Impact and prospect of technical progress in China’s major energy intensive industries on energy conservation and emission reduction
ZHAOJian'an1,2,, ZHONGShuai1,2,, SHENLei1,2 1. Institute of Geographic Sciences and Natural Resources Research,Chinese Academy of Sciences,Beijing 100101,China2. University of Chinese Academy of Sciences,Beijing 100049,China 通讯作者:通讯作者:钟帅,E-mail:zhongshuai@igsnrr.ac.cn 收稿日期:2017-09-7 修回日期:2017-11-5 网络出版日期:2017-12-31 版权声明:2017《资源科学》编辑部《资源科学》编辑部 基金资助:中华人民共和国科学技术部2016年国家重点研发计划项目(2016YFA0602800)国家自然科学基金重点基金项目(71633006)国家自然科学基金青年基金项目(41501604) 作者简介: -->作者简介:赵建安,男,山西洪洞人,研究员,主要从事资源开发利用与区域经济发展研究。E-mail:zhaoja@igsnrr.ac.cn
关键词:主要耗能行业;技术进步;节能减排;中国;展望 Abstract In June 2015 the Chinese government officially launched the declaration “strengthening action on climate change - China national independent contribution” with a commitment that until 2030 per unit GDP carbon emissions will be reduced by 60%~65% compared with 2005 levels and the non-fossil energy of primary energy consumption ratio will reach 20%. Under energy consumption growth,there are only two pathways to fulfill the promise of energy conservation and emission reduction (ECER)toward 2030. First,reconstructing the industrial structures to optimize energy structure,called a static ECER. Second,promoting the progress of scientific innovation and technical progress to reduce carbon emission factors per unit of energy consumption,called a dynamic ECER. Moreover,the dynamic ECER can be defined into three perspectives:(1)increasing the supply of nuclear energy,hydroenergy,wind energy,solar energy and geothermal energy,relying on comprehensive and systematic innovation and progress of engineering technology;(2)promoting the technology and equipment innovation in major energy intensive industries to further raise the oxidant factor of fuel energy and transfer efficiency of energy consumption;and (3)expanding the scale of raw material substitution and consumption by developing new material and process engineering. We focused on four major energy intensive industries:electricity,iron and steel,transportation and building materials,to discuss the prospect of ECER by 2030 based on three perspectives of dynamic ECER. Technical progress plays a vital role in promoting ECER until 2030,whereas it is difficult to create a revolutionary impact. A more reliable roadmap to lead the development of ECER in major energy intensive industries,with more concern on multiple solutions for technical application and improvement.
