机指示效率影响模拟分析

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DPF孔道内流场及微粒沉积特性的数值模拟

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The effect of rich AFR and temperature on NOx desorption of LNT

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空气辅助直喷汽油机缸内喷雾特性的试验

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基于Simulink的稀燃汽油机LNT系统仿真模拟

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稀燃汽油机EGR耦合LNT对NOx排放的影响

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La2Cu1-xFexO4催化去除柴油机NOx和PM排放台架试验

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基于拓扑与形状优化的柴油机机体低振动设计

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Source Separation of Diesel Engine Vibration Based on the Empirical Mode Decomposition and Independent Component Analysis

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Vibration-based feature extraction of determining dynamic characteristic for engine block low vibration design

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La2Cu(1-x)FexO4 氧化去除柴油机碳烟微粒的试验分析

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La2AXB1-XO4系列催化剂同时去除柴油机碳烟微粒和NO的实验研究

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Characteristic Study on the Dynamic Response of Block Based on the EMD Technique of Feature Extraction

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Simultaneous catalytic removal of NOx and diesel soot particulates over La2-xAxNi1-yByO4 perovskite-type oxides

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吸附还原降低柴油机NOx和PM的微观反应动力学计算

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Study on Fuel Economy and Exhaust Emission of Lean-burn PFI Engines

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Structural Topography Optimization of Engine Block to Minimize Vibration Based on Sensitivity Analysis