个人基本情况：

姓 名：李岳林

性 别：男

出生年月：1963-07-28

民 族：汉

政治面貌：中共党员

职称职务：教授，产学研办公室常务副主任

最后学历、学位：博士研究生、工学博士

工作单位：长沙理工大学汽车与机械工程学院

办公电话：**

E-mail ：li.yuelin@163.com

从事研究的学科专业领域及主要研究方向：

从事研究的学科专业领域：载运工具运用工程，车辆工程

主要研究方向：

1．汽车节能减排与新能源技术

2．车辆运行安全与效率

3．汽车电子技术

主要工作经历及业绩：

1．工作经历

1989年6月~2003年8月：长沙交通学院汽车与机电工程系教师，历任助教、讲师、副教授、教授，汽车教研室副主任、内燃机教研室主任、系实验中心主任、系主任助理、副主任。

2003年9月~2006年11月：长沙理工大学汽车与机械工程学院副院长。

2006年12月~2011年7月：长沙理工大学汽车与机械工程学院党委书记，教授，博士生导师。

2011年7月~至今：长沙理工大学产学研办公室常务副主任，教授，博士生导师。

2．学习经历

1986年7月：毕业于武汉理工大学内燃机专业，获工学学士学位；

1989年6月：毕业于武汉理工大学内燃机专业，获工学硕士学位；

2003年6月：毕业于长安大学交通运输工程专业，获工学博士学位。

2004年作为访问学者，在日本国立群马大学机械工程系内燃机研究室从事内燃机燃烧机理和排放控制研究。

3．主要工作业绩

2001年破格晋升为教授，2006年评为博士生导师，1995年湖南省优秀教师(立二等功)。自1989年从“内燃机燃烧与排放”研究方向研究生毕业以来，一直在内燃机工作过程、燃烧与排放学科中从事教学与科研工作，通过博士期间的学习，使得申请者在该领域打下了更为扎实的理论基础和积累了一定的研究经验；通过出国进修访问，了解了国外内燃机燃烧领域先进的研究方法和手段，掌握了国外在该领域的研究现状和动向。主持和参加了20多项国家和省部级科研项目，其中 “化油器式汽车燃用液化石油气-汽油双燃料混合器及其智能控制器”课题，获得了省教育厅科技进步一等奖，省科技厅科技进步三等奖；交通部重点项目“汽车排放对环境影响和防治技术的研究”获得交通部科技进步二等奖。公开发表了60余篇学术论文，其中20篇为国家一级期刊，12篇进入SCI、EI检索。主编出版了3本全国高等学校统编教材“工程热力学与传热学”、“交通运输环境污染与控制”和“汽车排放污染与噪声控制”，出版了专著“汽油机多区燃烧模型的建立及应用研究”。

目前主持的主要科研项目:

（1）汽油机加速瞬态工况燃烧规律及控制方法研究，国家自然科学基金面上项目，经费60万元。

（2）汽油机加速瞬态工况掺氢燃烧规律及控制方法研究，教育部博士点基金，经费10万元。

（3）横向项目：工程机械智能控制关键技术研究，厢式货车转向杆系优化设计方法研究，基于超级电容的复合电源的设计与实现，轴承及密封旋转试验台改造设计等，经费90万元。

已完成的主要科研项目:

（1）基于符号时间序列方法的汽油机燃烧循环变动控制策略研究，湖南省自然科学基金项目（编号：06JJ20045），经费10万元。

（2）汽油机加速瞬态燃烧规律及排放特性研究，湖南省教育厅重点项目，经费6.8万元。

（3）交通运输部西部交通建设科技项目：高速公路沥青路面弹性模量研究(一期)， 经费15万元。

（4）交通部项目“高速公路在用汽车安全与排放相关性能的研究”， 经费115万元。

（5）湖南省科技厅重大基础研究项目“汽油机多区燃烧模型的建立及应用研究”，2003年经湖南省科技厅鉴定达到了国内领先水平。

（6）交通部通达计划“国产在用(客、货)汽车高速运行工况建模及应用研究”，2004完成鉴定，2005年获湖南科技进步三等奖。

（7）湖南省教育厅科研项目“EGR降低汽油机NOx排放的模拟计算和试验研究”，2004年经湖南省教育厅验收结题，结论为国内领先水平。申请者是项目负责人。

（8）国家自然科学基金项目“基于符号时间序列方法的汽油机瞬态排放特征分析”，2004年结题。

（9）湖南省自然科学基金项目“基于符号时间序列方法的汽油机燃烧循环变动特征分析”，2005年经湖南省科技厅验收优秀。完成的主要论文:

[1] 李岳林等.基于混沌RBF神经网络的汽油机瞬态工况油膜参数辨识研究, 内燃机工程，2013,11

[2] 李岳林等.车辆活性炭罐三维数值模拟研究, 汽车工程学报 ，2012，11

[3] Yuelin Li .Study of Compound Fuzzy-PID Control Method for Gasoline Engine Idling Speed Control, 2013 Fifth Conference on Measuring Technology and Mechatronics Automation（EI）

[4]Yuelin Li .Modeling and Application of Combustion Process in Gasoline Engines under Transient Conditions, Applied Mechanics and Materials,2012.08（EI收录）

[5]李岳林等. 汽油机怠速稳定性的复合模糊-PID控制方法研究.内燃机工程，2010，31（3）：57～60

[6]王立标， 李岳林等. 车辆横向稳定性自适应神经网络控制策略研究.汽车工程，2010，32（6）：494～496

[7]刘省波， 李岳林等. 关于高EGR率下的柴油机燃烧及排放的研究. 小型内燃机与摩托车，2010，39（4）：25～28

[8]李岳林等. 基于非线性模型的发动机非稳态工况控制.汽车工程，2009，31（7）：674～677

[9]李岳林等. 汽油机恒转速增转矩瞬态工况燃烧特性的实验研究.汽车工程，2008（6）：511～513.

[10]王立标， 李岳林等.基于非线性电子控制节气门系统优化内燃机性能.小型内燃机与摩托车，2008（4）：44～46.

[11]李岳林等.冷却水温度对汽油机起动性能影响的试验研究.长沙交通学院学报，2008（1）：54～57.

[12]王立标， 李岳林等.汽油机加速工况多区燃烧模型参数的研究.内燃机与动力装置，2008（1）：20～22.

[13]李岳林等.汽油机恒转矩增转速瞬态工况燃烧特性的实验研究.长沙交通学院学报，2007（4）：54～58.

[14]李岳林等.分形在汽油机准维燃烧模型中的应用研究.内燃机工程，2006，27（3）：7～10.

[15]Yuelin Li,Zhiqiang Liu. A New Approach to Simulation of Combustion in Gasoline Engines. The 18th Internal Combustion Engine Symposium(International)in Jeju,Korea,2005

[16] 李岳林等.汽油机准维燃烧模型中质量燃烧率的改进. 小型内燃机与摩托车,2005，34（4）：3～5

[17]李岳林等. 符号时间序列方法在汽油机燃烧循环变动特征分析中的应用. 中国公路学报, 2004，17（3）：122～126.

[18]李岳林等.汽油机非稳定加速工况燃烧模型的建立及应用.内燃机工程，2004，25（6）：19～22.

[19]李岳林等. 汽油机多区燃烧模型的建立及应用研究.内燃机工程， 2002，23（3）：64～70.

[20]李岳林等. 汽油机瞬态排放信号测试与特征分析的新动向.交通运输工程学报，2001，1（2）：52～56.

[21]李岳林等. 双燃料发动机延时供气管系模拟分析. 中国公路学报 ，2001，14（2）：120～122.

[22]李岳林等. 汽油机燃烧过程模拟分析. 内燃机学报 ，2000，18（1）：57～62.

[23]李岳林等. 管片式散热器在汽车发动机冷却系匹配设计中的数值模拟，汽车工程，2001，23（1）：64～71.

[24]李岳林等. 柴油机分配泵喷油系统模拟分析.内燃机工程，1999（4）：37～42.

完成的著作:

（1）李岳林著. 汽油机多区燃烧模型的建立及应用研究.北京：人民交通出版社，2002.05.

（2）李岳林. 汽车排放与噪声控制. 北京：人民交通出版社，2009.10.

（3）李岳林. 交通运输环境污染与控制控制. 北京：机械工业出版社，2010.03.

（4）李岳林.工程热力学与传热学.北京：人民交通出版社，2013.09.