在网页搜索“汽车内燃机”“电动汽车”这两个词条，你能找到什么？我们找到的前三个标题是：“到2021年电动汽车价格将低于内燃机汽车”，“为什么电动汽车替代内燃机汽车是必然趋势”，“大众将逐步转向纯电动汽车，下一代内燃机汽车将是最后一代”。
不难发现，国内汽车市场对新能源汽车的讨论度越来越高了，很多知名厂商也把注意力越来越多地投向新能源汽车市场。聊起这些变化，就不得不提到一个人。他就是被Global View 誉为“亚洲电动车之父”的我校杰出校友陈清泉院士。
就是想回祖国
陈清泉出生在印度尼西亚的马吉朗市。从他记事起，印尼就一直处在荷兰、日本的交替殖民中。当时在印尼的很多华侨，日子过得都很艰难。陈清泉就曾亲眼看到自己的邻居因为亲近荷兰人，被印尼士兵推到河里活生生淹死。
或许正是因为成长环境所带来的恐惧，陈清泉自小对祖国的情感就非常浓烈。1949年，新中国成立的消息传到印尼，陈清泉兴奋地跟着班主任做壁报来庆祝国庆。不料，这个壁报却引来了校董事的不满，他不但撕了壁报，还革职处理了当时的班主任、校长。
消息一出，很多爱国的同学们都坐不住了，陈清泉也是其中之一。罢课、游行、示威，学生会组织了一次又一次集会来反对校董事的决定。最后，在同学们的不断抗议中，被革职的校长顺利返回了学校。而这次经历，也让陈清泉回国的愿望更强烈了。
陈清泉从小学习很好，他的父母一直想培养他到剑桥读书。陈清泉的父亲怎么也想不明白，明明已经通过了剑桥的入学考试，那么好的学校，为什么自己的儿子突然看不上了，偏要回国？
不过最终，陈清泉的父亲也没拦住这个一心想要回国的儿子。年仅16岁的陈清泉，就这样怀揣着少年意气，第一次踏上了他梦寐以求的、祖国的土地。
做科研也要高情商
回国后的陈清泉在学业上一直勤奋踏实，他的科研生涯也可谓顺风顺水，不但被保送到清华大学读了硕士，还在被借调到煤炭工业部期间，主持研制了我国第一台矿用防爆干式变压器和低频发电机系列，编写出版了中国第一部《煤矿电工手册》。
陈清泉的高情商，也为他的科研生涯提供了不小的帮助。
20世纪60年代，我国和西方国家在工程技术领域的交流渐渐多了起来。陈清泉因为英语水平比较高，经常在活动上担任翻译。有一次，英国在中国举办采矿设备展览会，会上展出了一种干式变压器，当时中国还没有能力生产这种变压器。
陈清泉在和英国的技术员交流中，注意到英国参展团中的一位工程师在双方交流的时候总是欲言又止，还时不时地看看自己公司总经理的表情。陈清泉心下了然：这是一个不错的突破口。
交流结束后，陈清泉私下找到这位工程师，不但请他吃了北京地道的美食，还主动帮他庆祝生日，并将他送回了酒店。
没想到，这位工程师直接从自己的房间带了一批资料出来。陈清泉一看，觉得稳了：这批资料太全了，连变压器的设计参数都有，基本上都可以直接拿来用。
临走前，这位工程师还和陈清泉说：“我真的想不到，会有人送我生日蛋糕。”而陈清泉和这位工程师也因为这个建立了非常深厚的友谊，回到英国后，这位工程师还不断地给陈清泉寄送资料。
一切为了“漂亮的汽车”
或许是男孩子天生热爱机械，陈清泉从小就喜欢泡在父亲公交公司的汽车修理间，但机器打开时的乌烟瘴气也曾一度让陈清泉觉得汽车很丑陋。“要做出一辆漂亮的汽车”就成了陈清泉心里的一粒种子。
怎么定义“漂亮”呢？陈清泉说，一定要无污染。
在香港大学任职期间，陈清泉开始在国际期刊发表有关电动车研究的学术文章。这些文章帮他吸引到了美国能源部的注意，获得了他们的经费支持。陈清泉以此为起点，组建起自己的团队，不但创造性地提出了电动汽车感应电机的自适应控制理论，还成功研究出多种新颖的电动车特种电机的高性能控制系统。1990年，他还成功劝说日本、韩国，联合欧洲、美国，创立了世界电动车协会。
不过这些成绩，对于陈清泉而言，还远远不够。几十年来，他频频往返于香港和大陆之间，培养人才、创办可持续能源研究院、创立院士科创中心……为我国新能源汽车事业的发展做出了重要贡献。
2018年，81岁的陈清泉受邀出任了华人运通国际科学技术委员会主任，定期和华人运通的研发团队交流新能源汽车的发展理念。用陈清泉自己的话就是，“我虽然已经80多岁了，但是科学是无止境的”。他愿意和这支“看过、干过、也赢过”的团队一起，帮祖国打赢这场汽车革命战。
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