Keywords:China’s major energy intensive industries;;technical progress;energy conservation and emission reduction;prospect -->0 PDF (912KB)元数据多维度评价相关文章收藏文章 本文引用格式导出EndNoteRisBibtex收藏本文--> 赵建安, 钟帅, 沈镭. 中国主要耗能行业技术进步对节能减排的影响与展望[J]. 资源科学, 2017, 39(12): 2211-2222 https://doi.org/10.18402/resci.2017.12.01 ZHAOJian'an, ZHONGShuai, SHENLei. Impact and prospect of technical progress in China’s major energy intensive industries on energy conservation and emission reduction[J]. RESOURCES SCIENCE, 2017, 39(12): 2211-2222 https://doi.org/10.18402/resci.2017.12.01
进入21世纪,中国能源消费呈现快速增长态势,尤其是在2003年以后,重型化的产业规模扩张与产业结构演进,使中国能源消费量在2016年达到了436亿tec[12],为2000年能源消费量的2.97倍和2010年的1.21倍,同期全国能源生产总量从2000年的139亿tec增长到2010年的312亿tec和2016年的346亿tec,生产总量净增长208亿tec;同时,由于中国常规化石能源资源以煤炭为主,虽致力于水能、风能、太阳能等清洁能源开发利用,但多年来煤炭消费高居不下,到2016年一次能源消费结构煤炭仍占62%[12,13]。 近年来因中国经济增长减速使能源消费增幅减缓,但作为全球制造业大国的工业能源消费依然占据高位,工业能源终端消费一直在68%以上(参见表1)。 Table 1 表1 表12000-2015年中国工业、交通运输等终端能源消费结构 Table 1The energy end-use consumption percent of industry and transportation in China from 2000 to 2015
能源消费结构
2000年
2005年
2010年
2014年
2015年
能源终端消费量/万tec
140 476
250 877
337 469
413 162
430 000
工业消费量/万tec
96 871
177 775
238 652
283 420
292 276
交通运输等消费量/万tec
11 447
19 136
27 102
36 336
38 318
工业消费比重/%
68.96
70.86
70.72
68.60
68.00
交通运输等消费比重/%
8.15
7.63
8.03
8.79
8.91
注:①根据国家统计局在线公开数据库“国家数据”(http://data.stats.gov.cn/)整理;②2015年数据为能源消费量。 新窗口打开 从工业行业能源消费来看,火力发电、黑色金属冶炼、有色金属冶炼、非金属矿物制品、化学原料及化学制品等能源转换和原材料加工业行业是工业部门中的耗能大户。鉴于有色金属和化学原料及其制品业涉及门类较为复杂,且以电力消费和以煤炭、天然气等能源为原材料,在此仅以火电、黑色金属(钢铁生产)、非金属矿物制品业(水泥生产)为主要分析对象。2000年以来,三大行业占工业能源消费比重合计一直在40%以上(加上电力生产煤炭消耗将占75%以上)。但近年电力热力生产供应业占比相对下降,煤炭消费量也在同步下降,表明钢铁、水泥这类原材料行业仍然是工业能源消费的主要行业;同时电力热力生产供应业自身能源消费在下降,因水电、风电、光伏、核电等装机规模与发电量的增长,以煤炭为原料的火力发电及热力生产的比重也在降低(参见表2,图1)。 Table 2 表2 表22000-2014年中国电力、黑色金属、非金属制品行业能源消费结构 Table 2The energy consumption percent of electric power and metal and non-metal production sectors in China from 2000 to 2014
能源消费结构
2000年
2010年
2014年
工业能源消费量/万tec
89 634
231 101
295 686
黑色金属冶炼能耗比重/%
18.74
24.90
23.45
非金属制品业能耗比重/%
11.27
11.98
12.38
电力热力生产供应能耗比重/%
10.81
9.77
8.71
