个人信息Personal Information 所在单位： 机械工程学院
学历： 博士研究生毕业
办公地点： 西南交通大学峨眉校区机械工程系
联系方式：
学位： 工学博士学位
电子邮箱： WuLeiTPL@163.com
毕业院校： 西南交通大学




个人简介Personal Profile 吴磊，博士，讲师
2012年获得西南交通大学载运工具与运用工程专业博士学位，同年参加工作
2005年获得南交通大学热能与动力工程专业学士学位，同年开始硕博连读


教育经历Education Background
工作经历Work Experience
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研究方向Research Focus
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当前位置： 中文主页 >> 科学研究
科研团队
科研团队介绍

“轨道交通养护理论及应用团队”

主要成员：
王衡禹，海外归国博士，博士后，副教授，四川省****人才，主要从事轮轨养护维修基础理论研究
唐 阳，副教授，主要从事城市轨道交通车辆设计研究
杜 星，博士生，主要从事钢轨打磨研究




论文成果
近三年发表的论文：
[1] Lei Wu(吴磊), Zefeng Wen, Wei Li, Xuesong Jin. Thermo-elastic-plastic finite element analysis of wheel/rail sliding contact. Wear, 2011, 271(1-2): 437-443 (SCI).
[2] 吴磊，钟硕乔，金学松，李玲. 车轮多边形对车辆安全性能的影响. 交通运输工程学报，2011, 11(3): 47-54 (EI).
[3] Xuesong Jin, Lei Wu(吴磊), Jianying Fang, Shuoqiao Zhong and Liang Ling. An investigation into the mechanism of the polygonal wear of metro train wheels and its effect on the dynamic behaviour of a wheel/rail system. Vehicle System Dynamics, 2012, 50(12): 1817-1834 (SCI).
[4] Zefeng Wen, Lei Wu(吴磊), Wei Li, Xuesong Jin, Minhao Zhu.Three-dimensional elastic-plastic stress analysis of wheel-rail rolling contact. Wear, 2011,271(1-2): 426-436 (SCI).
[5] 李霞，李伟，温泽峰，金学松，王衡禹，吴磊. 普通短轨枕轨道结构钢轨波磨初步研究. 机械工程学报， 2013, 49(2): 109-115 (EI).
[6] 李伟，杜星，王衡禹，吴磊，李霞，温泽峰，金学松. 地铁钢轨一种波磨机理的调查分析. 机械工程学报，2013, 49(16): 26-32 (EI).
[7] 李伟，李言义，张雄飞，温泽峰，吴磊，邓铁松，金学松. 地铁车辆车轮多边形的机理分析. 机械工程学报，2013, 49(18): 17-22 (EI).
[8] 熊嘉阳，吴磊，曹亚博，李伟，邓铁松. 直线电动机地铁线路感应板安装公差研究. 机械工程学报，2013, 49(10): 8-13,(EI).
[9] 凌亮，肖新标，吴磊，金学松，地震波频谱特性对高速列车动态脱轨行为的影响. 工程力学, 30(1), pp384-393,431, 2013 (EI).
[10] 钟硕乔，吴磊，李伟，肖新标，金学松. 钢轨波磨对地铁车辆动力学响应的影响. 计算机辅助工程. 2012, 21(6): 26-30 .
[11] 凌亮, 肖新标, 吴磊, 金学松. 地震激励下高速列车动态响应与运行安全边界研究. 铁道学报, 2012, 34(10): 16-22 (EI).
[12] 郭俊，李伟，温泽峰，吴磊，金学松. 基于热力耦合的钢轨接触疲劳裂纹扩展特性分析. 机械强度，2011, 33(6): 879-884.




研究领域
暂无内容

专利
暂无内容

著作成果
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科研项目
铁道部科技研究开发计划重点课题：高速铁路钢轨及道岔关键技术研究—高速铁路钢轨波形磨耗机理及打磨技术研究(No. 2012G010-A)，2012-2014
铁路总公司项目：钢轨高速打磨车打磨机理及作业参数研究(No. 2013G014-E)，2013-2014
国家自然科学基金-煤炭联合基金：重载铁路轮轨损伤机理研究及其减缓措施(No. U**)，2014-2016





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近三年发表的论文：
[1] Lei Wu(吴磊), Zefeng Wen, Wei Li, Xuesong Jin. Thermo-elastic-plastic finite element analysis of wheel/rail sliding contact. Wear, 2011, 271(1-2): 437-443 (SCI).
[2] 吴磊，钟硕乔，金学松，李玲. 车轮多边形对车辆安全性能的影响. 交通运输工程学报，2011, 11(3): 47-54 (EI).
[3] Xuesong Jin, Lei Wu(吴磊), Jianying Fang, Shuoqiao Zhong and Liang Ling. An investigation into the mechanism of the polygonal wear of metro train wheels and its effect on the dynamic behaviour of a wheel/rail system. Vehicle System Dynamics, 2012, 50(12): 1817-1834 (SCI).
[4] Zefeng Wen, Lei Wu(吴磊), Wei Li, Xuesong Jin, Minhao Zhu.Three-dimensional elastic-plastic stress analysis of wheel-rail rolling contact. Wear, 2011,271(1-2): 426-436 (SCI).
[5] 李霞，李伟，温泽峰，金学松，王衡禹，吴磊. 普通短轨枕轨道结构钢轨波磨初步研究. 机械工程学报， 2013, 49(2): 109-115 (EI).
[6] 李伟，杜星，王衡禹，吴磊，李霞，温泽峰，金学松. 地铁钢轨一种波磨机理的调查分析. 机械工程学报，2013, 49(16): 26-32 (EI).
[7] 李伟，李言义，张雄飞，温泽峰，吴磊，邓铁松，金学松. 地铁车辆车轮多边形的机理分析. 机械工程学报，2013, 49(18): 17-22 (EI).
[8] 熊嘉阳，吴磊，曹亚博，李伟，邓铁松. 直线电动机地铁线路感应板安装公差研究. 机械工程学报，2013, 49(10): 8-13,(EI).
[9] 凌亮，肖新标，吴磊，金学松，地震波频谱特性对高速列车动态脱轨行为的影响. 工程力学, 30(1), pp384-393,431, 2013 (EI).
[10] 钟硕乔，吴磊，李伟，肖新标，金学松. 钢轨波磨对地铁车辆动力学响应的影响. 计算机辅助工程. 2012, 21(6): 26-30 .
[11] 凌亮, 肖新标, 吴磊, 金学松. 地震激励下高速列车动态响应与运行安全边界研究. 铁道学报, 2012, 34(10): 16-22 (EI).
[12] 郭俊，李伟，温泽峰，吴磊，金学松. 基于热力耦合的钢轨接触疲劳裂纹扩展特性分析. 机械强度，2011, 33(6): 879-884.








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