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天津大学博士生导师教师师资介绍简介-胡亚安

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梯级通航枢纽物理模型数学模型一体化试验方法
一种减免已建工程充水廊道工作门声振的方法
防止船舶进出特殊限制性航道时下沉触底的方法
40m以上超高水头船闸阀门防空化的综合方法
大型非恒定流减压箱
水力浮动式升船机运行对接控制方法
本发明梯级通航枢纽物理模型数学模型一体化试验方法,属于航电枢纽试验方法领域,通过物模验证数模,一维数模提供二维数模边界条件等方式对各种研究手段相互耦合,对各个梯级分别并统一地解决航道稳定性问题和解决枢纽安全布置问题。本方法突破了梯级航运枢纽原有的一座枢纽同时建一个物模和一个数模,各个梯级之间各自模拟,没有相互借鉴和验证的缺陷,将数模物模、一维二维、简单复杂、一般特殊各个层次的研究方法和研究对象有机地整合在一起,创造了集约化的研究方法,同时该方法具有很强的操作性。
本发明涉及一种减免已建工程充水廊道工作门声振的方法,包括胸墙、掺气坎、Ω型止水、在工作门门井里增设钢质通气主管,在廊道宽度方向增设钢质稳压桶,通气管与稳压桶焊接。通气管顺着工作门门井井壁通向闸顶,掺气坎上设置通气支孔,阀门开启时,掺气坎板下方形成稳定的负压区,空气自然被吸入,实现胸墙自然通气。本发明是针对已建工程设计时没有设置防声振措施或防声振措施不当,廊道段有明显声振,声振对充水廊道运行设备产生不利影响的后补工程措施。本发明施工简单,工程量小,维护方便,能有效解决已建工程充水廊道声振动问题。
本发明涉及一种防止船舶进出特殊限制性航道时下沉触底的方法,包括以下步骤:㈠根据公式⑴计算船舶进出特殊限制性航道的最大下沉量;㈡、根据计算出的船舶进出特殊限制性航道时最大下沉量确定特殊限制性航道的设计水深;㈢、将特殊限制性航道加入水,使航道内水深度达到步骤㈡中所提到的设计水深的深度,船舶在一定船速V条件下多次进出特殊限制性航道,检验船舶在进出航道的过程中是否下沉触底。
本发明涉及一种船闸阀门防空化技术,是一种40m以上超高水头船闸阀门防空化的综合方法,包括输水阀门,输水阀门后廊道底部向下设有底部台阶状突扩,输水阀门后廊道顶部向上设有斜线突扩,斜线突扩采用向上倾斜的斜线与后方廊道连接;底部台阶状突扩进口处设置台阶状跌坎并布置跌坎通气管;底部台阶状突扩出口处设置台阶状升坎并布置升坎通气管;输水阀门出口廊道底高程高于进口廊道底高程;输水阀门门楣处布置门楣通气管;斜线突扩上布置排气管。
本发明属于水力学试验设备领域,是一种实验室用大型非恒定流减压箱,包括上游水库箱、下游水库箱、试验工作段和计算机,还包括集气罐、真空泵、水库抽气管和试验工作段抽气管,集气罐与真空泵连接,水库抽气管与试验工作段抽气管都与集气罐连接;水库抽气管连接上游水库箱和下游水库箱,下游抽气支管上设有下游水库抽气管闸阀;试验工作段抽气管连接试验工作段,其上设有试验工作段抽气管闸阀;下游水库箱上开有下游水库进气管,下游水库进气管上设有下游水库进气阀。
本发明涉及一种升船机运行控制方法及其装置,是水力浮动式升船机运行对接控制方法及其装置,在水力浮动式升船机输水系统管路的主充水阀门和主泄水阀门旁分别并联一只辅充水阀门和辅泄水阀门,主充水阀门和主泄水阀门分别大于辅充水阀门和辅泄水阀门。通过调整小尺寸的辅充(泄)水阀门开度来控制承船厢出入船厢池和实现与上下游水位精确对接的控制问题,大尺寸的主充(泄)水阀门仅在承船厢开始入水前(或承船厢完全出水后)开启,以提高承船厢在空气中运行速度。
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