基于SOFC的功冷联供系统热力学特性分析

王寒冰¹(),刘晓辉²,田民丽¹,王桂华¹,于泽庭^1,*(),纪少波¹

1. 山东大学能源与动力工程学院, 山东 济南 250061
2. 潍柴动力股份有限公司, 山东 潍坊 261061

收稿日期:2019-04-11出版日期:2019-10-20发布日期:2019-10-18
通讯作者:于泽庭E-mail:1505369363@qq.com;yuzt@sdu.edu.cn
作者简介:王寒冰(1995—),男,四川南充人，硕士研究生,主要研究方向为燃料电池与余热利用. E-mail: 1505369363@qq.com
基金资助:国家重点研发计划项目;山东省自然科学基金资助项目(ZR2019MEE045)

Thermodynamic characteristic analysis of power and cooling system drived by SOFC

Hanbing WANG¹(),Xiaohui LIU²,Minli TIAN¹,Guihua WANG¹,Zeting YU^1,*(),Shaobo JI¹

1. School of Energy and Power Engineering, Shandong University, Jinan 250061, Shandong, China
2. Weichai Power Co., Ltd., Weifang 261061, Shandong, China

Received:2019-04-11Online:2019-10-20Published:2019-10-18
Contact:Zeting YU E-mail:1505369363@qq.com;yuzt@sdu.edu.cn

Supported by:国家重点研发计划项目;山东省自然科学基金资助项目(ZR2019MEE045)

摘要/Abstract

摘要： 为提高固体燃料电池(solid oxide fuel cell, SOFC)的能源综合利用效率,提出一种基于SOFC循环、燃气轮机和吸收式制冷机的功冷联供系统。建立联供系统的热力学模型,给出设计工况下的热力学参数,对联供系统进行模拟分析。结果表明,在设计工况下,燃料电池发电效率、联供系统总发电效率和功冷联供效率分别为46.81%、54.53%和72.24%。燃料电池进口温度为620 ℃时,联供系统取得最大总发电效率和功冷联供效率,分别为54.66%和72.42%;在燃料电池进口温度为600 ℃时,联供系统输出制冷量最多。


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