姓 名

马彬

性 别

男

出生年月

1985.1

政治面貌

党员

现任职务

无

现在职称

副教授

最后学历

博士

最后学位

博士

获学位单位

吉林大学

任硕导时间

2017 年

任博导时间

无

通讯地址

联系方式

**357

E-mail

Bin_Ma2014@126.com

所属学科及学科方向

机械工程

研究方向 1

电动汽车智能控制与安全

汽车系统动力学与控制

研究方向 2

智能车辆状态估计与智能控制

工作简历

2014.07-2016.12，北京信息科技大学机电工程学院，讲师

2017.1-至今，北京信息科技大学机电工程学院，副教授/硕导

承担教学任务

本科生：工程热力学，汽车检测与故障诊断，车辆专业英语研究生：汽车控制工程基础

在研项目情况

[1]. 国家自然科学基金青年基金项目，基于车路耦合的复合工况轮胎三维全局磨损研究，2017.01

—2019.12，主持，24 万，已结题。

[2]. 北京市自然科学基金青年项目，基于非线性多模型广义预测的车用复合电源双向互动控制方法，2017.1—2018.12，主持，10 万，已结题。

[3]. 北京市委组织部优秀人才资助计划项目，四轮驱动电动车辆横向稳定性协调控制策略研究，

2015.1—2016.12，主持，4 万，已结题

[4]. 北京市教育委员会科技计划一般项目，基于解耦的四轮驱动电动车分段多模态转矩协调控制研究，2016.1—2017.12，主持，10 万，已结题。

[5]. 北京信息科技大学“勤信人才”培育计划资助，融合三维地图信息的复合电源能量利用效率提升方法， 2018.1-2020.12，主持，10 万，在研。

[6]. 中国汽车工程研究院股份有限公司，智能网联汽车数据分析及算法技术开发，

2019.8.1-2019.12.21，主持，8.3 万，在研。

主要论著

（近五年）

[1]. Bin MA*. Evaluating the Tire Wear Quality and Differences Based on Vehicle and Road Coupling Method [J]. Advances in Mechanical Engineering, 2017, Vol.9(3):1-13. (SCI)

[2]. Bin Ma*. Investigation of Energy Efficiency for Electro-Hydraulic Composite Braking System which Based on the Regenerated Energy[J].Advances in Mechanical Engineering, 2016, 8(9): 1–13.(SCI).

[3]. Bin Ma*, Hong-guo Xu.Vehicle Unsteady Dynamics Characteristics Based on Tire and Road Features. Advances in Mechanical Engineering, Volume 2013 (2013), Article ID 153257,13 pages. (SCI).

[4]. 马彬, 许洪国, 陈勇, 林慕义. 事故现场轮胎印迹形成机理及强度参数化研究[J].中国公路学报, 2018, 31(4):250-261.

[5]. 马彬. 基于广义能量法的车辆制动稳定性分析[J].北京理工大学学报, 2016,36:118-122. ( EI ). [6]. 许洪国, 马彬*. 车辆非稳态轮胎路面三向作用力差异特性分析[J]. 中国公路学报,

2014,27(2):1-8. (EI).

[7]. 马彬 , 陈勇 , 龚国庆 . 电动 校车防 侧翻稳定 性 控制研 究 [J]. 计算机 仿真 , 2017,34(10):144-149,212.(中文核心)