赵鑫副研究员硕士生导师西南交通大学牵引动力国家重点实验室搜索热度
报考该导师所属教研室：轮轨关系与振动噪声研究所籍贯：山东省/泰安市/新泰市
最后毕业学校：Delft University of Technology, 荷兰毕业专业：铁路工程

教师寄语：子曰：有颜回者好学，不迁怒，不贰过。《孟子》：人之患，在好为人师。《道德经》：大方无隅，大器免成。大音希声，大象无形。

AlbertEinstein：Onlytwothingsareinfinite,theuniverseandhumanstupidity,and,actually,I'mnotsureabouttheformer.正途：开放、包容，教学相长。
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电子邮箱xinzhao@swjtu.edu.cn
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教师信息导航基本信息
教学情况
研究领域
研究成果
荣誉奖励
科研团队
招生信息
学生名单
♣教师简介2021年，入选四川省学术和技术带头人后备人选
2020年，被聘为轮轨关系与振动噪声研究所所长
2019年，被聘为世界交通运输大会（WTC）第二届学部委员会联合主席
2019年，荣获四川省科学技术奖（自然科学类）一等奖（获奖证实编号2019-Z-1-04-R04）
2019年，作为客座编辑，完成了IEEE之SCI杂志CS&E中“ComputinginRailwayenginering”专刊的约稿、征稿、审稿等工作，共录用论文6篇。
2018年，作为客座编辑，完成了机械工程学报“大国重器：复兴之路上的轨道交通技术专辑”的约稿、征稿、审稿等工作，共录用论文61篇。
2018年1月，受聘担任西南交通大学牵引动力国家重点实验室研究生培养工作委员会委员。
2017年，荣获“机械工程学报优秀审稿专家”称号
2016年，入选西南交通大学“雏鹰****”。
2015年11月，当选国际轮轨系统接触力学和磨耗会议（行业内顶级国际会议）委员会委员。
2015年1月—至今，西南交通大学牵引动力国家重点实验室，副研究员。
2012年9月—2014年12月，西南交通大学牵引动力国家重点实验室，从事博士后研究工作。
2006年1月—2012年6月，荷兰代尔夫特科技大学（DelftUniversityofTechnology），攻读铁路工程，获得工学博士学位。
2003年9月—2005年12月，西南交通大学牵引动力国家重点实验室，攻读载运工具运用工程，获得工学硕士学位，学位论文获得2006年度“西南交大优秀硕士论文”奖和2007度“四川省优秀硕士论文”奖。
1999年9月—2003年7月，西南交通大学机械学院，攻读热能与动力工程，获得工学学士学位。
♣教师寄语子曰：有颜回者好学，不迁怒，不贰过。《孟子》：人之患，在好为人师。《道德经》：大方无隅，大器免成。大音希声，大象无形。

AlbertEinstein：Onlytwothingsareinfinite,theuniverseandhumanstupidity,and,actually,I'mnotsureabouttheformer.正途：开放、包容，教学相长。
♣研究领域自2003年以来，长期从事铁路机车车辆和轨道相关领域的研究工作，以轮轨滚动接触这一轨道交通最基本和最重要的子系统为研究对象，着重解决轮轨滚动稳定性和平顺性、轮轨滚动接触疲劳和磨损机理与监测、轮轨黏着与牵引/制动、车辆轨道耦合动力学等方面的问题，创新轮轨滚动接触理论与建模方法，推进轮轨滚动接触理论的持续发展。
总结以往工作，可凝练出如下4个主要研究方向：
(1)滚动接触力学。
(2)轮轨滚动接触行为与损伤。
(3)车辆—轨道高频耦合动力学。
(4)轮轨滚动接触疲劳、磨耗机理与防治。
截止2019年6月，以主持人身份，就轮轨关系申请并获批了国家自然科学基金项目2项（面上1项，青年1项）、中国博士后科学基金项目2项（特别资助1项、一等资助1项）、四川省应用基础研究计划项目1项和国家重点实验室自主课题2项，以主研身份，参与国家级科研项目6项（973课题1项、国家重点专项1项、国家自然科学基金项目4项）；企业项目方面，主持4项，主研3项，帮助铁路运营单位和企业解决了多个技术难题，将科研成果积极转化为社会效益。截止2019年6月，已发表国内外杂志论文50余篇（SCI检索19篇），其中第一作者文章20篇（SCI检索13篇），每年多次担任国际杂志的审稿人。曾投稿并参加了国际学术会议23次，在第二届WSEAS/IASME国际连续介质力学会议中获得“最佳学生论文”奖。
♣近年承担的主要科研项目
♣招生专业 招生类型学院专业代码专业名称专业类型专业方向
硕士牵引080204车辆工程学术型02.车辆系统动力学
硕士牵引080204车辆工程学术型03.车辆强度及可靠性
硕士牵引086100交通运输专业型01.机车车辆结构及可靠性
硕士牵引086100交通运输专业型02.列车系统动力学
硕士牵引086100交通运输专业型03.列车与运行环境相互作用
硕士牵引082304载运工具运用工程学术型01.机车车辆结构及可靠性
硕士牵引082304载运工具运用工程学术型02.列车系统动力学
硕士牵引082304载运工具运用工程学术型03.列车与运行环境相互作用
说明：硕士招生专业是由导师本人填写的，可能有部分老师没有设置，但不代表不招收硕士。

