整体传递系数法分析转子系统动力特性
| 文献类型 | 学位 |
| 作者 | 韩继斌[1] |
| 机构 | 北京航空航天大学 ↓ |
| 授予学位 | 硕士 |
| 年度 | 1999 |
| 学位授予单位 | 北京航空航天大学 |
| 语言 | 中文 |
| 关键词 | 传递系数法;传递矩阵法;转子动力学;临界转速;不平衡响应;火箭发动机 |
| 摘要 | 该文研究了一种计算转子系统动力特性的新方法-传递系数法(又称直接刚度法),这是近几年提出的一种新的用于转子动力学分析的方法,是对传统的传递矩阵法的改进和推广.该文实际模型与传递矩阵法进行对比得出传递系数法具有如下优点:第一、传递系数法采取状态参量中的位移项代替力项,消除了传递矩阵法中大项(力项)淹没小项(位移项)的矩阵病态现象,可以消除数值不稳定现象;第二、传递系数法中消除了力项,因而矩阵阶次比传统的传递矩阵法减少了一半,这样就大大节省了内存和计算时间.在此基础上,该文将传递系数法与整体传递矩阵法的思想相结合提出了整体传递系数法,用这种方法开发了解决多转子机匣相互耦合的系统稳态动力特性分析软件.该文计算了单转子、双转子、以及带内外机匣的双转子的临界转速和不平衡响应,得出了转子之间以及机匣对于临界转速的相互影响规律.用此方法还计算了带交叉刚度和交叉阻尼的氢氧火箭发动机涡轮泵转子系统的临界转速和响应,分析了各向异性转子系统的动力特性.用复数整体传递系数法计算了带挤压油膜阻尼器的双转子系统的不平衡响应,得出了不平衡量大小和分布对于响应的影响,并计算分析了挤压油膜阻尼器的非线性双稳态现象.该文所开发的整体传递系数法具有通用性好的优点,非常容易实现单转子及多转子的稳态动力特性计算. |
全文
影响因子：
dc:title:整体传递系数法分析转子系统动力特性
dc:creator:韩继斌
dc:date: publishDate:1753-01-01
dc:type:学位
dc:format: Media：北京航空航天大学
dc:identifier: LnterrelatedLiterature：北京航空航天大学.1999.
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dc: identifier:ISBN:
