主要任职：无
性别：男
毕业院校：东南大学
学位：博士
在职信息：在职
所在单位：交通运输学院
学科：交通运输规划与管理 城乡规划学 交通系统工程
办公地点：土木实验四号楼513室
联系方式：**
电子邮箱：
访问量：
开通时间 ：..
最后更新时间：..
同专业硕导
个人学术主页
个人简介
钟绍鹏，男，大连理工大学交通运输学院副教授，交通工程实验室副主任，硕士生导师，兼任中国智能交通协会青年专家委员会委员、世界交通运输大会（World Transport Convention）城市规划和出行行为技术委员会主席、国际期刊Journal of Transport and Land Use（SSCI索引）客座编辑、国际期刊Transportation Letters: The International Journal of Transportation Research（SCI/SSCI索引）编委。世界交通与土地利用研究学会会员（The World Society for Transport and Land Use Research）、国际中国规划学会会员（International Association for China Planning）、中国人工智能学会会员。他的研究兴趣包括交通运输规划与管理、土地利用和交通整合规划、逻辑驱动的多源交通大数据分析、共享无人驾驶车辆规划及优化、机器学习在交通领域的应用、交通网络分析、道路拥挤收费、交通地理与经济、应急物流规划与优化。他于2005年7月获哈尔滨工业大学交通工程专业学士学位，并获哈尔滨工业大学优秀毕业论文奖。2010年11月获东南大学交通规划与管理专业博士学位，在2008.8—2010.3期间，他以联合培养博士身份赴美国北卡罗来纳大学教堂山校区区域与城市规划系深造。2017.12-2018.12期间在丹麦技术大学任客座研究员。主持国家自然科学基金面上基金和青年科学基金、中国博士后科学基金第11批特别资助项目、教育部人文社科基金（2项）、中国博士后科学基金面上项目、教育部博士点新教师基金、辽宁省自然科学基金、中央高校基本科研业务费专项资金项目（人文社科科研专题重点项目）、江苏省普通高校研究生科研创新计划项目、大连理工大学引进人才科研专题项目和工程实践项目10余项。参与 "十一五"国家科技支撑计划项目、国家高技术研究发展计划(863)项目、美国环保局(EPA)项目、国家自然科学基金项目、教育部人文社科项目(青年项目)。
出版学术专著2部（《城市土地利用与交通整合理论、方法和实践》、《交通信息化环境下随机道路网络拥挤收费理论与方法》，科学出版社）。在Transportation Research Part A, Journal of Transport Geography, Computers, Environment and Urban Systems, Journal of Transportation Engineering-ASCE, IET Intelligent Transport Systems, 系统工程理论与实践，交通运输工程学报，城市规划等国际和国内交通领域权威期刊上发表论文30余篇，其中被SCI收录6篇、SSCI收录6篇、EI收录14篇。以第一作者身份发表大连理工大学认定TOP期刊论文4篇（JCR Q1论文3篇），其中TOP 1期刊1篇，TOP 2期刊2篇，TOP 4期刊1篇，主要成果被中国高教网和大工官网转载报道。作为第一完成人获得国家授权发明专利5项，软件著作权3项。成果获全国优秀城乡规划设计奖三等奖，辽宁省哲学社会科学成果二等奖，辽宁省自然科学学术成果二等奖和三等奖，广东省优秀城乡规划设计二等奖，大连市自然科学学术论文二等奖和三等奖，深圳市第十四届优秀城市规划设计一等奖，第五届土地-交通整体规划国际会议（ILUTM-V）最佳研究奖铜奖，2018亚太交通运输发展大会（ICTPA2018）暨国际华人交通运输协会优秀论文奖。
在读学生人数：3
1、陈波（2019级），本科院校：大连海事大学，保研
2、龚云海（2018级），本科院校：大连理工大学，考研
3、FALL ANNA NDIAYE（2019级），来自国家：塞内加尔
毕业学生人数：8
1、姜耀（2014届），本科院校：合肥工业大学，毕业去向：青岛市城市规划设计研究院
2、俞博（2015届），本科院校：东南大学，毕业去向：重庆市交通规划研究院
3、赵骥（2016届），本科院校：沈阳建筑大学，毕业去向：广州交通信息化建设投资营运有限公司
4、王全志（2017届），本科院校：郑州大学，毕业去向：（厦门）合诚工程咨询集团股份有限公司
5、王坤（2017届），本科院校：大连交通大学，毕业去向：大连都市发展设计有限公司
6、邹延权（2018届），本科院校：海南大学，毕业去向：重庆市交通规划研究院
7、李旭丰（2018届），本科院校：哈尔滨工业大学，毕业去向：大连新东方
8、程荣（2018届），本科院校：大连海事大学，毕业去向：升学
工作经历：
大连理工大学交通运输学院，2017.12-至今，副教授
Technical University of Denmark，2017.12-2018.12，客座研究员
大连理工大学（大连市城市规划设计研究院），2016.8-2019.10，博士后
代表性论著
(1) 专著
[1] 钟绍鹏, 隽海民. 城市土地利用与交通整合理论、方法和实践. 科学出版社, 2018.
[2] 钟绍鹏, 赵胜川. 交通信息化环境下随机道路网络拥挤收费理论与方法. 科学出版社, 2017.
(2) 英文期刊论文
[1] Song J., Zhao C., Zhong S., Neilsen T.A.S., Prishchepov A.V. Mapping spatio-temporal patterns and detecting the factors of traffic congestion with multi-source data fusion and mining techniques. Computers, Environment and Urban Systems, 77, 101364. (SSCI) (JCR Q1)
[2] Zhong S., Bushell M. Impact of the built environment on the vehicle emission effects of road pricing policies: A simulation case study. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 2017, 103: 235-249. (SSCI/SSCI/EI) (JCR Q1) (大工认定TOP 2)
[3] Zhong S., Bushell M. Built environment and potential job accessibility effects of road pricing: A spatial econometric perspective. Journal of Transport Geography, 2017, 60: 98-109. (SSCI) (JCR Q1) (大工认定TOP 4)
[4] Zhong S., Xiao X., Bushell M., et al. Optimal road congestion pricing for both traffic efficiency and safety under demand uncertainty. Journal of Transportation Engineering, Part A: Systems, 2017, 143(4): 1-10. (SCI/EI) (大工认定TOP 1)
[5] Zhong S., Wang S., Jiang Y., et al. Distinguishing the land use effects of road pricing based on the urban form attributes. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 2015, 74: 44-58. (SSCI/SSCI/EI) (JCR Q1) (大工认定TOP 2)
[6] Zhong S., et al. Reliability-based congestion pricing model under endogenous equilibrated market penetration and compliance rate of ATIS. Journal of Central South University, 2015, 22(3): 1155-1165. (SCI/SSCI/EI)
[7] Zhong S., Zhang L., Bushell M. Reliability-based marginal cost pricing problem case with both demand uncertainty and travelers' perception errors. Mathematical Problems in Engineering, 2013: 1-13. (SCI/SSCI/EI)
[8] Zhang L., Zhong S. Directional lane-allocation concerning demand uncertainty. IET Intelligent Transport Systems, 2013, 7(4): 380-387. (SCI/EI)
[9] Zhong S., Deng, W. Time varying congestion pricing for multi-class and multi-mode transportation system with asymmetric cost functions, Journal of Southeast University, 2011, (1): 77-82. (EI)
(3) 英文会议论文及报告
[1] Zhong S., et al. Exploring the relationship between urban built environment and the vehicle emission effects of road pricing policies. Presented in the 19th COTA International Conference of Transportation Professionals (CICTP), Nanjing, China, 2019. (Invited Presentation)
[2] Guo J., Zhong S., Yang F., Zhang J., Ran B. Spatial and temporal distribution model for travel origin-destination based on multi-source data. Presented in the 19th COTA International Conference of Transportation Professionals (CICTP), Nanjing, China, 2019.
[3] Zhong S., et al. Exploring spatially varying relationships between urban built environment and road travel time. Presented in the 11th International Workshop on Computational Transportation Science (CTS), Tianjin, China, 2019.
[4] Zhong S., et al. Spatial heterogeneity analysis of the effect of urban built environment on road travel time. Presented in the 13th International Association for China Planning (IACP) Conference, Chengdu, China, 2019.
[5] Zhong S., et al. Examining spatially varying effects of urban built environment on road travel time. Presented in the 5th International Workshop on Integrated Land Use Transport Modeling (ILUTM), Haikou, China, 2019. (Invited Presentation)
[6] Zhong S., et al. α-reliable mean-excess regret model for emergency location routing problem under demand uncertainty. Presented in the 6th International Conference on Transportation and Space-time Economics (TSTE 2018), Beijing, China, 2018. (peer-reviewed)
[7] Zhong S., et al. Optimal road congestion pricing for both traffic efficiency and safety under demand uncertainty. Presented in the 4th Annual International Conference on Transportation, Athens, Greece, 2018. (Invited Presentation)
[8] Zhong S., et al. Impact of the built environment on the vehicle emission effects of road pricing policies: A simulation case study. Presented in the Transport Summit DTU 2018, Copenhagen, Denmark, 2018.
[9] Zhong S., et al. Optimal road congestion pricing for both traffic efficiency and safety under demand uncertainty. Presented in the Fourth China-Korea Joint Seminar on Sustainable Transportation Systems, Shanghai, China, 2017. (Invited Presentation)
[10] Zhong S., et al. Impact of the built environment on the vehicle emission effects of road pricing policies: A simulation case study. Presented in the 9th International Workshop on Computational Transportation Science Annual Meeting of Transportation Management Research Association, Lanzhou, China, 2017.
