张剑波
张剑波，男，教 授，博士生导师
2011年初，入选清华大学，创立电化学动力源研究室。
通讯地址： 北京清华大学李兆基科技大楼A435， 100084
Email: jbzhang@tsinghua.edu.cn， Tel：
电化学动力源课题组网站：http://thueps.org/



个人主页


教育背景
工作履历
研究领域
研究概况
人才培养
学术兼职
学术成果
1997～2000 日本东京大学 博士研究生
1990～1993 北京空气动力研究所 硕士研究生
1985～1990 清华大学工程力学系 工学学士


2011～至今 清华大学汽车工程系 教授
2000～2010 日产汽车公司综合研究所 研究员
1993～1997 北京空气动力研究所 工程师


电池、燃料电池多孔电极动力学；
燃料电池催化剂层的制备、表征、模型研究；燃料电池水热管理、零下启动、低铂化、高功率密度化研究；
电化学阻抗谱的理论与应用研究



1. 在燃料电池基础理论创新方面，针对金属溶液界面，建立一套能够自洽描述表面氧化物形成、表面荷电行为、表面水分子行为、溶液中离子浓度和电位分布及电荷转移反应等复杂现象的理论模型，为理解燃料电池电催化剂和电极中的静电作用奠定基础。
2.在燃料电池催化剂层制备方面，课题组采用静电纺丝方式制备纤维排布型催化剂层，通过催化剂层的结构优化来提高活性面积、改善催化剂层内物质传输，制备得到催化剂层具有高性能、高耐久性等特性。在表征方面，面向燃料电池内多尺度下的传热传质等关键问题，课题组通过结构和功能表征，揭示膜电极内电化学、水热耦合机制，为优化燃料电池性能提供了理论基础和技术方案。
3. 在燃料电池零下启动研究方面，利用中子成像技术观测了燃料电池内部过冷水分布特征及结冰过程，利用实验与模拟相结合的方法，划分了燃料电池在零下启动过程中失效模态与边界，设计了能够模拟电堆中心单池的绝热单池以研究启动策略，基于往复式氢泵零下启动策略实现了石墨基燃料电池零下30℃成功启动。
4. 在电化学阻抗谱方面，求解出考虑浓溶液下离子传输通量的传输线理论的阻抗谱表达式，用于揭示多孔电极内部反应及物质传输等机理。


国际合作情况：
1.2016年4月至2019年3月，作为项目负责人，与日本北海道大学、横滨国立大学、国立产业综合研究所和中国天津大学共同开展燃料电池客车水管理与低温启动合作研究。
2.2019年7月至2020年6月，与日本九州大学和中国西安交通大学，天津大学，有研工程技术研究院等共同开展中日氢能系统共性问题合作研究，承担低温启动工况老化研究。
3. 2019年5月起，与丰田汽车公司开展静电纺丝催化剂层制备研究，目前开发的静电纺丝催化剂层性能已达到世界领先水平。








共培养博士研究生8人，已毕业4人；培养硕士研究生9人，已毕业5人。与其他高校联合培养博士生2人；培养硕士研究生5人，已毕业1人。
所授课程：

1.电化学工程（**-0）， 秋季学期，课程总学时32，本科专业基础课，双语授课，学分2
2.电化学方法：测量与模拟（**-0），秋季学期，课程总学时32，研究生专业基础课，全英文授课，学分2.





国际氢能协会燃料电池分会副主席
欧洲燃料电池论坛科学委员会，委员
国际电化学阻抗谱研讨会科学委员会，委员
亚洲阻抗谱会议委员会，委员
Battery期刊编委
eTransportation期刊编辑




发表论文121篇，其中期刊论文76篇（SCI收录49篇，EI收录9篇），会议论文45篇。
出版学术专著一本，《锂离子电池》，张剑波; 李哲; 吴彬, 锂离子电池结构设计理论与应用, 中国科学技术出版社, 2015.10
在日本申请专利22项，获权4项，在中国申请专利23项，获权12项。