[陈龙]


个人简介： 陈龙，江苏靖江人，教授，博导，中国汽车工程学会会士，江苏大学原副校长，现任中国汽车工程学会副理事长、党组成员，中国智能电动汽车专业委员会副理事长，中国电动汽车标准委员会委员，江苏省汽车工程学会副理事长、江苏省有突出贡献的中青年专家，江苏省“新能源汽车”优势学科带头人、江苏大学交通运输工程一级博士点学科带头人、江苏大学车辆工程学科带头人，兼任混合动力车辆技术国家地方联合工程研究中心主任、江苏省载运工具运用新技术重点实验室主任、江苏大学新能源汽车2011协同创新中心主任。长期从事车辆动力学与控制、电动汽车、智能汽车技术研究工作，带领和培养团队成员积极开展汽车技术创新活动，先后主持国家重点研发计划、“863”重点、国家自然科学基金及重点项目、国家新能源汽车创新工程、江苏省重大科技成果转化、江苏省战略性新兴产业发展重大专项等项目30余项。发表论文200余篇，其中SCI、EI收录100余篇。获部省级科技进步一等奖4项、二等奖9项，出版著作1部。拥有专利总量500余件，发明专利授权200余件；美国发明授权1件。

教育经历： 1982年毕业于江苏工学院，2006年毕业于江苏大学，获工学博士学位。

工作经历： 历任江苏句容市科技副市长，江苏大学京江学院常务副院长、党委书记兼院长、校科技处处长。2008年任江苏大学副校长、党委常委，兼任江苏省载运工具运用工程高技术重点实验室主任。先后3次被表彰为江苏省优秀教育工作者、江苏省教育系统优秀共产党员、江苏省优秀科技副县（市）长。

研究方向： 【主讲课程】
研究生课程：《车辆结构动态设计理论》、《交通运输工程前沿讲座》、《高等交通运输工程学》、《交通运输系统工程学》等。
【研究方向】
1.车辆动态性能模拟与控制
2.载运工具运行与交通运输规划
3.电动汽车、智能汽车技术

学术兼职： 中国汽车工程学会会士、副理事长、党组成员，中国智能电动汽车专业委员会副理事长，中国电动汽车标准委员会委员，江苏省汽车工程学会副理事长等。

科研项目： 【主持的国家、省部级课题】
主持国家自然科学基金重点、面上项目6项，国家863、支撑和重点研发项目6项。
1. 国家自然科学基金重点项目：智能汽车多状态系统动力学行为建模与协同控制研究（U**）（282万）
2. 国家重点研发计划-课题：基于多源异构信息融合的单车智能感知技术（2018YFB**）（387万）
3. 国家自然基金：面向车联网的道路交通事故链动态演变规律及其阻断方法研究（19.11万）
4. 国家科技支撑（合作）：电动汽车及基础设施标准规范和测试技术研究（2015BAG07B00）（100万）
5. 交通运输部项目：道路交通事故链阻断方法及主动安全集成控制系统关键技术研究（2013-364-836-900）（280万）
6. 江苏省战略性新兴产业发展专项资金项目：电动汽车集成辅助驾驶系统重大关键核心技术研发（1000万）
7. 江苏省战略性新兴产业发展专项资金项目：纯电动汽车先进底盘电动一体化关键核心技术（1000万）
8. 江苏省科技支撑(工业)：先进汽车新型蓄能悬架关键技术研究与开发（BE**）（60万）

成果奖励：
【科研获奖】
获部省级科技进步一等奖4项、二等奖9项。主要获奖如下：
1. 2005年江苏省科技进步二等奖：车辆半主动悬架及其控制系统关键技术研究与应用，排名第一
2. 2008年中国公路学会科技一等奖：车辆悬架及其电子控制系统关键零部件设计理论、技术与应用，排名第一
3.2008年教育部科技进步二等奖：车辆半主动悬架控制及可调阻尼减振器设计技术研究与应用，排名第一
4.2010年教育部科技进步二等奖：汽车电动助力转向及其控制系统关键技术研究与应用，排名第一
5. 2011年度江苏省科技进步二等奖：汽车电动助力转向控制及系统集成技术研究与应用，排名第一
6. 2012年中国公路学会科学技术一等奖：乘用车电动助力转向控制及关键零部件技术研究与应用，排名第一
7.2013年教育部科技进步二等奖：车辆空气悬架及其控制系统关键技术研究与应用，排名第一
8. 2015年江苏省科技进步二等奖：纯电动汽车核心技术及关键零部件研究与应用，排名第一

代表论著： 发表论文200余篇，其中SCI、EI收录100余篇。10篇代表性论文如下：
1. Shi DH, Pisu P, Chen L*, Wang SH, Wang RG. Control design and fuel economy investigation of power split HEV with energy regeneration of suspension[J]. APPLIED ENERGY, 2016,182:576-589.(SCI,一区，IF=7.900)
2. Xiong XX, Chen L*, Liang J. A New Framework of Vehicle Collision Prediction by Combining SVM and HMM[J]. IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems,2018,19(3):699-710. (SCI,一区，IF=4.051)
3. Sun XQ, Cai YF, Wang SH, Xu X, Chen L*. Piecewise Affine Identification of Tire Longitudinal Properties for Autonomous Driving Control Based on Data-Driven[J]. IEEE Access,2018,6:47424-47432. (SCI,二区，IF=3.557)
4. Chen T, Chen L*, Cai YF, Xu X. Robust sideslip angle observer with regional stability constraint for an uncertain singular intelligent vehicle system[J]. IET Control Theory and Applications,2018,12(13):1802-1811. (SCI,二区，IF=3.296)
5. Shi DH*, Chen L, Wang RC, Jiang HB, Shen YJ. Design and experiment study of a semi-active energy-regenerative suspension system[J]. Smart Materials and Structures,2015,24(1): 015001. (SCI,二区，IF=2.963)
6. Shen YJ, Chen L*, Yang XF, Shi DH, Yang J. Improved design of dynamic vibration absorber by using the inerter and its application in vehicle suspension[J]. Journal of Sound and Vibration,2016,361:148-158. (SCI,二区，IF=2.618)
7. Chen T, Chen L*, Xu X, Cai YF, Jiang HB, Sun XQ. Estimation of Longitudinal Force and Sideslip Angle for Intelligent Four-Wheel Independent Drive Electric Vehicles by Observer Iteration and Information Fusion[J]. Sensors,2018,18(4):1268. (SCI,三区，IF=2.475)
8. Sun XQ*, Cai YF, Chen L, Liu YL, Wang SH. Vehicle height and posture control of the electronic air suspension system using the hybrid system approach[J]. Vehicle System Dynamics,2016,54(3):328-352. (SCI,三区，IF=2.406)
9. Chen L*, Shi DH, Wang RC, Zhou HW. Energy Conservation Analysis and Control of Hybrid Active Semiactive Suspension with Three Regulating Damping Levels[J]. Shock and Vibration,2016:1-14. (SCI,四区，IF=1.857)
10. Chen L*, Liu CN, Liu W, Nie JM, Shen YJ, Chen GT. Network synthesis and parameter optimization for vehicle suspension with inerter[J]. Advances in Mechanical Engineering,2017,9(1): **84704. (SCI,四区，IF=0.848)

会议报告：

知识产权： 拥有专利总量500余件，发明专利授权200余件；美国发明授权1件，PCT申请12件。20件代表性授权专利如下：
1. 一种液力忆惯容器装置及其应用，PCT专利，US**B2
2. 一种带有发电功能的汽车车门及其控制方法，ZL1.9
3. 一种馈能悬架系统的改进天棚控制方法，ZL4.8
4. 一种基于智能网联的多工况悬架预瞄系统及其控制方法,ZL4.2
5. 一种弹簧阻尼惯容一体式悬架,ZL0.1
6. 一种混合动力汽车动力电池低温加热系统及控制方法,ZL2.8
7. 一种可变刚度纵向推力杆及安装该纵向推力杆的空气悬架和其方法,ZL7.2
8. 一种被动式可变刚度纵向推力杆及安装该纵向推力杆的空气悬架,ZL1.4
9. 一种阻尼可调式1/2馈能悬架,ZL3.2
10. 一种主动式馈能悬架作动器及其控制系统,ZL5.4
11. 一种可变惯质系数的双管路液体惯容器,ZL4.7
12. 一种主动液压互联式馈能悬架,ZL7.9
13. 一种机电液耦合式可控惯性和阻尼设备,ZL4.9
14. 一种新型新能源汽车制动能量回收装置,ZL8.5
15. 一种车用锂电池组的热管理系统,ZL0.X
16. 一种基于多信息融合的纯电动汽车驱动工况识别方法,ZL9.3
17. 一种纯电动汽车起步时动力需求匹配及优化的方法,ZL1.1
18. 一种主动悬架和电动助力转向集成系统的解耦控制方法,ZL7.5
19. 一种惯质系数连续可调的惯容器装置,ZL9.6
20. 汽车ASS和EPS集成系统神经网络逆控制器及构造方法,ZL8.4

联系方式： 电话：
手机：**

E-mail：chenlong@ujs.edu.cn
通讯地址：江苏省镇江市京口区学府路301号
江苏大学汽车工程研究院

人生格言：