城市快速路小间距并行高铁深塘跨越技术

蒋树磊¹(),杨世锋²,杨令航¹,师文明¹,邹福清¹,单青红¹

1. 中铁十四局集团大盾构工程有限公司, 江苏 南京 210000
2. 中铁十四局集团隧道工程有限公司, 山东 济南 250001

收稿日期:2018-06-06出版日期:2019-02-01发布日期:2019-03-01

作者简介:蒋树磊(1970—)，男，山东济南人，高级工程师，主要研究方向为隧道及道路工程施工与安全控制.E-mail：jiangshulei7788@163.com

The technology of spanning deep pond of the urban expressway nearby paralleling high-speed railway

Shulei JIANG¹(),Shifeng YANG²,Linghang YANG¹,Wenming SHI¹,Fuqing ZOU¹,Qinghong SHAN¹

1. Mega Shield Construction Engineering CO., LTD, China Railway 14th Bureau Group, Nanjing 210000, Jiangsu, China
2. Tunnel Engineering CO., LTD, China Railway 14th Bureau Group, Jinan 250001, Shandong, China

Received:2018-06-06Online:2019-02-01Published:2019-03-01

摘要/Abstract

摘要： 以小间距并行京沪高铁的苏州中环城市快速路深塘跨越段为研究对象,利用数值方法从京沪高铁桥梁墩台水平位移、沉降、桩身轴力及桩侧摩阻力等四方面分析了传统高填方路基填筑及运营对京沪高铁带来的影响。研究表明:高填方路基引起的地层扰动引起的京沪高铁水平位移远远超过限值,会对其高架桥造成较为严重的破坏。提出了采用“预应力混凝土空心板梁,先简支后连续桥面、重力式桥台、钻孔灌注桩基础、墩高4 m”的矮桥深塘跨越技术。数值模拟分析可知,该技术对京沪高铁扰动极小,结合施工过程中的监控量测,验证了矮桥深塘跨越技术的可靠性。


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