物流车座椅减振器双向比对人-椅冲击动力学行为的影响
赵雷雷1, 于曰伟2, 周长城2, 杨福兴11. 北京邮电大学 自动化学院, 北京 100876;
2. 山东理工大学 交通与车辆工程学院, 山东 淄博 255000
收稿日期:2018-03-01出版日期:2018-12-28发布日期:2018-12-24作者简介:赵雷雷(1982-),男,博士生,E-mail:zhaoleilei611571@163.com;周长城(1962-),男,教授,博士生导师.基金资助:国家自然科学基金项目（51575325）；北京邮电大学优秀博士研究生创新基金项目（CX2016206）Effect of Seat Damper Bidirectional Ratio on Impact Dynamic Behaviors of Human-Seat for Logistic Vehicles
ZHAO Lei-lei1, YU Yue-wei2, ZHOU Chang-cheng2, YANG Fu-xing11. School of Automation, Beijing University of Posts and Telecommunications, Beijing 100876, China;
2. School of Transportation and Vehicle Engineering, Shandong University of Technology, Shandong Zibo 255000, China
Received:2018-03-01Online:2018-12-28Published:2018-12-24摘要/Abstract
摘要： 为探明减振器双向比对人-椅系统冲击动力学行为的影响规律，基于台架试验将座椅减振器阻尼特性简化为非对称分段线性函数，进而创建了人-椅非线性动力学模型及方程，并通过座椅台架试验验证了其有效性.以典型脉冲输入模拟座椅受到的垂向冲击，对不同强度脉冲激励工况、不同减振器双向比情况下的人-椅冲击动力学行为进行数值仿真.结果表明，当座椅减振器双向比大于1时，更有利于衰减驾驶室地板传递到驾乘人员的冲击；而且冲击输入强度越大，座椅减振器双向比大于1时的相对隔振效果越好.
中图分类号:
U463
引用本文
赵雷雷, 于曰伟, 周长城, 杨福兴. 物流车座椅减振器双向比对人-椅冲击动力学行为的影响[J]. 北京邮电大学学报, 2018, 41(6): 14-19.
ZHAO Lei-lei, YU Yue-wei, ZHOU Chang-cheng, YANG Fu-xing. Effect of Seat Damper Bidirectional Ratio on Impact Dynamic Behaviors of Human-Seat for Logistic Vehicles[J]. JOURNAL OF BEIJING UNIVERSITY OF POSTS AND TELECOM, 2018, 41(6): 14-19.
PDF全文下载地址:
https://journal.bupt.edu.cn/CN/article/downloadArticleFile.do?attachType=PDF&id=3268
