您的位置：首页>研究人员简介陈龙点击数：92【个人资料】姓名:陈龙性别:男出生日期:1958年10月职称:教授，博士生导师联系电话:13905296988传真:0511-88780004Email:chenlong@ujs.edu.cn【学习和工作经历】学习经历：
1982年毕业于江苏工学院，2006年毕业于江苏大学，获工学博士学位。

工作经历:
历任江苏句容市科技副市长，江苏大学京江学院常务副院长、党委书记兼院长、校科技处处长。2008年任江苏大学副校长、党委常委，兼任江苏省载运工具运用工程高技术重点实验室主任。先后3次被表彰为江苏省优秀教育工作者、江苏省教育系统优秀共产党员、江苏省优秀科技副县（市）长。

学术社会兼职及荣誉：
《机械工程学报》、《农业机械学报》编委。
【主讲课程】博士研究生：《载运工具结构动态设计理论方法及应用》、《车辆控制技术》、《载运工具运行稳定性》【研究方向】1.车辆动态性能模拟与控制
2.载运工具运行与交通运输规划【主要论著】已发表研究论文100余篇主要代表作：
（1）ArtificialNeuralNetworkversusSimilarityMethodforTireModel（EI收录），KeyEngineeringMaterials,2011,vol.464:487-491
（2）ResearchonSensorFault-tolerantControlBasedonRiccatiEquationforElectricPowerSteering（EI收录），KeyEngineeringMaterials2011,vol.464:86-89
（3）EPS与主动悬架系统自适应模糊集成控制的仿真与试验研究，（EI收录）汽车工程，2010，vol.32（1）：22-25
（4）两级阻尼可调式液压减振器的性能仿真与试验（EI收录），机械工程学报，2010，vol.46，（22）：117－122
（5）ComparativeStudybetweentheMagicFormulaandtheNeuralNetworkTireModelBasedonGeneticAlgorithm,（EI收录）IITSI2010
（6）电动助力转向与主动悬架集成系统动态性能智能控制，（EI收录）机械工程学报，2009，vol.45（6）：128-133
（7）半主动悬架模糊动态建模与神经网络控制，（EI收录）江苏大学学报(自然科学版)，2009，vol.30（1）：23-26
（8）汽车EPS故障模式分析与其控制技术，（EI收录）农业机械学报，2009，vol.40（2）：18-21
（9）车辆底盘集成控制系统的电动机控制，（EI收录）农业机械学报，2008，vol.39（12）：27-30
（10）阻尼非线性半主动悬架建模与控制，（EI收录）农业机械学报，2008，vol.39（12）：14-17
（11）汽车EPS助力电动机的可靠匹配分析，（EI收录）中国机械工程2008，vol.19（18）：2253-2256
（12）基于大系统理论半主动悬架系统，（EI收录）机械工程学报2008，vol.44（08）：94-101
（13）基于μ综合的电动助力转向控制系统设计，（EI收录）农业机械学报2008，vol.39（06）：25-28
（14）电动助力转向系统助力特性研究，（EI收录）中国机械工程2008，vol.19（09）：1119-1122
（15）电动助力转向系统故障诊断技术设计，（EI收录）江苏大学学报(自然科学版)2008，vol.29（01）：21-24
（16）汽车电动助力转向系统特性及其与整车性能的匹配研究，（EI收录）中国机械工程2008，vol.19（04）：457-480
（17）基于模糊动态模型的半主动悬架控制系统设计及稳定性分析，（EI收录）机械工程学报2008，vol.44（02）：113-117
（18）电动助力转向控制系统的μ分析与综合，（EI收录）江苏大学学报(自然科学版)2007，vol.28（06）：473-476
（19）AMESim在悬架转向集成模型中的应用，（EI收录）浙江大学学报(工学版)2007Vol.41（10）
：1763-1767
（20）电动助力转向系统多目标优化控制研究，（EI收录）中国机械工程2007，vol.18（14）：1757-1760
【科研项目】在研项目：
1）国家自然科学基金：车辆主动悬架与电动助力转向系统的匹配理论及其协调控制；
2）国家863：奇瑞QQ电动汽车整车技术研发；
3）省科技厅：城市公交电动客车电子控制空气悬架；
4）教育部博士点基金项目：基于分层递阶和多智能体理论的车辆底盘协调控制研究；
5）江苏省高校重大基础研究项目：基于多智能体理论的车辆底盘系统一体化集成控制研究；
6）省六大人才高峰基金项目：公交客车电子控制空气悬架关键技术与应用研究。
【科研成果及奖励】（1）2005年江苏省科技进步二等奖：车辆半主动悬架及其控制系统关键技术研究与应用，排名第一；
（2）2008年中国公路学会科技一等奖：车辆悬架及其电子控制系统关键零部件设计理论、技术与应用，排名第一；
（3）2008年教育部科技进步二等奖：车辆半主动悬架控制及可调阻尼减振器设计技术研究与应用，排名第一；
（4）2010年教育部科技进步二等奖：汽车电动助力转向及其控制系统关键技术研究与应用，排名第一。
【所获专利】（1）两自由端点动力吸振器（ZL201010281992.1）
（2）液力惯容器装置（ZL201010510953.4）
（3）摆动气缸驱动阻尼可调式减振器（ZL200810019628.0）
（4）一种分体式可调气室压力多级阻尼减震器（ZL200720038009.7）
（5）车辆电动助力转向系统试验研究测试方法，（ZL200710190076）
（6）车辆轮胎非线性动态特性监测系统和方法，（ZL200910234356.0）
（7）一种基于主动悬架评价指标的车身姿态解耦控制方法（ZL201010235096.1）
（8）一种用于测量车辆轮胎外倾角的装置和方法（ZL201010139356.5）

【上述资料更改日期】2011-9-6