共轴式双旋翼尾迹形态及桨尖涡结构的实验研究
| 文献类型 | 学位 |
| 作者 | 李洪昌[1] |
| 机构 | 北京航空航天大学 ↓ |
| 授予学位 | 硕士 |
| 年度 | 2004 |
| 学位授予单位 | 北京航空航天大学 |
| 语言 | 中文 |
| 关键词 | 共轴式直升机;尾迹;桨尖涡;流场显示;水洞实验 |
| 摘要 | 相比于常规的单旋翼带尾桨直升机,共轴式双旋翼直升机具有结构紧凑、悬停及中低速度飞行效率高、可以放宽航向控制以及地面安全性好等诸多优点.20世纪90年代初,国内开始共轴式双旋翼直升机的研制,随着工作的不断进展,急需深入了解共轴直升机的气动、操纵和稳定等方面的特性,而这些特性又和旋翼的尾迹密切相关.该文正是从旋翼的尾迹入手,通过实验来分析和研究共轴直升机的气动特性.论文的内容主要包括四个方面: 1.共轴双旋翼气动分析的理论基础:简要介绍了旋翼空气动力学的滑流理论、叶素理论和涡流理论,这些基本的理论,构成了共轴双旋翼空气动力分析的基础,该文对于实验结果的分析也将基于这些基本的理论.2.共轴双旋翼水洞实验模型的设计:实验模型设计的难点和关键是染色液通路的设计,两种不同颜色的染色液要从固定的容器流入旋转着的桨叶.模型通过一套特殊的装置实现了染色液的畅通而又不至泄漏,并够能分别控制两种染色液的流量.3.旋翼尾迹及桨尖涡观测的实验方法:介绍了对于旋翼尾迹及桨尖涡的形态和位置定性观测以及定量测定的实验方法.4.实验结果与分析:实验发现了一些新的现象,通过分析总结了共轴双旋翼在不同的前进比下,上下旋翼尾迹形态的特点及其变化规律,并在此基础上分析了前进比改变时共轴双旋翼间气动干扰的变化趋势,得出了一些新的结论.实验和研究的结果可为共轴式双旋翼直升机气动理论模型的建立提供准确的实验依据. |
影响因子：
dc:title:共轴式双旋翼尾迹形态及桨尖涡结构的实验研究
dc:creator:李洪昌
dc:date: publishDate:1753-01-01
dc:type:学位
dc:format: Media：北京航空航天大学
dc:identifier: LnterrelatedLiterature：北京航空航天大学.2004.
dc:identifier:DOI：
dc: identifier:ISBN:
