差分GPS技术在北京市公交ITS中的应用
| 文献类型 | 学位 |
| 作者 | 丁腊昔[1] |
| 机构 | 北京航空航天大学 ↓ |
| 授予学位 | 硕士 |
| 年度 | 2000 |
| 学位授予单位 | 北京航空航天大学 |
| 语言 | 中文 |
| 关键词 | 北京市公交智能交通系统;差分GPS |
| 摘要 | 北京市公交智能交通系统(ITS)集卫星定位技术、无线通信技术、地理信息技术和计算机网络技术于一体,其中卫星定位技术是整个系统正常工作的基础,虽然全球定位系统(GPS)的定位一精度优于目前所有其它无线电导航定位系统,但是由于它也有许多不可避免的误差源,特别是美国对GPS系统采用了SA(选择可用性)政策, 使得C/A码定位精度降低到100米,而北京市公交ITS系统要求定位精度为10米,可见GPS单点定位精度不能满足此要求,只能采用差分GPS(DGPS)定位技术,它能减小大多数的误差源, 特别是能够基本消除SA政策造成的影响.该文针对北京市公交ITS系统中DGPS技术的实际应用,分析了GPS定位的误差源和影响差分GPS定位粗度的因素;给出了差分GPS定位的几种形式以及有实践意义的实验结果;介绍了差分GPS改正数的数据格式和软件实现;提出并实现了两种差分GPS基准站的设计方案;建立了差分GPS数据主链路,设计实现了北京市ITS系统中监控中心站,并对其中的通信控制器、纠错编码等关键技术进行了重点研究; 完成了北京市公交ITS系统的可靠性及结构设计,并针对系统中存在的问题提出了解决方案. |
影响因子：
dc:title:差分GPS技术在北京市公交ITS中的应用
dc:creator:丁腊昔
dc:date: publishDate:1753-01-01
dc:type:学位
dc:format: Media：北京航空航天大学
dc:identifier: LnterrelatedLiterature：北京航空航天大学.2000.
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dc: identifier:ISBN:
