peiyq@tju.edu.cn
动力机械及工程
未公开
副研究员
P7-1.5ATK发动机热力学试验委外项目

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中高级轿车用先进增压直喷汽油机技术研究

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定容单喷雾试验台研制

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汽油机缸内直喷（GDI）燃烧模式微粒生成机理及排放特性研究

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WP10柴油/天然气双燃料发动机国Ⅴ排放开发

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煤制柴油（CTL）燃料设计及高效清洁燃烧研究

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动力总成（柴油机）测试项目开发

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D20TCI电控共轨商用车柴油机燃烧优化

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高效清洁增压直喷汽油机开发及产业化应用

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GDI喷油器试验及计算

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煤制柴油燃料喷雾、混合和燃烧特性研究

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木薯含水乙醇汽油混合燃料制备及燃烧特性研究

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动力总成（柴油机）对标开发

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标杆动力总成技术研究之四台标杆机性能对标

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葡萄糖水溶液乳化柴油的燃烧特性研究

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柴油添加剂改善柴油机性能及有害排放物的测定

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动力总成（汽油机）测试项目开发
广压力范围EGR测量系统

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汽油机喷油器控制升压电路

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广压力范围EGR测量系统

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汽油机喷油器控制升压电路

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发动机喷油器积碳形成模拟装置及系统

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喷油器喷雾落点试验装置

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一种多缸发动机尾气中多环芳香烃采集系统与方法

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发动机燃料超临界状态获得装置及喷雾实验系统

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发动机燃料超临界状态获得装置及喷雾实验系统

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一种多缸发动机尾气中多环芳香烃采集系统

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汽油机喷油器驱动电路

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汽油发动机喷油器模拟控制系统

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汽油机喷油器驱动电路

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汽油机喷油器模拟控制通讯电路

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发动机缸内壁面吸附油膜厚度的沉积质量模拟测量系统及方法

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发动机缸内壁面吸附油膜厚度的沉积质量模拟测量系统

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发动机喷油器积碳形成模拟装置及系统

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喷油器喷雾落点试验装置
本发明涉及发动机废气再循环（EGR）技术，进一步涉及广压力范围EGR测量系统。本发明的目的在于提供一套可适用于进气端负压工况的广压力范围EGR测量系统。广压力范围EGR测量系统，包括：三通道红外CO2测试仪5，电路板6，采集测量信号；与电路板相连的工控机7；还包括：在进气管与第二通道进入仪器之间依次串接的：真空泵10、单向节流阀11。本发明相对于现有技术的优点在于：本发明的测试环境可以使进气端的负压通过真空泵进行增压，确保三通道红外CO2测试仪的第二通道可以正常进气，正常测量。

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本实用新型涉及汽油机喷油器控制升压电路。本实用新型目的在于设计一个升压电路，为不同型号喷油器提供开启电压。汽油机喷油器控制升压电路，包括：TL3843芯片，第一场效应管，电阻R6，电阻R5，电容C9，电容C8，电阻R4，电阻R1，电阻R2，电容C6，电容C7，电阻R3，电感L，二极管D1，电容C11，可变电阻R8。本实用新型相对于现有技术的优点在于：本实用新型设计的喷雾试验台用的喷油器控制系统升压电路可以实现+12V至+245V之间的稳定直流电压输出，足以满足汽油机喷油器驱动的电压需求。

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本实用新型涉及发动机废气再循环（EGR）技术，进一步涉及广压力范围EGR测量系统。本实用新型的目的在于提供一套可适用于进气端负压工况的广压力范围EGR测量系统。广压力范围EGR测量系统，包括：三通道红外CO2测试仪5，电路板6，采集测量信号；与电路板相连的工控机7；还包括：在进气管与第二通道进入仪器之间依次串接的：真空泵10、单向节流阀11。本实用新型相对于现有技术的优点在于：本实用新型的测试环境可以使进气端的负压通过真空泵进行增压，确保三通道红外CO2测试仪的第二通道可以正常进气，正常测量。