[11] Zhong S., et al. Exploring the combined effects of road pricing and built environment on vehicle emissions. Presented in the 2016 Academic Symposium on Urban Development and Sustainable Development, Hong Kong, China, 2016. (Invited Presentation)
[12] Zhong S., et al. Combined effects of road pricing and rail transit on land use, transportation systems, and vehicle emissions. Presented in the Fifth International Conference on Transportation Engineering, Dalian, China, 2015. (EI) (peer-reviewed)
[13] Zhong S., Zhang L., Ge Y. Optimal road pricing for both traffic efficiency and safety. Presented in the Transportation Research Board Annual Meeting, Washington, D.C., USA, 2014. (peer-reviewed)
[14] Zhong S., Bushell M., Deng W. A reliability-based stochastic system optimum congestion pricing model under ATIS with endogenous market penetration and compliance rate. Presented in the Transportation Research Board Annual Meeting, Washington, D.C., USA, 2012. (peer-reviewed)
[15] Zhong S., Deng W. Dynamic congestion pricing for multi-class and multi-modes transportation systems with asymmetric cost functions. Presented in the Transportation Research Board Annual Meeting, Washington, D.C., USA, 2009. (peer-reviewed)
[16] Deng W., Zhong S. Dynamic congestion pricing for multi-class, multi-modes and multi-criteria transportation systems. Presented in the 10th International Conference on Applications of Advanced Technologies in Transportation, Athens, Greece, 2008. (peer-reviewed)
(4) 中文期刊论文
[1] 宋彦, 钟绍鹏等. 城市空间结构对PM2.5的影响—美国夏洛特汽车排放评估项目的借鉴和启示. 城市规划, 2014, 38(5): 1-6. (CSSCI)
[2] 钟绍鹏, 林锦山, 邓卫. ATIS和恶劣天气下的随机交通分配模型, 系统工程理论与实践, 2013, (5): 1327-1334. (EI/CSSCI)
[3] 钟绍鹏, 邓卫, 包丹文. 考虑ATIS市场占有率及遵从率的随机系统最优拥挤收费模型, 系统工程理论与实践, 2013, (2): 456-462. (EI/CSSCI)
[4] 钟绍鹏, 邓卫. 基于路径运行时间可靠度的随机系统最优拥挤收费模型, 系统工程理论与实践, 2010, (12): 2297-2308. (EI)
[5] 钟绍鹏, 邓卫. 多用户类型随机系统最优拥挤收费模型, 交通运输工程学报, 2010, (6): 94-101. (EI)
[6] 钟绍鹏, 邓卫. 动态多用户类型和多模式拥挤收费模型, 东南大学学报(自然科学版), 2008, 38(5): 866-872. (EI)
[7] 杨龙海, 李丽兰, 钟绍鹏. 信号交叉口进口道上游公交停靠站设置研究, 哈尔滨工业大学学报, 2007, 39(2): 292-296. (EI)
(5) 中文会议论文
[1] 钟绍鹏等. 基于多源数据考虑换乘的公共交通时刻表优化研究. 中国城市交通规划年会，上海, 2017.
[2] 钟绍鹏等. 基于道路畅通可靠度的土地利用开发强度研究. 城乡治理与规划改革—中国城市规划年会, 海口, 2014.
[3] 俞博, 钟绍鹏. 土地交通一体化的规划支持系统:设计及应用. 城乡治理与规划改革—中国城市规划年会, 海口, 2014.
(6) 发明专利
申请发明专利12项，已授权6项，具体情况如下:
[1] 钟绍鹏等. 一种量化分析城市建成环境对道路行程时间影响的方法[P]. 授权公布号：CN**B, 授权公布日: 2019.06.28. (发明授权)
[2] 钟绍鹏等. 基于建成环境和低频浮动车数据的路段行程时间估计方法[P]. 授权公布号：CN**B，授权公告日: 2018.06.15. (发明授权)
[3] 钟绍鹏等. 一种面向土地利用与交通尺度模拟方法[P]. 授权公告号：CN**B, 授权公告日: 2018.01.16. (发明授权)
[4] 钟绍鹏等. 基于大数据的公交线路时刻表协同优化方法[P]. 授权公告号：CN**B, 授权公告日: 2017.12.05. (发明授权)
[5] 钟绍鹏等. 基于交叉口左转专用相位的行人过街信号控制方法[P]. 授权公告号: CN**B, 授权公告日: 2017.06.13. (发明授权)
[6] 姚荣涵, 张晓彤, 廉莲, 钟绍鹏. 一种左转短车道影响的成对交叉口时空资源分配方法[P]. 授权公告号: CN**B，授权公告日: 2017.08.01. (发明授权)
[7] 钟绍鹏等. 一种基于空间杜宾模型的O-D时空分布预测方法[P]. 申请公布号：CN**A, 申请公布日: 2019.08.30. (发明公布)
[8] 钟绍鹏等. 基于变尺度地理加权回归模型的O-D时空分布预测方法[P]. 申请公布号：CN**A, 申请公布日: 2019.09.06. (发明公布)
[9] 钟绍鹏等. 一种基于断点回归的公交专用道政策评价方法[P]. 申请公布号：CN**A, 申请公布日: 2018.02.02. (发明公布)
[10] 钟绍鹏等. 基于建成环境和微博数据的交通事故时空分布量化方法[P]. 申请公布号：CN**A, 申请公布日: 2018.01.23. (发明公布)
[11] 钟绍鹏等. 一种基于α 可靠度平均超出后悔值的应急物流选址 路径安排方法[P]. 申请公布号：CN**A, 申请公布日: 2017.11.21. (发明公布)
[12] 钟绍鹏等. 考虑出租车运营状态下的城市道路行程时间分布估算方法[P]. 申请公布号：CN**A, 申请公布日: 2017.02.08. (发明公布)
(7) 软件著作权：
已授权软件著作权3项，具体情况如下:
[1] 钟绍鹏等. 基于车辆自动定位和自动收费系统的公交智能调度系统, 编号: 2015SR203784, 中国, 2015.10.22.
[2] 钟绍鹏等. 基于时刻表的公交换乘优化系统, 编号: 2014SR173131, 中国, 2014.11.15.
[3] 钟绍鹏, 俞博. 土地利用与交通整合软件, 编号: 2014SR152417, 中国, 2014.10.14.
获得学术奖励
[1] 钟绍鹏(1/3)，辽宁省哲学社会科学成果奖（省政府奖），辽宁省政府，社会科学，省二等奖，2019.
[2] 钟绍鹏(1/2)，辽宁省自然科学学术成果奖（论著类），辽宁省科学技术协会，自然科学，省部三等奖，2019.
[3] 钟绍鹏(1/2)，大连市科学著作奖，大连市学术专著资助出版评审委员会、大连市科学著作奖励委员会，三等奖，2019.
[4]钟绍鹏，中国交通运输协会，第五届土地-交通整体规划国际会议（ILUTM-V）最佳研究奖，铜奖，2019
[5] 钟绍鹏(1/2)，辽宁省自然科学学术成果奖（论著类），辽宁省科学技术协会，自然科学，省部三等奖，2018.
[6]钟绍鹏(3/3)，亚太交通运输发展大会（ICTPA2018）暨国际华人交通运输协会，优秀论文奖，2018
[7] 钟绍鹏(1/5)，大连市自然科学优秀学术论文，大连市科技协会，自然科学，市二等奖，2017.
[8] 钟绍鹏(1/3)，辽宁省自然科学学术成果奖（论著类），辽宁省科学技术协会，自然科学，省部三等奖，2016.
[9] 钟绍鹏(1/3)，辽宁省自然科学学术成果奖（论著类），辽宁省科学技术协会，自然科学，省部二等奖，2015.
[10] 钟绍鹏(1/3)，大连市自然科学优秀学术论文，大连市科技协会，自然科学，市三等奖，2015.
主要项目
序号
起止时间
项目性质和来源
项目名称
经费总额（万元）
具体任务
1
2020年1月～2023年12月
国家自然科学基金/国家自然科学基金委
考虑可达性的自动驾驶共享车辆最优定价模型与策略研究
50.0
项目负责人
2
2018年1月～2020年12月
国家自然科学基金/国家自然科学基金委
考虑负面土地利用效应的道路拥挤收费模型与方法：基于帕累托优化原理
19.0
项目负责人
3
2018年7月～2020年2月
中国博士后科学基金特别资助/博后科学基金会
拥挤收费对工作岗位可达性影响的空间效应及差异性分析
15.0
项目负责人
4
2017年7月～2020年6月
教育部人文社科基金/教育部
道路拥挤收费对不同建成环境区域工作岗位可达性的影响：基于空间经济学视角
7.0
项目负责人
5
2016年12月～2018年6月
中国博士后科学基金/博后科学基金会
道路拥挤收费政策的土地利用效应分析、建模和优化
5.0
项目负责人
6
2016年9月～2018年6月
辽宁省自然科学基金/辽宁省科学技术厅
基于交通系统运行效率的城市土地利用优化研究
7.0
项目负责人
7
2013年1月～2015年12月
教育部新教师基金/教育部
基于汽车尾气排放的城市空间结构优化研究
4.0
项目负责人
8
2012年1月～2014年12月
教育部人文社科基金/教育部
道路拥挤收费对汽车尾气排放的影响
7.0
项目负责人
9
2017年9月～2019年9月
国际项目/世界银行
高寒地区现行公交体制结构调整对策研究
159.7
项目主研人
10
2016年5月～2018年5月
国际项目/世界银行
牡丹江市中心区慢行系统规划研究
162.2
项目主研人
11
2016年4月～2018年4月
国际项目/世界银行
牡丹江公交线网优化研究
182.5
项目主研人
12
2016年1月～2019年12月
国家自然科学基金/国家自然科学基金委
帕累托最优导向的城市道路时空资源配置理论与方法
55.0
项目主研人
13
2015年1月～2018年12月
国家自然科学基金/国家自然科学基金委
私人汽车拥有与使用行为的实证研究
80.0
项目主研人
14
2004年11月～2009年10月
美国环境保护局创新基金/美国环境保护局
区域长期发展模式、出行行为、尾气排放和空气质量评估模型系统
450.0
项目主研人
主要研究成果选介
（1）土地利用和交通政策对未来土地利用影响差异性量化分析方法
提出了土地利用和交通政策对未来土地利用影响差异性的量化方法。应用土地利用与交通整合模型—TRANUS和情景规划相结合的方法，研究了交通政策对城市不同发展方案下土地利用产生的影响。并采用因子分析与聚类分析相结合方法对交通分析小区进行定量化分类，从而可以分析交通政策对不同城市形态特征属性交通分析小区土地利用产生影响的差异性，明确所产生的差异与不同城市形态特征属性间的内在联系。该研究成果对于相关决策制定过程密切相关，解决了全球许多城市的相关问题，受到了国内外学者的认可。成果应用于美国夏洛特、中国深圳、江阴、昆山等城市规划当中。成果发表在《Transportation Research Part A》（2015年74卷）、《城市规划》（2014年38卷），已出版专著1部（《城市土地利用与交通整合理论、方法和实践》，科学出版社，2018）。
图 1 土地利用和交通政策影响差异性量化分析方法
（2）衡量交通政策对城市未来环境影响的一套分析方法
综合使用土地利用与交通整合模型、尾气排放模型和数据挖掘方法，研究了建成环境属性与道路收费的机动车排放效应间的关系，分析了由于区域建成环境属性的不同引起的道路收费机动车尾气排放效应的不同。发现道路收费影响不同区域的机动车尾气排放并不相同。对于整个区域，道路收费可以抑制私家车的使用，从而降低收费区域的总体尾气排放量。对于局部区域，申请人发现，道路收费未必能减少车辆排放量。这对于相应的政策制定过程非常重要。这一结果对于仅仅通过道路收费政策期望减少机动车排放量的城市有很好的借鉴意义。成果发表在《Transportation Research Part A》（2017年103卷）、《Journal of Transport Geography》（2017年60卷）上，获批软件著作权1项（土地利用与交通整合软件，2014SR152417），发明专利1项（一种面向土地利用与交通多尺度模拟方法，授权公告号：CN**B）。成果被中国高教网和大工官网转载报道。
图 2 土地利用、交通和环境一体化分析平台
（3）随机道路网络拥挤收费理论与方法
利用最优化理论、边际成本收费原理、城市交通网络分析方法系统分析了随机道路网络条件下的道路拥挤收费问题。分别从交通需求的不确定性、道路供给（通行能力）的不确定性、先进的出行者信息系统及以及用户自身对于出行时间的随机感知判断四个方面，建立了一系列最优拥挤收费模型，为交通管理部门科学、有效地制定最优定价政策提供理论基础和政策启示。成果发表在《Journal of Transportation Engineering-ASCE》（2017年143卷）、《IET Intelligent Transport Systems》（2013年7卷）、《Journal of Central South University》（2015年22卷）、《Mathematical Problems in Engineering》（2013年）、《系统工程理论与实践》（3篇）、《交通运输工程学报》、《东南大学学报：自然科学版》上，并出版专著1部（《交通信息化环境下随机道路网络拥挤收费理论与方法》，科学出版社，2017）。成果获辽宁省哲学社会科学成果二等奖，辽宁省自然科学学术成果二等奖和三等奖，大连市科学著作三等奖。