♣招生要求有好奇心！有钻研心！有恒心！有信心！
♣教学经历 2021年起，研究生课程改革，与其它老师一起担任《轨道交通工程动力学》、《轨道交通研究前沿》和《学术素养与研究方法》等研究生课程。
2016年起，在每学年第二学期开设博士研究生课程《轮轨接触动力学》。
2015年增选为硕士生导师，每年指导2~3名硕士生的毕业论文。
2018年9月起担任牵引动力国家重点实验室2018级硕士研究生6班班主任。

♣教学成果 2019年，作为班主任的2018级硕士研究生6班，荣获西南交通大学“研究生忠枕班集体”（班集体最高奖）。
2019年，硕士生张笃超荣获“优秀学生干部”。
2018年，硕士毕业生冯陈程荣获西南交通大学"校级优秀毕业生"。
每个硕士生毕业时都能发表EI检索以上论文。

♣科研团队 隶属于轮轨关系及振动噪声研究团队，该团队依托的平台有国家级创新团队和教育部创新团队。
国家级创新团队是国家自然科学基金创新研究群体—高速列车运行安全的关键科学技术问题研究。该团队依托于牵引动力国家重点实验室，紧密结合国家重大需求，瞄准相关学科国际前沿，针对铁路提速和高速列车安全运行中的关键科学技术问题，旨在建立综合考虑动力学、摩擦学和疲劳作用的机车车辆研究应用体系。该群体在批准时聚集了包括4名国家****基金获得者、4名****奖励计划****和4名全国百篇优秀博士论文获得者等一批中青年科技人才，群体学术气氛浓厚，思想活跃，专业和年龄结构合理，有优良的团结协作精神。并于2008年获得滚动资助，2011年通过国家自然科学基金委验收。团队已获得国家科技进步一等奖2项、二等奖2项，国家自然科学二等奖1项。
教育部创新团队是高速轮轨系统理论及技术创新团队。该团队依托牵引动力国家重点实验室，针对高速轮轨系统损伤理论及控制技术，开展高速轮轨系统复合微动损伤机理及控制技术，高速轮轨材料的疲劳和磨损机理及材料匹配关系，高速轮轨磨耗机理、安全经济型型面设计和打磨技术研究；针对高速轮轨黏着机理、安全域及控制技术，开展高速铁路无砟轨道结构振动和运用安全性，高速轮轨粘着机理、速度极限及其控制，高速脱轨机理与安全域的研究。该团队聚集了包括1名国家****科学基金获得者，4名教育部新世纪优秀人才，6名省部级以上有突出贡献的中青年专家和2名全国百篇优秀博士论文获得者。团队成员近几年来，获国家科技进步一等奖1项（2005），国家自然科学二等奖1项（2006），国家科技进步二等奖1项（2009），省部级科技进步一等奖3项。
团队的第一个主要研究方向是轮轨关系。轮轨关系研究依托的研发平台是牵引动力国家重点实验室的高速列车基础研究实验平台，该平台的建设主要包括5个子系统：机车车辆性能模拟系统、轮轨关系实验系统、弓网关系实验系统、结构振动和可靠性实验系统、材料损伤微观分析平台。其中，轮轨关系实验系统包括轮轨滚动行为模拟实验台、高速轮轨摩擦磨损试验台、高速轮轨接触疲劳实验台、车-线耦合关系实验台和脱轨机理实验台。可开展轮轨滚动接触疲劳机理、轮轨磨损和波浪形磨耗机理、高速脱轨机理、轮轨几何型面匹配、轮轨三维弹塑性滚动接触理论和实验验证等研究，实现轨道动力学参数识别及优化，再现轨道结构长期服役行为和失效过程。
团队的第二个主要研究方向是轨道交通振动噪声。轨道交通振动噪声研究依托的研发平台是牵引动力国家重点实验室的高速列车服役性能实验研究平台。轨道交通振动噪声研究子平台的建设包括车外声源识别系统、车内声源识别系统、声学实验室。


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