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本发明涉及汽油机喷油器控制升压电路。本发明目的在于设计一个升压电路，为不同型号喷油器提供开启电压。汽油机喷油器控制升压电路，包括：TL3843芯片，第一场效应管，电阻R6，电阻R5，电容C9，电容C8，电阻R4，电阻R1，电阻R2，电容C6，电容C7，电阻R3，电感L，二极管D1，电容C11，可变电阻R8。本发明相对于现有技术的优点在于：本发明设计的喷雾试验台用的喷油器控制系统升压电路可以实现+12V至+245V之间的稳定直流电压输出，足以满足汽油机喷油器驱动的电压需求。

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本实用新型涉及一种燃料喷射装置的测试技术，进一步涉及一种发动机喷油器积碳形成模拟装置及系统。本实用新型的目的在于提供了一种台架上观察发动机喷油器积碳形成模拟装置及系统。发动机喷油器积碳形成模拟装置，包括：带有与喷油器外部形状相符通孔的喷油器包覆装置，用于嵌入喷油器；嵌在包覆装置内，位于喷油器喷油口外围的加热线圈15；盖板13。本实用新型相对于现有技术的有点在于：提供了模拟发动机环境的一种实验装置，可单一地调整每个参数，从而为积碳的形成机理提供了实验手段。

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本发明涉及一种发动机喷油器，进一步涉及喷油器喷雾落点试验装置。本发明所要解决的技术问题是如何测出发动机中实际安装位置的喷油器在气缸内某一平面上的喷雾落点分布。喷油器喷雾落点试验装置，包括：喷油器固定装置，燃料收集装置，收集装置的支撑装置；所述燃料收集装置由若干紧密排列的试管组成。通过此喷油器喷雾落点测试装置可以很快得到喷油器的落点分布图。

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本发明涉及一种多缸发动机尾气中多环芳香烃采集系统与方法。采集系统包括：ECU；第一采样探头，然后依次串接的第一电磁阀、金属管，第二采样探头、第二电磁阀、多环芳香烃固相采集装置、第三电磁阀、第一多环芳香烃气相采集装置、第四电磁阀、第一气体流量计、第二调节阀、真空泵；保温探头，然后依次串接的第一调节阀、夹层空腔，所述夹层空腔由金属管外围夹层和金属管形成，夹层空腔另一端与大气连通。本发明可以利用一套尾气采集装置对发动机尾气中的固相多环芳香烃和气相多环芳香烃进行采集。

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本发明涉及发动机燃料喷射技术，具体涉及发动机燃料超临界状态获得装置及喷雾实验系统。发动机燃料超临界状态获得装置，包括：耐压管道(1)，其两个端面设置燃料进口(5)、泄压口(6)；设置在耐压管道外周面上的喷油口(9)、压力传感器(7)、第一温度传感器(8)；包围在耐压管道外的加热层(2)；包围在加热层外的保温层(3)；包围在保温层外的金属保护罩(4)。超临界流体的扩散系数比一般液体大一至两个数量级，极大地促进了燃料与空气的混合，有利于减少缸内充量的过浓区域，减少微粒排放。

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本实用新型涉及发动机燃料喷射技术，具体涉及发动机燃料超临界状态获得装置及喷雾实验系统。发动机燃料超临界状态获得装置，包括：耐压管道(1)，其两个端面设置燃料进口(5)、泄压口(6)；设置在耐压管道外周面上的喷油口(9)、压力传感器(7)、第一温度传感器(8)；包围在耐压管道外的加热层(2)；包围在加热层外的保温层(3)；包围在保温层外的金属保护罩(4)。超临界流体的扩散系数比一般液体大一至两个数量级，极大地促进了燃料与空气的混合，有利于减少缸内充量的过浓区域，减少微粒排放。

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本实用新型涉及一种多缸发动机尾气中多环芳香烃采集系统。采集系统，包括：ECU；第一采样探头，然后依次串接的第一电磁阀、金属管，第二采样探头、第二电磁阀、多环芳香烃固相采集装置、第三电磁阀、第一多环芳香烃气相采集装置、第四电磁阀、第一气体流量计、第二调节阀、真空泵；保温探头，然后依次串接的第一调节阀、夹层空腔，所述夹层空腔由金属管外围夹层和金属管形成，夹层空腔另一端与大气连通。本实用新型可以利用一套尾气采集装置对发动机尾气中的固相多环芳香烃和气相多环芳香烃进行采集。