图 3 随机道路网络下的边际成本收费问题
教育经历
2007.3--2010.11东南大学 交通规划 博士
2005.9--2007.3
东南大学 交通规划 硕士
2001.9--2005.7
哈尔滨工业大学 交通工程 学士
工作经历
2010.11--至今大连理工大学交通运输学院 讲师
社会兼职
1. 会员及担任主委会成员和评阅人情况国家自然科学基金函评专家
国际期刊Journal of Transport and Land Use（SSCI索引）客座编辑
国际期刊Transportation Letters（SCI/SSCI索引）编委
全国大学生交通科技大赛函评专家
中国智能交通协会青年专家委员会委员（2018-至今）
世界交通与土地利用研究学会会员（The World Society for Transport and Land Use Research）
国际中国规划学会会员（International Association for China Planning）
中国人工智能学会会员（2019-至今）
世界交通运输大会（World Transport Convention）城市规划和出行行为技术委员会主席（2018-至今）
土地利用与交通整合模型国际研讨会（International Workshop on Integrated Land Use Transport Modeling）组委会成员（2018-至今）
第六届“运输与时空经济论坛”国际会议（The 6th International Conference on Transportation and Space-time Economics (TSTE 2018)）International Program Committee
首届交通研究大会（Transportation Research Congress）技术委员会成员
2017经济发展和管理工程国际会议（The 2017 2nd International Conference on Economic Development and Management Engineering (EDME2017) ）技术委员会成员
2. 受邀担任城市交通、规划、环境、地理等多个领超过15个SCI/SSCI检索期刊审稿人：
Transportation Research Part A (SCI/SSCI)
Transportation Research Part D (SCI)
Journal of Transportation Engineering (SCI)
Transportmetrica A: Transport Science (SCI)
Transportmetrica B: Transport Dynamics (SCI)
Journal of Advanced Transportation (SCI)
Applied Geography（SSCI）
Journal of Urban Planning and Development (SCI)
Transportation Letters: The International Journal of Transportation Research（SCI）
Journal of Transport and Land Use（SSCI）
Networks & Spatial Economics (SCI)
IEEE Intelligent Transportation Systems Magazine (SCI)
Advances in Mechanical Engineering（SCI）
Cities（SSCI）
Journal of Transport & Health（SSCI）
Research in Transportation Business & Management（SSCI)
Journal of Settlements and Spatial Planning (ESCI)
Case Studies on Transport Policy
Research in Transportation Economics
Journal of Urban Management
The CSEE Journal of Power and Energy Systems
International Journal of Transportation Science and Technology
3. 担任以下国际会议审稿人：
Transportation Research Board (TRB) Annual Meetings
The IEEE Intelligent Transportation Systems Society
Conference (ITSC)
The World Society of Transport and Land Use Research (WSTLUR) conference
Eastern Asia Society for Transportation Studies (EASTS)
COTA International Conference of Transportation Professionals (CICTP)
International Chinese Transportation Professionals Association (ICTPA) Annual Conference Proceedings
The 5th?International Conference on Transportation Information and Safety (ICTIS 2019)
4. 担任以下国内期刊审稿人：
计算机应用
南京理工大学学报
管理科学与工程
大连交通大学学报
研究方向
应急物流规划与优化交通地理与经济
逻辑驱动的多源交通数据分析
机器学习在交通领域的应用
土地利用和交通整合规划/模型
共享无人驾驶车辆规划及优化
道路拥挤收费
交通网络（可靠度）分析
交通运输规划与管理
副教授 硕士生导师
主要任职：无
性别：男
毕业院校：东南大学
学位：博士
在职信息：在职
所在单位：交通运输学院
学科：交通运输规划与管理 城乡规划学 交通系统工程
办公地点：土木实验四号楼513室
联系方式：**
电子邮箱：
访问量：
开通时间 ：..
