基于LNG冷与燃料电池余热利用的TRCC串联系统

郭英伦¹(),郗富强²,苏瑞智¹,李国祥¹,于泽庭^1,*()

1. 山东大学能源与动力工程学院, 山东 济南 250061
2. 潍柴动力股份有限公司, 山东 潍坊 261061

收稿日期:2019-04-02出版日期:2019-10-20发布日期:2019-10-18
通讯作者:于泽庭E-mail:yinglun0408@163.com;yuzt@sdu.edu.cn
作者简介::郭英伦(1995—),男,黑龙江省绥化人,硕士,研究方向为燃料电池与余热利用.E-mail:yinglun0408@163.com
基金资助:国家重点研发计划项目(面向重型载货车用燃料电池发动机集成与控制)

TRCC series system based on LNG cold energy and fuel cellwaste heat utilization

Yinglun GUO¹(),Fuqiang XI²,Ruizhi SU¹,Guoxiang LI¹,Zeting YU^1,*()

1. School of Energy and Power Engineering, Shandong University, Jinan 250061, Shandong, China
2. Weichai Power Co. Ltd., Weifang 261061, Shandong, China

Received:2019-04-02Online:2019-10-20Published:2019-10-18
Contact:Zeting YU E-mail:yinglun0408@163.com;yuzt@sdu.edu.cn

Supported by:国家重点研发计划项目(面向重型载货车用燃料电池发动机集成与控制)

摘要/Abstract

摘要： 提出一种基于固体氧化物燃料电池(solid oxide fuel cell, SOFC)和跨临界二氧化碳循环(transcritical carbon dioxide cycle, TRCC)的联合发电系统,采用跨临界二氧化碳循环来回收SOFC的排气余热,同时利用了LNG冷量。建立该系统的数学模型,分析参数变化对系统性能的影响。结果表明,在设计条件下, SOFC、TRCC和整个系统的热效率分别为64.2%、22.4%和74.1%,系统热效率随着燃料电池入口温度增加而增加,以及水蒸气碳比的增加而降低;系统热效率随着TRCC的透平入口压力的升高而升高。


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