ECVT型混合动力城市客车动力系统设计与验证
唐友名1,2(
),董坤1,2,张袁伟1,2 1. 厦门理工学院机械与汽车工程学院, 福建 厦门 361024
2. 福建省客车及特种车辆研发协同创新中心，福建 厦门 361024
收稿日期:2019-02-23出版日期:2019-12-20发布日期:2019-12-17作者简介:唐友名(1981—),男,湖南祁东人,教授,博士(后),主要研究方向为汽车安全与节能. E-mail: 基金资助:福建省自然科学基金资助项目(2017J01493);福建省客车及特种车辆研发协同创新中心重点产品研发项目(2016AYF005)Design and verification of power system for ECVT hybrid electric city bus
Youming TANG1,2(),Kun DONG1,2,Yuanwei ZHANG1,2 1. School of Mechanical and Automotive Engineering, Xiamen University of Technology, Xiamen 361024, Fujian, China
2. Fujian Collaborative Innovation Center for R&D of Coach and Special Vehicle, Xiamen 361024, Fujian, China
Received:2019-02-23Online:2019-12-20Published:2019-12-17Supported by:福建省自然科学基金资助项目(2017J01493);福建省客车及特种车辆研发协同创新中心重点产品研发项目(2016AYF005)摘要/Abstract
摘要： 针对传统客车集成启动/发电机一体化(integrated starter/generator, ISG)混合动力系统节油效果不理想的问题，选用电控无极自动变速(electronic continuously variable transmission, ECVT)混合动力系统方案，在插电式混合动力城市客车上应用并验证。在单行星排运动学特性的等效杠杆分析基础上，对某插电式ECVT动力系统关键部件进行参数匹配与计算；根据标定试验数据，采用Matlab/Simulink软件建立发动机仿真模型、驱动电机仿真模型和发电机仿真模型，搭建整车仿真模型；在中国典型城市公交循环工况下，研究目标车型的燃油经济性、动力性、纯电最大续航特性，完成经济性、动力性等道路测试试验。结果表明，本研究设计的ECVT混合动力系统汽车相较于传统汽车节油率达到57.47%，相较于ISG混合动力系统汽车节油率提高了24.12%。因此，插电式混合动力城市客车采用ECVT混合动力系统方案是可行有效的，且节油效果明显。
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