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本发明涉及汽油机喷油器驱动电路。目的在于提供一种脉冲宽度调制（PWM）波控制驱动电路。驱动电路包括：驱动芯片，第一光电耦合器，第二场效应管，第三场效应管，二极管D2，二极管D3，第一肖特基二极管M1，第二肖特基二极管M2，电阻R9，电阻R10，电阻R11，电阻R12，电阻R13，电阻R14，电阻R15，电阻R16，电阻R17，电容C12，电容C13，电容C14。本发明的优点在于：喷油器驱动电流和电压波形均与目标喷油器规定的驱动电流和电压波形很好地吻合，可以可靠地实现喷油器电磁阀的高速开闭。

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本发明涉及汽油发动机喷油器模拟控制系统。本发明目的在开发出一整套电控参数可调并满足于不同型号喷油器的工作性能优异的喷雾试验台用的GDI汽油机喷油器控制系统。发动机喷油器模拟控制系统，包括：PC机；与PC机串接的电平转换电路，将PC机RS232串行通信的电平信号转化为单片机的TTL电平信号；与电平转换芯片串接的ECU电子控制单元；与ECU电子控制单元串接的喷油器驱动电路；驱动电路分别连接升压电路104、喷油器106。本发明相对于现有技术的优点在于：喷油器控制系统满足低速精确控制要求。

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本实用新型涉及汽油机喷油器驱动电路。目的在于提供一种脉冲宽度调制（PWM）波控制驱动电路。驱动电路包括：驱动芯片，第一光电耦合器，第二场效应管，第三场效应管，二极管D2，二极管D3，第一肖特基二极管M1，第二肖特基二极管M2，电阻R9，电阻R10，电阻R11，电阻R12，电阻R13，电阻R14，电阻R15，电阻R16，电阻R17，电容C12，电容C13，电容C14。本实用新型的优点在于：喷油器驱动电流和电压波形均与目标喷油器规定的驱动电流和电压波形很好地吻合，可以可靠地实现喷油器电磁阀的高速开闭

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本发明涉及汽油机喷油器模拟控制通讯电路。本发明目的在于提供一个上位机与ECU之间进行通讯的汽油机喷油器模拟控制通讯电路。通讯电路，包括：ECU，与ECU的引脚7相连的+5V电源，电平转换芯片，电容C1，电容C2，电容C3，电容C4，电容C5，+5V电源，与电平转换芯片的引脚16连接。本发明相对于现有技术的优点在于：可以确保PC机与ECU之间通讯稳定、可靠，进而实现喷油器控制参数的任意可调，确保模拟控制的全工况。

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本发明涉及发动机气缸，进一步涉及发动机缸内壁面吸附油膜厚度的沉积质量模拟测量系统及方法。发动机缸内壁面吸附油膜厚度的沉积质量模拟测量系统，包括：与喷油器液体喷射方向呈一定夹角的金属板，起到模拟发动机缸内壁面的作用；所述金属板包含由N×N块活块拼接而成的活板区，N≥10；每个活块均有位置标识。本发明相对于现有技术的有点在于：本发明排除了时间对燃油蒸发的干扰，实现燃油吸附质量模拟测量，稳定测量简单易行，成本低廉。

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本实用新型涉及发动机气缸，进一步涉及发动机缸内壁面吸附油膜厚度的沉积质量模拟测量系统。发动机缸内壁面吸附油膜厚度的沉积质量模拟测量系统，包括：与喷油器液体喷射方向呈一定夹角的金属板，起到模拟发动机缸内壁面的作用；所述金属板包含由N*N块活块拼接而成的活板区，N≧10；每个活块均有位置标识。本实用新型相对于现有技术的有点在于：本实用新型排除了时间对燃油蒸发的干扰，实现燃油吸附质量模拟测量，稳定测量简单易行，成本低廉。

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本发明涉及一种燃料喷射装置的测试技术，进一步涉及一种发动机喷油器积碳形成模拟装置及系统。本发明的目的在于提供了一种台架上观察发动机喷油器积碳形成模拟装置及系统。发动机喷油器积碳形成模拟装置，包括：带有与喷油器外部形状相符通孔的喷油器包覆装置，用于嵌入喷油器；嵌在包覆装置内，位于喷油器喷油口外围的加热线圈15；盖板13。本发明相对于现有技术的有点在于：提供了模拟发动机环境的一种实验装置，可单一地调整每个参数，从而为积碳的形成机理提供了实验手段。