最后更新时间：..
同专业硕导
个人学术主页
研究领域
研究领域一、基于大数据的城市交通规划理论及应用大数据在城市交通中发挥的作用日益增长，其核心在于提供了崭新的“交通信息环境”，为全面、客观地评价交通系统运行状况提供强有力的数据支撑。如何克服单一数据源信息不足的缺陷，在信息多源化背景下，诊断阻碍城市交通发展的瓶颈问题，建立与之相适应的规划方法，既是交通规划领域的前沿课题，也是交通行业未来的发展方向。为此，综合使用先进的公共交通系统（APTS）数据、浮动车数据（FCD）、卡口数据和手机信令等数据，关联分析出行者时空出行规律，诊断现状交通系统存在的问题，建立基于大数据的城市交通规划理论和方法。
研究领域二、土地利用与交通整合规划理论、模型及应用
城市不同性质的土地利用在空间中的彼此分离是产生交通需求的根源。而城市交通系统反过来又是影响城市土地利用的一个重要因素。城市交通与土地利用之间存在着极为复杂的相互影响、制约关系，这种关系构成了土地利用、可达性、交通设施以及交通需求间的“螺旋式”互动机制。然而，现有的交通规划模型和方法往往被动的服务于既定的土地利用规划，缺少两者间的反馈机制，使现有的规划成果往往具有一定的局限性。为此将重点研究城市土地利用和交通间的互动反馈关系，从土地利用和交通整合的角度，丰富和拓展现有的交通规划理论、模型和方法。
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邹延权,钟绍鹏.大连市无人驾驶汽车使用影响因素研究[J],福建质量管理,2019,11:295Song, Jinchao,Zhao, Chunli,Zhong, Shaopeng,Nielsen, Thomas Alexander Sick,Prishchepov, Alexander V..Mapping spatio-temporal patterns and detecting the factors of traffic congestion with multi-source data fusion and mining techniques[J],COMPUTERS ENVIRONMENT AND URBAN SYSTEMS,2019,77
Guo, Jin,Zhong, Shaopeng,Yang, Fan,Zhang, Jian,Ran, Bin.Spatial and temporal distribution model for travel origin-destination based on multi-source data[A],2019,5280-5292
钟绍鹏,程荣,王仲,姜宇.α-reliable mean-excess regret model for emergency location routing problem under demand uncertainty[A],The 6th International Conference on Transportation and Space-time Economics,2018
王仲,侯琳,钟绍鹏.A Trip Generation Forecasting Method Based on Point of Interest Data Mining from Internet[A],The 12th Asia Pacific Transportation Development Conference,2018
Zhong, Shaopeng,Bushell, Max.Impact of the built environment on the vehicle emission effects of road pricing policies: A simulation case study[J],TRANSPORTATION RESEARCH PART A-POLICY AND PRACTICE,2017,103:235-249
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基于建成环境和低频浮动车数据的路段行程时间估计方法一种左转短车道影响的成对交叉口时空资源分配方法
基于大数据的公交线路时刻表协同优化方法
基于交叉口左转专用相位的行人过街信号控制方法
一种面向土地利用与交通多尺度模拟方法
基于车辆自动定位和自动收费系统的公交智能调度系统
著作成果
城市土地利用与交通整合理论、方法和实践交通信息化环境下随机道路网络拥挤收费理论与方法
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拥挤收费对工作岗位可达性影响的空间效应及差异性分析, 国务院其他部门, 2018/06/12-2019/10/09, 完成道路拥挤收费对不同建成环境区域工作岗位可达性的影响：基于空间经济学视角, 教育部人文、社科规划项目, 2017/07/27, 进行
考虑负面土地利用效应的道路拥挤收费模型与方法：基于帕累托优化原理, 国家自然科学基金项目, 2017/08/17, 进行
道路拥挤收费政策的土地利用效应分析、建模和优化, 国务院其他部门, 2016/11/10-2019/10/09, 完成
基于交通系统运行效率的城市土地利用优化研究, 省、市、自治区科技项目, 2016/07/19, 进行
丹东市公共交通发展规划, 企事业单位委托科技项目, 2011/06/23-2014/06/23, 完成
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研究领域
当前位置: 中文主页 >> 科学研究 >> 研究领域研究领域一、基于大数据的城市交通规划理论及应用
大数据在城市交通中发挥的作用日益增长，其核心在于提供了崭新的“交通信息环境”，为全面、客观地评价交通系统运行状况提供强有力的数据支撑。如何克服单一数据源信息不足的缺陷，在信息多源化背景下，诊断阻碍城市交通发展的瓶颈问题，建立与之相适应的规划方法，既是交通规划领域的前沿课题，也是交通行业未来的发展方向。为此，综合使用先进的公共交通系统（APTS）数据、浮动车数据（FCD）、卡口数据和手机信令等数据，关联分析出行者时空出行规律，诊断现状交通系统存在的问题，建立基于大数据的城市交通规划理论和方法。
研究领域二、土地利用与交通整合规划理论、模型及应用
城市不同性质的土地利用在空间中的彼此分离是产生交通需求的根源。而城市交通系统反过来又是影响城市土地利用的一个重要因素。城市交通与土地利用之间存在着极为复杂的相互影响、制约关系，这种关系构成了土地利用、可达性、交通设施以及交通需求间的“螺旋式”互动机制。然而，现有的交通规划模型和方法往往被动的服务于既定的土地利用规划，缺少两者间的反馈机制，使现有的规划成果往往具有一定的局限性。为此将重点研究城市土地利用和交通间的互动反馈关系，从土地利用和交通整合的角度，丰富和拓展现有的交通规划理论、模型和方法。
