巡航状态下涡轮径向间隙主动控制
文献类型 | 期刊 |
作者 | 郭淑芬[1];徐波[2] |
机构 | [1]北京航空航天大学,北京航空航天大学 北京 100083,北京 100083 [2]北京航空航天大学,北京航空航天大学 北京 100083,北京 100083 ↓ |
来源信息 | 年:2000期:04页码范围:36-38 |
期刊信息 | 航空发动机ISSN:1672-3147 |
关键词 | 航空发动机;主动间隙控制;优化 |
摘要 | 发动机叶尖间隙变大,会导致压气机和涡轮的工作效率下降,发动机推力减少,耗油率增大。主动间隙控制技术是根据发动机工作状态,人为地控制机匣或转子的膨胀量,使转子和静子的热响应达到良好的匹配,以保证径向间隙最小。针对涡轮在巡航状态下采用冲击冷却,确定涡轮在冲击冷却下的优化设计数学模型,利用MPOP优化程序综合寻优,达到涡轮在巡航状态下优化设计主动控制的目的。 |
收录情况 | PKU |
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dc:title:巡航状态下涡轮径向间隙主动控制
dc:creator:郭淑芬;徐波
dc:date: publishDate:2000-11-15
dc:type:期刊
dc:format: Media:航空发动机
dc:identifier: LnterrelatedLiterature:航空发动机.2000,36-38.
dc:identifier:DOI:
dc: identifier:ISBN:1672-3147