汽车现代设计理论与方法方向简介

该方向依托于同济大学汽车学院汽车仿真技术研究所，该所成立于2002年8月，在吴光强教授的带领下取得了蓬勃的发展，研究所现有教授、副教授2名，在站博士后2名、博士研究生5名、硕士研究生10名，形成了以吴光强教授为学术带头人、吴小清副教授为学术骨干，博士、硕士为研究主力的有竞争力的科学研究梯队。
研究所以“以人为本，教书育人，科研谋发展”的理念在教学与科研管理、研究生培养和科学研究上取得了丰硕的成果。近年来研究所为国家培养了博士后3名、博士1名、硕士8名，他们正在不断地为我国汽车工业的发展做出贡献。研究所高度重视科学研究对研究生的培养，确立了‘以科研谋发展’的发展思路，近年来广泛开展了同国内外企业的科研合作，先后与美国联合技术公司、上海汽车工业总公司、上海大众汽车有限公司、神龙汽车有限公司、上海离合器厂和上海汽车齿轮总厂等进行了卓有成效的科研项目合作，承担过多个上海市教委的项目，同时还参与了国家‘863’重大专项“清洁能源汽车开发”的子课题研究；
研究所在完成科研项目的同时，重视人才的培养，为人才的培养提供了良好条件。研究所在汽车CAD/CAE、汽车数字虚拟开发、汽车专用软件开发、汽车电子控制技术开发等方面取得了丰硕的成果。
研究方向：1. 汽车现代设计理论与方法
主要研究内容包括汽车先进设计（数字化设计、并行设计）与仿真（数字仿真与半实物仿真）、虚拟样车技术及其在产品开发中的应用，汽车多体系统动力学与非线性控制，特别是汽车各种现代主动安全性控制理论、方法与实现等的研究。
导师介绍：
吴光强，汽车仿真研究所所长，博士，教授，博士研究生导师。兼任美国汽车工程师学会高级会员，中国汽车工程学会汽车图书出版专家委员会委员，中国力学学会及上海力学学会动力学与控制专业委员会委员，上海市系统仿真学会理事、副秘书长，仿真技术推广应用专业委员会副主任，中国机械工程学会流体传动与控制分会委员、液力传动技术委员会委员，中国自动化学会系统仿真专业委员会委员，国家自然科学基金委员会力学学科通讯评审专家，当代中国人才库名誉主编。上海市科学技术预见专家，上海市优秀青年教师，上海市第八届曙光学者称号。他长期从事汽车先进设计（虚拟设计、协同设计）与仿真，汽车多体系统动力学与非线性控制，在国内外重要学术刊物及国际学术会议上发表论文80余篇，且已有15篇收录EI。出版著作：车辆静液驱动与智能控制系统、汽车数字化开发技术，主编高等学校车辆工程专业汽车理论教材，参编汽车设计工程手册、大辞海虚拟现实与仿真等著作多部。
获省部级科技进步奖两项，荣获霍英东教育基金会高等院校青年教师基金奖，并分别于1996年和1997年两次受到美国汽车工程师学会（SAE）的表彰；获2项中国发明专利，五个软件获国家计算机软件著作权；主持、负责完成过国家与国际合作重点项目等科研项目近30项。

吴小清，男，博士，副教授，1997年11月在吉林工业大学汽车拖拉机系获得工学博士学位，1997年12月至1999年12月在南京理工大学博士后流动站从事博士后科研工作。主要研究方向为汽车系统动力学与控制。

雷雨成教授简介 现任同济大学汽车学院 教授, 博士生导师, 工学博士. 1991至1994年就读哈工大1994年获工学博士学位, ****年东北林业大学汽车运用工程专业硕士研究生, 1987年东北林业大学汽车运用工程专业学士,****年至1995年哈尔滨工业大学汽车学院历任助教讲师副教授, 汽车研究所常务副所长兼总工程师. 1995年调至上海同济大学汽车工程系，1996至2000年任同济大学汽车系汽车设计与制造教研室（汽车学科）主任。 自****年至1999年，率领他的课题组，领导完成4个整车车型的设计开发及10多项科研成果，发表论文和著作60余篇(部), 同时师承两位中国工程院院士(郭孔辉和黄文虎 教授 ). 1996年，33岁的雷已经成为同济大学教授，次年担任博士生导师。现任同济大学汽车现代设计理论与方法研究方向学科带头人, 汽车造型与内饰设计工程中心副主任, 中国工程学会悬架和制动专业委员会委员, 美国国际汽车工程学会会员, 上海汽车工程学会计算机应用专业委员会副主任。 自从从事汽车教育以来，雷就与汽车设计结下了不解之缘。****-1991年带本科生于一汽工厂和汽研所毕业设计和实习。1991年开始涉及汽车底盘及零部件的设计，1992年起从事轿车整车设计。自1999年创建中国第一家独立汽车设计公司-同济同捷, 并于2000年完成股份制改制, 并利用三年时间领导几百名团队开发了20 多个汽车车型及完成数百项零部件开发项目。整整10多年，雷雨成把他的全部生活热情，投入到了他对中国汽车事业发展的情结之中。