飞机结构耐久性专家系统及螺旋桨叶腐蚀损伤容限研究
| 文献类型 | 学位 |
| 作者 | 赵要武[1] |
| 机构 | 北京航空航天大学 ↓ |
| 授予学位 | 博士 |
| 年度 | 1999 |
| 学位授予单位 | 北京航空航天大学 |
| 语言 | 中文 |
| 关键词 | 耐久性;裂纹萌生方法;专家系统;飞机结构;有限元法;可靠性;腐蚀;损伤容限 |
| 摘要 | 用Visual C++语言,开发了飞机结构耐久性设计与分析专家系统软件,完成了耐外性分析裂纹萌生方法功能模块和改进的耐久性分析裂纹萌生方法功能模块的计算程序开发工作;应用所开发飞机结构耐性设计与分析专家系统软件,采用改进的耐久性分析裂纹萌生方法功能模块,举例对某结构设计是否满足耐外性设计要求进行演示说明.在"运七飞机螺旋桨叶腐蚀损伤容限评定技术"研究中,完成了运七飞机螺旋桨叶在无坑和含坑两种情况下的有限元应力分析计算,阍确定其危险部位及对应的载荷谱;在"运七飞机螺旋桨叶腐蚀操作容限评定技术"研究中,应用一维干涉和二维干涉的应力-强度干涉模型完成了运七飞机螺旋 桨叶可靠性分析计算.完成了运七飞机螺旋桨叶腐蚀损伤容限评定,分别给出(1)无损桨叶 应力严重部位和桨叶前缘附近腐蚀严重部位的腐蚀损伤容限;(2)为进一步确保腐蚀后桨叶 的使用安全,如要能以1700飞行小时的安全临界裂纹扩展寿命(可靠度p=99.9﹪)作为检查周期进行是否有明显裂纹的检查,则可确保桨叶安全的万无一失. |
影响因子：
dc:title:飞机结构耐久性专家系统及螺旋桨叶腐蚀损伤容限研究
dc:creator:赵要武
dc:date: publishDate:1753-01-01
dc:type:学位
dc:format: Media：北京航空航天大学
dc:identifier: LnterrelatedLiterature：北京航空航天大学.1999.
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dc: identifier:ISBN:
