重型载货汽车驾驶室悬置系统研究与仿真
| 文献类型 | 学位 |
| 作者 | 王文涛[1] |
| 机构 | 北京航空航天大学 ↓ |
| 授予学位 | 硕士 |
| 年度 | 2004 |
| 学位授予单位 | 北京航空航天大学 |
| 语言 | 中文 |
| 关键词 | 载货汽车;驾驶室悬置系统;乘坐舒适性;ADAMS |
| 摘要 | 乘坐舒适性是现代车辆的主要性能指标之一.汽车的乘坐舒适性是保持汽车在行驶过程中乘员所处的振动环境具有一定舒适度的性能,它影响"人-汽车"系统的操纵稳定性,对确保安全行驶是非常重要的;汽车的振动还将加速汽车零件的损坏.随着国民经济的发展和人们生活水平的提高,人们对于乘座舒适性的问题越来越重视.而对于载货汽车来讲,没有国家标准来对载货汽车的乘坐舒适性进行评价.影响乘坐舒适性的因素是多方面的,载货汽车驾驶室悬置系统的结构和参数是决定乘坐舒适性的主要因素之一.该文研究了某重型载货汽车的全浮式驾驶室悬置系统,该车驾驶室通过四个弹簧和减振器与汽车车架相连,并且前悬置有一个摆臂结构,后悬置有一个传力杆件.此种悬置系统的优点是乘坐舒适性好、结构简单、可靠性高、成本低.以驾驶室及其悬置系统为研究对象,试图减小重型载货汽车驾驶室的振动,进行优化设计,从而提高驾驶室乘员的乘坐舒适性.该文利用ADAMS软件建立了载货汽车驾驶室和悬置系统的模型,对悬置系统的弹簧刚度和阻尼系数进行了优化设计,得出了优化结果.根据此结果制造样件并装车试验.通过空载和满载两种载荷状态的试验验证,提高了驾驶室的乘坐舒适性,取得了好的实际效果. |
影响因子：
dc:title:重型载货汽车驾驶室悬置系统研究与仿真
dc:creator:王文涛
dc:date: publishDate:1753-01-01
dc:type:学位
dc:format: Media：北京航空航天大学
dc:identifier: LnterrelatedLiterature：北京航空航天大学.2004.
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dc: identifier:ISBN:
