基于网络广义极值模型的居住地和通勤方式同时选择模型研究
外文标题：Application of Network Generalized Extreme Value Model to Estimate Residential Location and Commute Mode Choice
文献类型：期刊
作者：李霞[1]
机构：北京理工大学机械与车辆学院,北京,100081;北京交通大学交通运输学院,北京,100044;北京交通大学交通运输学院,北京,100044;北京大学机器感知与智能教育部重点实验室,北京,100871;中国人民大学公共管理学院,北京,100872
年：2010
期刊名称：北京大学学报（自然科学版）
卷：46
期：6
页码范围：926-932
增刊：增刊
所属部门：公共管理学院
语言：中文
ISSN：0479-8023
链接地址：http://d.g.wanfangdata.com.cn/Periodical_bjdxxb201006010.aspx
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基金：国家重点基础研究发展计划项目; 国家自然科学基金
关键词：网络广义极值模型;居住选址;通勤方式选择;直接弹性;空间相关
摘要：基于随机效用最大化理论,选取个人属性、社会经济属性、出行特性和土地利用属性因素为联合选择模型影响变量,以居住地区位选择集合和通勤出行方式选择集合的组合作为模型的选择项,构建居住和出行方式联合选择的网络广义极值模型,刻画日益增长的交通拥堵情况的影响变化及其在不同的就业地模式下对居住再选址和出行方式转变的潜在影响,从微观角度研究居住就业与城市通勤交通出行关系.利用Biogeme软件,对模型参数进行估计和检验,同时对模型进行弹性分析,分析不同影响因素的变化引起的方式选择概率的变化.结果表明,相比郊区的通勤者,中心区的通勤者对出行时间的增加更为敏感,更易于改变出行方式和居住区位,以抵消交通拥挤引起的负效用.
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