机车车辆
机车车辆学科始建与上海交通大学机车车辆制造系，是同济大学具有铁路特色的传统学学科，与汽车学科结合组成车辆工程学科，形成国内仅有的集轨道和公路车辆为一体的特色工程学科。科研以面向轨道交通为主，尤其在高速客车和轨道交通车辆研究方面颇有特色。本学科积极与铁道部机车车辆厂，研究所及上海地铁公司等多家企业发展广泛和良好的合作关系。
获奖的科研项目有：双层空调旅客列车获国家科研进步一等奖，东风11型内燃机获铁道部科技进步特等奖，SW160转向架通过铁道部鉴定，正广泛应用于提速列车，获2002年部科研进步二等奖。轮轨相互作用有关设计软件等项目获国家教委一等奖。
近年来完成的科研项目有：国家级科研项目“高速铰接式实验型客车转向架及车体连接结构的研究”及相关项目，经费500万元，2001年该车研究成功并在青岛四方车辆研究所滚动实验台上达到373KM/H，我国首列200KM/H电动车组（先锋号）制动系统研制，车辆正在秦沈高速实验线实验运行，效果良好，获得好评。国家863项目：磁悬浮涡流制动试验台研制。现在正在进行的项目：国家863项目-磁悬浮列车车体结构研制；上海市重大专项-城市轨道车辆（地铁A型车）研制。
本学科有三个实验室：轨道车辆实验室、轮轨关系实验室、车辆CAD实验室；拥有伺服疲劳试验机、旅客平稳性能指标仪、1：5模拟机车车辆设性试验台等先进设备得到铁道部重点投资，正在建设国内先进的高速及城市轨道车辆微机控制电控制动试验台车辆CAD实验室拥有SGI、SUN等高性能工作站，CAD软件有UG,I-DEAS等，CAE软件有Patran/Nastran、MARC及动力学仿真软件ADAMS等。
机车车辆学科为1981年首批硕士学位点之一，1987年机车车辆学科被铁道部评为重点学科：现为硕士点，博士点。在职教授4名，副教授8人；硕士导师9名，博士生导师3名，已经毕业的研究生有十余人晋升高级职称，并有多名在攻读博士。

沈钢教授,1963年5月生。1986年毕业于上海铁道大学机械系，1999年获上海交通大学博士学位。历任上海铁道大学助教、讲师、副教授、教授。

2000至今，在同济大学铁道与城市轨道交通研究院担任院长助理，同济大学教授、博导。
　

论文专著

1) G Shen, J B Ayasse, H Chollet and I Pratt, A unique design method for wheel
profiles by condisdering contact angle function, Proc. Instn Mech. Engrs,
Part F: J. of Rail and Rapid Transit, 2003, 217(F3)
2) 沈 钢，周劲松.单轮对耦合径向转向架曲线通过性能的研究[J].铁道学报，2004，
Vol.26,No.5:20-25.
3) G. Shen I. Pratt, The Development of a Railway Dynamics Modelling and
Simulation Package to Cater for Current Industrial Trends, Journal of Rapid
Transit, Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part F, 2001
Vol 215 No F3, 167-178
4) 沈钢，叶志森，用接触角曲线反推法设计铁路车轮踏面外形，同济大学学报（自然科学
版），Vol 30, No. 9, 2002.9, 1095-1098
5) 沈钢，R. Meisinger,单双跨梁对平移力与平移质量的响应仿真分析，同济大学学报，
Vol 31, No 8, 931-935, 2003.8.

科学研究

1) 摆式动车组的动力学性能研究
2) 转8A正位试验设计及装置，为国际首创，对提速货车转向架的组装质量的控制有重要作用
和意义。已在各工厂和部分车辆段应用。
3) 大连轻轨试验线轮轨关系分析及踏面优化，项目首次提出了国际首创的踏面设计方法，并
应用到该项目的轮轨过渡磨耗中，获得了很好的效果，并在法国和其它的轻轨车辆上得到
了进一步的应用。
4) 70%低地板铰接式六轴轻轨车转向架方案设计、构架强度分析及整车动力学性能优化计
算，为工厂设计了低地板车辆中关键的转向架及整车动力学性能优化，目前该车已出厂。
5) 上海磁浮列车轨道梁柱自振及车桥系统振动测试，为首次在上海运用的德国磁悬浮车辆所
发生的异常振动问题进行了系统的测试和研究，获得了磁悬浮工程中心和德国专家的承
认，基本探明了振动的原因，提出了合理的解决方法，最终使该车得以开始运用。

学习学历

1997-1999: 上海交通大学，动力与能源工程系，获博士学位，专业: 振动冲击与噪声
1983-1986: 上海铁道大学 机械系，获硕士学位，专业: 机车车辆动力学
1979-1983: 上海铁道学院 机械系，学士学位，专业: 铁道车辆

工作简历

1986-1988:上海铁道学院 机械系 任助教。
1988-1993:上海铁道学院 机械系 任讲师。
1994-1998:上海铁道大学 机械系 任副教授。
1998-2000:上海铁道大学 机械系 任教授。
2000-至今: 同济大学 铁道与城市轨道交通研究院，机车车辆研究所，任教授，博导。

教学情况

机车车辆动力学，系统仿真技术，机车总体及走行部，测试及信号分析技术，机械振动，机车车辆新技术，轮轨系统动力学
硕导专业: 车辆工程
博导专业: 车辆工程

联系方式

通信地址:真南路500号 铁道与城市轨道交通研究院
邮政编码:200331
办公电话:021-51030664
电子信箱:elsg@sh163.net
　



赵洪伦教授，1947年8月生。1969年毕业于上海交通大学机械系（本科），1981年获上海铁道学院机车车辆专业工学硕士学位；研究生毕业后在上海铁道学院和同济大学任教。

现在轨道交通研究院机车车辆研究所，研究方向为轨道车辆设计理论与方法，车辆结构分析。
　

论文专著

近年来在铁道学报同济大学学报等国内重要学术刊物和CJK-OSM,APC-SILS等国际会议上发表了“高速客车轻量化车体耐碰撞结构的优化” “弹性车轮减噪声学特性研究” “耐碰撞车体吸能元件研究”等学术论文45篇，其中“高速客车车体承载结构优化研究”（英文）为ISTP收录论文。

科学研究

近年来作为主要骨干参加或主持重大科研项目6项，其中有“九．五”国家攻关项目“试验型铰接式高速客车转向架及与车体连接结构的研究”及铁道部重点项目“铰接式高速客车车体预研制”等系列项目的研究，该项目作为我国高速列车的前期研究，研制的首辆铰接式高速客车在滚动振动试验台上达到了393.7公里/小时的速度并已通过了验收。参与研制的SW160型转向架项目获03年铁道学会科技进步二等奖，现成为铁路提速客车主型转向架。承担了我国自主研发的高速客车“中华之星”（270Km/h）和“先锋号”电动车组客车（200Km/h）车体轻量化设计。已完成的项目中还曾获铁道部科技进步三等奖。

目前正承担国家863项目“高速磁浮列车研制”分项目一项，上海市重点项目“城市轨道交通噪声防治”分项目一项。

学习学历

1969年毕业于上海交通大学机械系（本科），1981年获上海铁道学院机车车辆专业工学硕士学位，1990年4月至1991年10月作为访问学者赴加拿大西安大略大学和皇后大学进修计算机辅助设计技术

工作简历

1970年8月至1979年大学毕业统一分配至贵州凯里水轮机厂工作。82年研究生毕业后在上海铁道学院和同济大学任教。

教学情况

本科教学: 车辆强度设计理论，有限单元法，车辆CAD等；
硕士博士研究生教学: 有限元，车辆现代设计，车辆CAD/CAE技术，车辆结构非线性分析，车辆结构安全分析等。
硕导专业: 车辆工程
博导专业: 车辆工程

联系方式

通信地址:真南路500号 铁道与城市轨道交通研究院
邮政编码:200331
办公电话:021-51030234
电子信箱:zhaohonglun@263.net