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论文成果
当前位置: 中文主页 >> 科学研究 >> 论文成果[1] 邹延权,钟绍鹏.大连市无人驾驶汽车使用影响因素研究[J],福建质量管理,2019,11:295
[2] Song, Jinchao,Zhao, Chunli,Zhong, Shaopeng,Nielsen, Thomas Alexander Sick,Prishchepov, Alexander V..Mapping spatio-temporal patterns and detecting the factors of traffic congestion with multi-source data fusion and mining techniques[J],COMPUTERS ENVIRONMENT AND URBAN SYSTEMS,2019,77
[3] Guo, Jin,Zhong, Shaopeng,Yang, Fan,Zhang, Jian,Ran, Bin.Spatial and temporal distribution model for travel origin-destination based on multi-source data[A],2019,5280-5292
[4] 钟绍鹏,程荣,王仲,姜宇.α-reliable mean-excess regret model for emergency location routing problem under demand uncertainty[A],The 6th International Conference on Transportation and Space-time Economics,2018
[5] 王仲,侯琳,钟绍鹏.A Trip Generation Forecasting Method Based on Point of Interest Data Mining from Internet[A],The 12th Asia Pacific Transportation Development Conference,2018
[6] Zhong, Shaopeng,Bushell, Max.Impact of the built environment on the vehicle emission effects of road pricing policies: A simulation case study[J],TRANSPORTATION RESEARCH PART A-POLICY AND PRACTICE,2017,103:235-249
[7] 王全志,隽海民,钟绍鹏,赵胜川.基于大数据的大学校园停车系统规划——以大连理工大学凌水主校区为例[J],交通运输研究,2017,3(2):37-45
[8] Zhong, Shaopeng,Bushell, Max.Built environment and potential job accessibility effects of road pricing: A spatial econometric perspective[J],JOURNAL OF TRANSPORT GEOGRAPHY,2017,60(60):98-109
[9] Zhong, Shaopeng,Xiao, Xiantao,Bushell, Max,Sun, Hui.Optimal Road Congestion Pricing for Both Traffic Efficiency and Safety under Demand Uncertainty[J],JOURNAL OF TRANSPORTATION ENGINEERING PART A-SYSTEMS,2017,143(4)
[10] 钟绍鹏,赵胜川.基于大数据的大学校园停车系统规划——以 大连理工大学凌水主校区为例[J],交通运输研究,2017,3(2):37-45
[11] 赵骥,钟绍鹏.基于IC卡数据的轨道交通站点客流数据获取方法[J],科技创新与应用,2016,21:62-62
[12] 姚荣涵,梁春岩,钟绍鹏.问题驱动的研究生培养模式设计[J],吉林建筑大学学报,2016,33(1):105-108
[13] Zhong S.,Wang S.,Jiang Y.,Yu B.,Chen M..Combined Effects of Road Pricing and Rail Transit on Land Use, Transportation Systems, and Vehicle Emissions[A],5th International Conference on Transportation Engineering, ICTE 2015,2015,2739-2745
[14] Zhong, Shaopeng,Wang, Shusheng,Jiang, Yao,Yu, Bo,Zhang, Wenhao.Distinguishing the land use effects of road pricing based on the urban form attributes[J],TRANSPORTATION RESEARCH PART A-POLICY AND PRACTICE,2015,74:44-58
[15] Zhong Shao-peng,Deng Wei,Max, Bushell.Reliability-based congestion pricing model under endogenous equilibrated market penetration and compliance rate of ATIS[J],JOURNAL OF CENTRAL SOUTH UNIVERSITY,2015,22(3):1155-1165
[16] 钟绍鹏.The combined effects of rail transit and road pricing on land use, transportation system, and vehicle emissions[A],ICTE,2015,2739-2745
[17] 钟绍鹏,姚荣涵,刘锴.聚类分析和判别分析在学生成绩评价中的应用[J],教育与教学研究论文集,2015,28
[18] 钟绍鹏,黎高睿,白鹭飞,高振华,陈明.基于道路畅通可靠度的土地利用开发强度研究[A],2014中国城市规划年会,2014,1-11
