二维码（扫一下试试看！） | | 发动机全可变配气参数多元回归耦合研究 | | Engine Fully Variable Valve Parameters Coupling Study Based on Multiple Regression Analysis | | 投稿时间：2017-02-27 | | DOI：10.15918/j.tbit1001-0645.2018.01.004 | | 中文关键词:发动机配气参数多元回归耦合 | | English Keywords:enginevalve parametermultiple regressioncoupling | | 基金项目:国家自然科学基金资助项目（51579050） | | 作者 | 单位 | E-mail | | 路勇 | 哈尔滨工程大学 动力与能源工程学院, 黑龙江, 哈尔滨 150001 | | | 何丰硕 | 哈尔滨工程大学 动力与能源工程学院, 黑龙江, 哈尔滨 150001 | hefengshuo2004@sina.com | | 李建 | 哈尔滨工程大学 动力与能源工程学院, 黑龙江, 哈尔滨 150001 | | | 侯秀芹 | 哈尔滨工程大学 动力与能源工程学院, 黑龙江, 哈尔滨 150001 | | | 吕坤 | 哈尔滨工程大学 动力与能源工程学院, 黑龙江, 哈尔滨 150001 | | | 李博 | 哈尔滨工程大学 动力与能源工程学院, 黑龙江, 哈尔滨 150001 | | | 熊丽君 | 哈尔滨工程大学 动力与能源工程学院, 黑龙江, 哈尔滨 150001 | |
| | 摘要点击次数:1193 | | 全文下载次数:571 | | 中文摘要: | | 基于柴油机仿真模型，依据正交实验原则仿真获得气阀运动参数耦合数据库，利用多元回归分析方法分析配气参数之间的耦合特性，获得气阀运动参数实际最优解.建立电液全可变发动机联合仿真模型验证实际最优解.联合仿真结果表明实际最优解比原优化值功率提高3.8%，在发动机性能提高的前提下，进排气阀平均速度分别降低31.1%和37.5%.获得的配气参数实际最优解可以满足电液系统的驱动能力，有效提高驱动效率. | | English Summary: | | To obtain the optimum solution of valve running parameters, the coupling rules among valve parameters were analyzed based on a simulation model of four-cylinder diesel engine, the multivariate regression analysis method, and a valve parameter coupling data base by simulation orthogonal experiments. Further more, an electro-hydraulic fully variable valve model of the engine was built to verify the actual optimal solution. The combined simulation results show that, the optimal solution is improved by 3.8% than the original optimal power, and the average speed of inlet and outlet valve is decreased by 31.1% and 37.5% respectively in the premise of improving the performance of the engine. Finally, the optimal solution of the valve parameters obtained by the regression model satisfies the driving ability of electro-hydraulic driving system and improves the driving efficiency effectively. | | 查看全文查看/发表评论下载PDF阅读器 | |
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