电力热力生产煤炭消费比重/%
44.13
48.41
42.78
注:①根据国家统计局在线公开数据库“国家数据”(http://data.stats.gov.cn/)整理;②电力热力生产煤炭消费量为加工转换消费量占全部煤炭消费比重。 新窗口打开 显示原图|下载原图ZIP|生成PPT 图12000-2015年中国电力生产结构变化 -->Figure 1The structure change of electric power product in China from 2000 to 2015 -->
自2011年中国一直占据全球最大电力生产国位置,2015年全国电力总装机规模达14.83万亿kW,全年发电量601万亿kW h,分别占全球总量24.73%和25.98%[17]。作为全球最大电力生产与消费国,中国人均电力装机和用电量均超世界平均水平[18]。但因资源限制,以煤为主的火力发电依然占据主导地位,成为中国碳排放最大的产业排放来源。近年来中国水电、风电、太阳能电等清洁能源装机规模大幅度增长,2016年全国16.46亿kW h装机总量中,水电、风电和太阳能电已分别占到20.18%、9.03%和4.70%;598 970亿kW h的电力生产总量中,水电、风电和太阳能电分别占19.71%、4.02%和1.11%[19],火电生产量仍占据71.60%主导地位。虽然水电、风电、太阳能电等呈现出较快的发展态势,但以煤为主的火电建设仍呈高增长态势,2017年国家能源局为煤电规划建设发出警示,全国一半省区煤电规划建设主要指标处于“红色”或“橙色”预警之中[20]。 电力生产需要成为未来国家节能减排目标实现的主要产业部门之一。在技术进步方面,近年来中国电力产业部门的技术进步呈现出较快的提升格局,但总体上未呈现出重大节能减排的技术进步态势,尤其是化石能源替代的产业化技术,如可燃冰、核聚变、液态氢等系统集成技术,均难以在2030年前实现产业化。在供给类技术进步方面,主要是风电、太阳能电灯大规模清洁能源替代技术进步较为活跃,但如果大规模风光电集能与储能技术不能实现重大突破,火力发电的高比重就难以调整;在需求类技术进步方面,主要是能源转换率提升的工艺技术、低能耗装备技术等方面亮点较多(表3)。 Table 3 表3 表3电力生产行业节能减排技术进步主要类型与领域 Table 3The main types of technical progress of energy conservation and emission reduction in electric power sector
中国是世界最大钢铁生产国,2015年全国粗钢产能11.3亿t[22],虽然中央政府全面推进钢铁、煤炭去产能,但2016年粗钢有效产能却净增3659万t[23],达11.67亿t;同年粗钢产量8.08亿t,占全球49.64%。仅在2011—2015年,中国累计产钢量就达到38亿t[24]。而在2000年时,中国粗钢产量为1.28亿t,虽位居第一,但仅占世界的15.24%。同期中国钢铁工业吨钢综合能耗从2000年的784kgec/t,下降到2015年572kgec/t[24,25],中国钢铁工业吨钢综合能耗已接近世界先进水平。 钢铁工业因过大产能正成为国家“三去一降一补”重点行业,淘汰落后产能也成为节能减排的重要内容;同时,业界预测中国钢铁消费需求已达峰值,2020年后将呈下降趋势,预计2030年钢材实际消费量为4.92亿t(折合粗钢表观消费量5.18亿t)[26]。由此亦成为中国钢铁工业存量节能减排的主要途径。 中国钢铁工业产能快速扩张同时伴随着技术装备的全面进步。2015年1000m3及以上级别高炉已占72%,100t以上转炉(电炉)占比超过65%,高炉自动化程度和炉龄全面提升,连铸比接近100%,主要钢铁生产企业技术装备水平基本达到国际先进水平[26],相应的节能减排技术进步举措,在主要钢铁生产企业已得到不同程度应用。因此,未来从技术装备层面实现节能减排的空间越来越小。 实现大幅度节能减排的一项重要举措是降低铁钢比。据现有研究,中国目前铁钢比为0.90左右,要比世界平均水平高出0.24,也比中国以外的各国平均铁钢比水平高0.38。仅此一项,中国吨钢综合能耗就比工业发达国家高出(80~100)kgec/t[27]。按照国务院发布的《“十三五”节能减排综合工作方案》,到2020年吨钢综合能耗要下降到560kgec/t[27]。如果到2030年前中国钢铁产能依然以长流程(高炉-转炉)为主,而淘汰落后产能的同时大容量高炉规模不断扩张,铁钢比将居高不下,铁矿石、电价定价机制也不利于废钢电炉钢发展,加之国内废钢资源相对短缺,而且废钢资源也是发达国家钢铁工业争夺的重要原料[28,29]。通过提高电炉炼钢比重,以降低铁钢比的前景不容乐观,估计到2030年铁钢比可能降低到0.8左右(参见表4)。 Table 4 表4 表4钢铁生产行业节能减排技术进步主要类型与领域 Table 4The main types of technical progress of energy conservation and emission reduction in iron and steel sector