[19] 俞博,钟绍鹏.土地交通一体化的规划支持系统:设计及应用[A],2014中国城市规划年会论文集中国城市规划学会,2014,1-19
[20] 钟绍鹏,章立辉,葛颖恩.Optimal Road Pricing for Both Traffic Efficiency and Safety[A],TRB (Transportation Research Board) 2014 Annual Meeting,2014,1-16
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专利
当前位置: 中文主页 >> 科学研究 >> 专利[1]基于建成环境和低频浮动车数据的路段行程时间估计方法
[2]一种左转短车道影响的成对交叉口时空资源分配方法
[3]基于大数据的公交线路时刻表协同优化方法
[4]基于交叉口左转专用相位的行人过街信号控制方法
[5]一种面向土地利用与交通多尺度模拟方法
[6]基于车辆自动定位和自动收费系统的公交智能调度系统
[7]基于时刻表的公交换乘优化系统(IPTS)
[8]土地利用与交通整合软件(DynaCity)
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当前位置: 中文主页 >> 科学研究 >> 著作成果[1]城市土地利用与交通整合理论、方法和实践
[2]交通信息化环境下随机道路网络拥挤收费理论与方法
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当前位置: 中文主页 >> 科学研究 >> 科研项目[1]拥挤收费对工作岗位可达性影响的空间效应及差异性分析, 中国博士后科学基金, 2018/06/12-2019/10/09, 完成
[2]道路拥挤收费对不同建成环境区域工作岗位可达性的影响：基于空间经济学视角, 教育部人文社会科学研究一般项目, 2017/07/27, 进行
[3]考虑负面土地利用效应的道路拥挤收费模型与方法：基于帕累托优化原理, 国家自然科学基金, 2017/08/17, 进行
[4]道路拥挤收费政策的土地利用效应分析、建模和优化, 中国博士后科学基金, 2016/11/10-2019/10/09, 完成
[5]基于交通系统运行效率的城市土地利用优化研究, 辽宁省自然科学基金, 2016/07/19, 进行
[6]丹东市公共交通发展规划, 2011/06/23-2014/06/23, 完成
[7]道路拥挤收费对汽车尾气排放的影响——基于先进的土地利用和交通整合模型系统, 教育部人文社会科学研究一般项目, 2012/09/01-2014/12/15, 完成
[8]基于汽车尾气排放的城市空间结构优化研究：以丹东为例, 高等学校博士学科点专项科研基金项目, 2012/12/18-2016/05/31, 完成
[9]世界银行黑龙江高寒城市智能公交系统建设项目-现行公交体制结构调整对策研究, 2017/09/15-2019/06/30, 进行
[10]世界银行黑龙江高寒城市智能公交系统建设项目-牡丹江公交线网优化研究, 2016/05/23-2019/12/31, 进行
[11]世界银行黑龙江高寒城市智能公交系统建设项目-牡丹江市中心区慢行系统规划研究, 2016/04/07-2019/12/31, 进行
[12]2016工程与可持续城市发展学术研讨会, 国家自然科学基金, 2016/08/17, 完成
[13]帕累托最优导向的城市道路时空资源配置理论与方法, 国家自然科学基金, 2015/08/18, 进行
[14]大连地铁客流预测研究, 大连市社科院, 2015/05/18-2016/09/27, 完成
[15]拥挤收费对工作岗位可达性影响的空间效应及差异性分析, 中国博士后科学基金特别资助项目, 2018/06/12-2019/03/25, 进行
[16]国家自然科学基金面上项目—帕累托最优导向的城市道路时空资源配置理论与方法, 2019/03/25-2019/03/25
[17]国家自然科学基金面上项目—私人汽车拥有与使用行为的实证研究, 2019/03/25-2019/03/25
[18]教育部人文社科项目—绿色交通信号控制研究, 2019/03/25-2019/03/25
[19]美国环境保护局项目—区域长期发展模式、出行行为、尾气排放和空气质量评估模型系统, 2019/03/25-2019/03/25
[20]大连理工大学引进人才科研专题项目—恶劣天气和ATIS环境下随机网络交通分配模型, 2019/03/25-2019/03/25
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交通经济与政策 /2019-2020 /秋学期 /32课时 /2.0学分 /**土地利用与交通整合规划 /2019-2020 /秋学期 /2.0学分 /**
土地利用与交通整合规划 /2019-2020 /秋学期 /2.0学分 /**
交通经济与政策 /2019-2020 /秋学期 /32课时 /2.0学分 /**
土地利用与交通整合规划 /2019-2020 /秋学期 /32课时 /2.0学分 /**
土地利用与交通整合规划 /2017-2018 /秋学期 /32课时 /2.0学分 /**
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课程名称学年学期学时学分课程号 交通经济与政策 2019-2020 秋学期 32 2 ** 土地利用与交通整合规划 2019-2020 秋学期 - 2 ** 土地利用与交通整合规划 2019-2020 秋学期 - 2 ** 交通经济与政策 2019-2020 秋学期 32 2 **
研究生课程
课程名称学年学期学时学分课程号 土地利用与交通整合规划 2019-2020 秋学期 32 2 ** 土地利用与交通整合规划 2017-2018 秋学期 32 2 ** 土地利用与交通整合规划 2017-2018 秋学期 32 2 ** 土地利用与交通整合规划 2017-2018 秋学期 32 2 ** 土地利用与交通整合规划 2017-2018 秋学期 32 2 **
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辽宁省自然科学学术成果奖（论著类） （2019年）大连市科学著作奖 （2019年）
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2017年大连市自然科学优秀学术论文二等奖 （2017年）
2016年第一届全国高校智能交通创新与创业大赛优秀奖（指导教师） （2016年）
2016年辽宁省自然科学学术成果奖（论著类）三等奖 （2016年）