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本发明涉及一种发动机喷油器，进一步涉及喷油器喷雾落点试验装置。本发明所要解决的技术问题是如何测出发动机中实际安装位置的喷油器在气缸内某一平面上的喷雾落点分布。喷油器喷雾落点试验装置，包括：喷油器固定装置，燃料收集装置，收集装置的支撑装置；所述燃料收集装置由若干紧密排列的试管组成。通过此喷油器喷雾落点测试装置可以很快得到喷油器的落点分布图。
Experimental Study on PM Emission Characteristics in a Direct-Injection Gasoline Engine

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Kinetic modeling of polycyclic aromatic hydrocarbons formation process for gasoline surrogate fuels

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An experimental study of polycyclic aromatic hydrocarbons and soot emissions from a gdi engine fueled with commercial gasolin

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Development of a polycyclic aromatic hydrocarbon formation model for gasoline surrogates and its application for gasoline dir

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Development of a Soot Growth Model with PAHs as Precursors through Simulations and Experiments

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An Investigation of Abnormal Spray Behaviors of Multi-Hole GDI Injector

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Studyof polycyclic aromatic hydrocarbons evolution processing in GDI engines using TRF-PAH chemical kinetic mechanism

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Study on Subcritical/Supercritical Spray Characteristics of a Multi-Hole Gasoline Direct Injector

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Simulation study of injection strategy and tumble effect on the mixture formation and spray impingement in a direct injection

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Experimental Study of Coal Liquefaction Diesel Combustion and Emissions

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An Investigation on Size Distribution of Exhaust Particulate Emitted from Gasoline Engine

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A STUDY OF particle size distribution from a low temperature combustion Heavy-duty diesel engine

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Effects of Combustion Parameters and Lubricating Oil on Particulate Matter Emissions from a Turbo-Charged GDI Engine Fueled w

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Exhaust Gas Recirculation, Late Intake Valve Closure and High Compression Ratio for Fuel Economy Improvement in a MPI Gasolin

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Research in the effects of intake manifold length and chamber shape on performance for an Atkinson cycle Engine

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GDI喷油器喷雾碰壁的基础实验研究

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直喷汽油机喷嘴积碳对喷雾的影响

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喷油定时对汽油机燃烧和微粒排放的影响及优化

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点火定时对增压直喷汽油机燃用甲醇汽油混合燃料微粒排放的影响研究

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点火定时对GDI汽油机燃烧及颗粒物数量排放的影响研究

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缸内直喷汽油机颗粒物粒径分布特性

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EGR对Atkinson循环汽油机性能影响的实验研究

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EGR对GDI汽油机燃烧和排放特性的影响

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GDI发动机燃用甲醇及甲醇汽油混合燃料的微粒排放特性研究

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进气门晚关与压缩比提高优化匹配在汽油机上的应用

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混合煤制油对共轨柴油机性能及排放影响的试验研究

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煤制油的喷雾及燃烧排放性能实验研究

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生物柴油替代混合物化学动力学模型构建及燃烧反应动力学分析

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增压直喷汽油机启动怠速及混合气浓度对微粒排放的影响研究

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汽油参比燃料TRF燃烧过程中多环芳香烃（PAHs）生成机理的研究

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直喷汽油机喷油器积碳的特征

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ＧＤＩ发动机燃用甲醇及甲醇/汽油混合燃料的微粒排放特性研究

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汽油机颗粒物数量排放及粒径的分布特性

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壁温和机油油膜对喷雾撞壁后发展的影响研究

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缸内直喷汽油机多环芳烃排放特性的试验研究

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亚临界/超临界汽油喷雾特性

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点火定时及过量空气系数对GDI发动机燃用甲醇汽油混合燃料微粒排放特性影响的研究

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基于PDPA技术的乙醇-汽油混合燃料喷雾特性试验

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汽油替代物燃料生成多环芳香烃PAH的半详细化学反应机理研究

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掺烧乙醇对GDI发动机超细微粒数量和质量浓度研究

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多孔喷油器超临界汽油射流特性

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GDI汽油机多环芳香烃PAH及碳烟颗粒的实验和模拟研究

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直喷汽油机喷油器积碳特征与残油现象研究