中国也是世界最大水泥产能与生产国。2016年中国水泥熟料产能18.3亿t,新型干法水泥生产线累计达到1769条[30],熟料实际总产能为20.22亿t,熟料产量13.76亿t,水泥产量24.03亿t[31],产能、产量近年来一直占全球55% ~ 60%,多年稳居全球第一位[32]。作为工业化与城市化基本材料,水泥行业规模扩张在时间上与钢铁同步,即大规模扩张于2003年前后。同期也是水泥节能减排取得较大成效时期,吨水泥综合能耗从2000年168kgec/t[33,34],到2015年下降到93kgec/t,吨水泥熟料综合能耗下降到112kgec/t[25,35,36]。与世界水泥生产先进能耗水平比较,尚有(10~15)kgec/t的下降空间。 水泥行业也是国家“三去一降一补”重点行业。但在淘汰落后产能同时,通过更新改造、上大压小实际产能仍在增长,按实际产能计算的产能利用率只有68.05%,而合理的产能利用率至少要压减40亿t熟料产能;同时,近年水泥市场已表明,中国水泥消费需求已处在峰值“平台期”[31],水泥总产量在2020年将进入到下降期,到2030年将进一步下降。据有关专家测算,到2030年中国水泥需求量将下降至10亿t以下[37,38]。故中国水泥生产量下降是大势所趋,存量节能减排将是到2030年前中国水泥行业的主要途径。 与钢铁工业相似,生产规模扩张同时水泥生产技术装备亦同步提升,到2016年熟料生产线平均产能超过1100t/d[30],基本为新型干法生产工艺,新建和改造生产线最低标准产能为2500t/d,5000t/d配备9000kW和2500t/d配备4500kW低温余热发电为常态,部分生产线已处于国际乃至领先水平,通过成套技术装备更新改造实现节能减排的空间越来越小。 因中国水泥生产基本以水泥用石灰岩为主要原料,在产水泥基本为硅酸盐水泥,烧成窑基本燃料为煤,故水泥生产是典型的原料和燃料“双排放”,且原料碳排放大于燃料。目前水泥生产技术节能减排主要是从两个方面着手,燃料方面主要是通过增加协同处置技术,加大对城市垃圾和工业废弃物综合利用,以主要减少燃料,部分减少辅助原料;原料方面主要尽可能采用“四组份”配方,添加铁尾渣、高炉尾渣、转炉电炉尾渣、电石渣等,以降低石灰岩在原料中比重。从水泥生产现有技术体系判断,未来“两磨一烧”基本生产工艺,燃料以煤为主,原料以水泥用灰岩为主的基本格局将不会改变(参见表5);同时,预计到2030年通过现有成熟技术,实现技术进步的潜力将在15%左右。 Table 5 表5 表5水泥生产行业节能减排技术进步主要类型与领域 Table 5The main types of technical progress of energy conservation and emission reduction in cement product sector
与主要耗能工业不同,交通运输行业在规模上总体呈现持续增长态势。2011年以来,除全社会客运量因2013年公路客运量统计口径调整出现下降外,全社会客运周转量、货运量和货运周转量均呈现增长态势[39]。因运输方式之间产生的运输量及周转量结构性变化,虽部分运输方式如全国铁路货物发送量和货物周转量在近年下降,但铁路客运量却连年增长[40]。中国已进入高铁运输时代,高铁成为居民国内中远距离出行主要选择方式,2011年至2016年全国铁路客运量从186亿人次增长到281亿人次,而同期铁路货运量则从393亿t下降到333亿t,货运周转量从294 658亿t km下降到237 923亿 t km,表面成因是煤炭、矿石等大宗货运需求的下降,深层原因是中国经济结构正在发生变化,主要能源、原材料工业空间布局更趋合理,大宗煤炭、矿石来源日趋国际化和多样化,运输方式之间的竞争所致(如水运与铁路货物运输之间、管道运输与铁路货物运输之间、特高压电力输送与铁路煤炭运输之间等)。 上述格局表明,交通运输节能减排的主要路径在总体上不是存量节能减排(除部分运输方式市场需求下降外),主要需从增量节能减排,即将科技创新与技术进步作为节能减排的主要路径。因运输方式不同导致节能减排的基础性指标较为复杂,故技术节能减排的考量需分别考察不同运输方式的主要单位能耗(参见表6),再将不同运输方式单位能耗进行无量纲化处理。表6还反映出一个较为直观的现象:因运输装备的能源消费方式和额定功率预先在制造环节已确定,使用过程中交通运输装备的单位能源消耗,很难在技术进步方面产生较有前景的节能减排效果。预计由此产生的技术进步节能减排潜力到2030年不会超过5%,如果加上供给侧的技术进步,由此产生的潜力将达到20%左右。 Table 6 表6 表62013—2016年不同运输方式主要单位能耗指标变化 Table 6Key energy consumption unit indicator in different transportation types from 2013 to 2016
运输方式及能耗
2013年
2014年
2015年
2016年
铁路单位运输工作量综合能耗 /(9tec/(万t·km))
463
455
471
471
城市公交/(tec/万人次)
1.5
1.4
1.5
1.6
城市公交/(kgec/(百车 ·km))
47.6
48.1
48.9
48.5
公路客运/(kgec/(千人 ·km))
11.6
12.1
12.6
14.5
公路客运/(kgec/(百车 ·km))
-
29.3
28.7
29.7
公路货运/(kgec/(百t·km))
1.9
2.0
1.9
1.8
海洋货运/(kgec/(千t·nmi))
5.9
5.1
5.2
