刘友梅，男，1938年2月16日生，江西省上饶市人。1961年毕业于上海交通大学运输起重系电力机车专业。先后任株洲电力机车厂技术员、工程师、教授级高级工程师、副总工程师、总工程师，高速牵引动力研究所所长、中国铁道学会牵引动力委员会委员、电力机车及电传动学组组长、国家变流技术工程研究中心技术委员会委员，全国政协委员。现任同济大学铁道与城市轨道交通研究院院长，教授、博士生导师。

　　1990年被授予“国家有突出贡献中青年专家”，1991年被授予“全国铁路优秀知识分子”，享受“政府特殊津贴”，1994年荣获首届“詹天佑成就奖”，1997年荣获湖南首届光召奖，1998年荣获“全国优秀科技工作者”称号，1999年11月当选中国工程院院士。

　　作为中国电力机车事业的奠基者之一，1964年至1976年，他主持了我国第一代电力机车SS1型的三次重大技术改造并实现最终定型；1978年主持第二代电力机车SS3型的研制，实现了电力机车技术上的更新换代，获国家科技进步二等奖．作为中国电力机车系列化、型谱化的组织实施者，1985年至1993年，他主持第三代电力机车SS4型、SS5型、SS6型、SS6B型的研制开发，其中SS4型机车双机重联在大秦线成功牵引万吨列车，使我国跨入国际铁路万吨重载牵引国家行列，成为目前我国铁路干线重载牵引的主型机车，获国家科技进步一等奖。作为中国电力机车“高速”、“交流传动”技术零突破的奠基人之一，1994年至1996年，他主持“八五”国家重点科技攻关项目SS8型电力机车的研制，填补了快速客运电力机车国内空白。

　

1998年，在郑州—武昌铁路正线高速综合试验中创造了240km/h的“中国铁路第一速”，为铁路提速提供了优良的牵引动力，使我国成为“国际铁路高速俱乐部”的成员，获铁道部科技进步特等奖；主持“八五”国家重点科技攻关项目、我国第四代电力机车AC4000的研制，成功地实现了我国铁路机车交流传动技术“零”的突破, 标志我国铁路机车研制进入高新科技领域。

　　此外，还主持了我国首次出口机车TM1的研制.作为电力牵引学术带头人和青年科技人才的培育者，先后主编了韶山3型电力机车、韶山3型4000系电力机车、韶山4B型电力机车，并发表学术论文17篇；积极提携青年英才，在主持各项研发工作中，有意识培养青年科技人员，积极为其成长创造条件，众多年青科技人员在他的指导培养下，成为电力机车研制开发领域的技术带头人。