“这13条旅游风景道，你去过几个？”2017年12月，江苏省首批旅游风景道一经发布，就在网络上迅速吸睛。高速公路试点提速，旅游风景道“美到哭”，铁路等补短板工程加快推进，水上ETC覆盖33座船闸，军地联合在全国率先搭建空域统筹优化研究三方协作平台……

　　2017年以来，江苏交通加速融入全国网络，跑出新速度。南来北往的人群，贴地“飞行”的高铁，穿梭不息的车船，密集增开的航线，都诠释着江苏交通正加快发展，全力提升群众的幸福感。

　　新布局：全盘推进基础设施建设

　　2017年12月15日，长江下游福南水道12.5米进港航道治理工程正式开工。建成后，将充分释放20个5万吨级以上泊位的靠泊能力，进一步降低成本。

　　“服务长江经济带战略，交通基础设施必须先行。”江苏省交通运输厅厅长、省铁路办主任陆永泉介绍，在2017年11月，省交通运输厅便与交通运输部长江航务管理局签署战略合作协议，共推长江江苏段综合交通立体走廊和集疏运体系建设，助力建设水运强省。

　　一花独放不是春，百花齐放春满园。在基础设施建设方面，江苏交通全盘布局，积极推进综合交通运输联网互通。

　　看公路建设，江苏不断推进国家级、省级综合运输通道、省际互联互通项目。日前，安徽宿州至江苏扬州高速公路全线贯通。加上已通车的徐明高速公路，2017年苏皖间新增2条快速通道。

　　与发达的高速路网相比，铁路尤其是苏北地区铁路相对薄弱。江苏进一步加快推进铁路、过江通道等补短板工程。分管副省长专门建立了一周一会办、一月一调度铁路建设工作机制。目前，连云港至徐州高铁全线开工，南京五桥等过江通道、陇海综合运输通道加快构筑。

　　畅达高效的综合交通网络，离不开交通枢纽体系的支撑。江苏省交通运输厅与南京市共推高铁南京北站、禄口国际机场空铁联运体系及龙潭、西坝港区铁路专线规划建设，加快实施宁盐高速公路线位优化等重点基础设施项目。

　　新统筹：“上天入海”更自如

　　今年1月1日起，苏沪高速公路甪直枢纽以东段第一车道最高限制时速由100公里提至120公里。在试点基础上，2018年江苏交通将对全省800多公里低上限时速高速公路进行提速研究，未来有望拓展至更大范围。

　　“高速公路提速给司乘人员带来利好，‘公交优先’惠及全省群众。”陆永泉介绍，截至2017年12月31日，江苏新辟、优化公交线路233条，新增82个乡镇开通镇村公交，累计785个乡镇开通镇村公交线路2164条，开通率达72.4%。同时，南京获评“国家公交都市建设示范城市”；扬州实现公交IC卡1小时免费换乘和城乡客运公交IC卡全省互联互通；淮安开建了全省首条云轨示范线，尝试在市区和涟水县之间架起“空中小火车”。

　　“上天入地越水”——是江苏交通多种运输方式的真实写照。2017年12月16日，亚洲最大豪华客滚船在连云港港正式投用，在推动中韩陆海联运甩挂业务快速发展的同时，为“一带一路”沿线国家和地区提供更经济便捷的陆海联运通道。

　　民航服务范围也不断扩大。目前，江苏共有9个民用机场，所有县级城市及人口达10万以上的城镇居民、地面交通1.5个小时车程内均可享受到航空服务。

　　为方便群众出行，江苏交通运输部门整合各类交通资源平台，建成全国首个省级“交通地理时空云平台”，日均服务访问3000余次；交通一卡通在全国率先实现县县通，并在南京、南通等地推广应用停车场刷卡收费、NFC手机支付等功能；公路版“12306”——“巴士管家”也“吸粉”颇多，目前注册用户超过1000万，在全国公路联网售票类软件市场占有率方面位居第一。

　　物流运输与互联网也更加融合。整车运力调度平台“运满满”成为全球互联网物流“独角兽”企业，司机平均找货时间从2.27天降为0.38天。依托“互联网+物流”，无锡探索道路货运无车承运人模式，不到1年，3家试点企业累计发送货物200余万吨，车辆空驶率将降至10%，实载率升至80%。