5.0
港口装卸/(tec/万t)
2.9
2.7
2.6
2.5
民航运输/(kgec/(t·km))
-
-
0.432
0.431
注:根据交通运输部在线发布的相关数据整理汇集(http://www.mot.gov.cn/shuju/)。 新窗口打开 由于交通运输实现技术进步节能减排,涉及到基础设施(轨道、道路、管道)建设与维护,运输装备制造与维护,运输过程与组织管理3个方面,尤其与交通运输设施建设和运输装备制造高度相关。因此,积极推进国家现代综合交通运输体系和交通运输生态文明的建设与发展,贯彻落实节能减排综合方案[25,41,42],从建设与制造环节(供给侧)强化科技创新和技术进步,提供清洁高效的设施与装备更为重要(参见表7)。 Table 7 表7 表7交通运输行业节能减排技术进步主要类型与领域 Table 7The main types of technical progress of energy conservation and emission reduction in transportation
与交通运输行业相似,由于中国城镇规模持续扩张,建筑行业能耗呈现出快速增长态势。虽然建筑施工建设过程的能耗占比近年来有所下降(建筑业能耗占全部能源消费从2010年的1.92%下降到2014年的1.77%),但消费总量却从6226万tec增长到7519万tec。而建筑使用过程消费比重90%以上的建筑过程能耗因面积规模而持续扩大。有研究显示,中国北方城镇集中供热面积从2001年的14.60亿m2增长到2013年的55.66亿m2 [43];同时,建筑过程能耗因隐含在生产、消费各个行业以及居民生活消费中,使得能耗数据很难准确的掌握。 相关专业的典型抽样调查数据推算与研究成果表明,中国建筑能耗已占全国能源消费较高比重。中国建筑节能协会发布的《中国建筑能耗研究报告(2016)[44]》称,2014 年中国建筑能源消费总量81.4亿tec,占全国能源消费总量的19.12%,其中公共建筑能耗32.6亿tec,城镇居住建筑能耗30.1亿tec,农村建筑能耗18.7亿tec[5]。清华大学建筑节能研究中心发布的研究成果认为中国民用建筑运行能耗占全国总能耗比例一直维持在20%~25%;2013年中国居住建筑面积为4460亿m2,总民用建筑面积为5450亿m2;至2013年末,全国城镇累计新建节能建筑面积880亿m2,约占城镇民用建筑面积的30%,共形成8000万tec节能能力[45]。但也有研究认为2015年建筑能耗已占到能源消费总量的27.45%,即有约5000亿m2建筑中97%属于高能耗建筑[46]。总体上,相关研究以及国家有关规划、标准均认为中国建筑节能减排潜力较大[43,45-47]。到2020年,从新建建筑和既有建筑改造两方面入手,中国建筑节能具有10亿tec的节能能力[47,48]。 不管是哪一类建筑(公共建筑、民用建筑、公共设施等),其能耗均可落实到面积上,因此,以建筑单位能耗的年均降低水平可以视为技术进步节能减排(包括管理方面)的成效。只不过需要先分区域分类别(北方城镇采暖、公共建筑、城镇住宅、乡村住宅)核算单位面积能耗,再进行集成。而所需运用到的技术类型主要在表8中集中表达。 Table 8 表8 表8建筑节能减排技术进步主要类型与领域 Table 8The main types of technical progress of energy conservation and emission reduction in building energy saving
通过对工业生产领域的电力、钢铁、水泥生产和交通运输、建筑5个方面的分析,在当前中国经济与社会正在进行持续转型发展的大背景下,科技创新与技术进步将在到2030年的节能减排进程中发挥重要作用。其相关结论与讨论如下: (1)到2030年的中国节能减排目标实现进程中,因能源科技创新和技术进步难以在产业领域实现革命性变化(如可燃冰、核聚变产业化等),故难以形成对煤炭、石油等化石能源消费的大规模替代,技术进步的贡献将不会起到决定性作用。 (2)因中国工业化的峰值将在2020年前后实现,钢铁、水泥在2020年以后出现总量需求下降,且下降幅度较大,导致静态节能减排或存量节能减排的潜力在规模上要高于科技创新与技术进步(包括管理在内,下同)所产生的节能减排潜力。 (3)由于中国电力、钢铁、水泥生产技术装备和技术水平在总体上已接近世界先进水平,通过技术进步实现节能减排的潜力将是有限的,预计技术进步对2030年的三大行业节能减排贡献率大致在10%~20%之间。 (4)技术进步作为增量节能减排或动态节能减排,在交通运输领域的节能减排贡献将高于存量,但主要取决于供给类的技术进步格局,预计只考虑需求类技术进步的状态下,所产生的行业节能减排贡献率只有5%左右,加上供给类技术进步(制造业领域)的贡献率将达到20%左右。 (5)因建筑规模与总面积的绝对扩张,存量节能减排(有效撤除建筑面积)在建筑节能方面的贡献相对有限,而主要需通过技术进步来实现,依据中国当前建筑节能态势和技术进步的功效和作用,技术进步在建筑节能领域的贡献率将达到75%左右。 The authors have declared that no competing interests exist.
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