道路使用收费的模型及福利效果研究
| 文献类型 | 学位 |
| 作者 | 吴子啸[1] |
| 机构 | 北京航空航天大学 ↓ |
| 授予学位 | 硕士 |
| 年度 | 1999 |
| 学位授予单位 | 北京航空航天大学 |
| 语言 | 中文 |
| 关键词 | 边际成本定价;瓶颈模型;出行方式划分;道路使用收费;动态收费 |
| 摘要 | 该文首先对代表静态收费理论的边际成本定价原理作了系统介绍,以进一步考察了一般道路网络中的边际成本定价原理,并解释了不同平衡条件下边际成本定价的含义.该文加顾了经典的瓶颈模型,论述了道路系统达到最优使用状态的可能性及措施,提出了道路使用的动态收费策略,并对进一步扩展瓶颈模型的有关问题作了探讨.该文采用排队拥挤模型考察了不同属性的出行者在收费、通行能力扩大和将收费用于能力扩大时的福利效果.该文分别采用确定性平衡模型和Logit随机平衡模型进行了定价与方式划分研究.最后,该文在介绍国外道路使用收费实践的基础上,探讨了在中国城市实行收费政策的可能性及相应措施.在中国目前条件下,各个需市根据自身的特点,采用不同特色的人工收费系统是一条缓解交通拥挤、增加财政收入的有效途径. |
影响因子：
dc:title:道路使用收费的模型及福利效果研究
dc:creator:吴子啸
dc:date: publishDate:1753-01-01
dc:type:学位
dc:format: Media：北京航空航天大学
dc:identifier: LnterrelatedLiterature：北京航空航天大学.1999.
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dc: identifier:ISBN:
