姓名： 宋康
性别： 男
英文名： Kang Song
人才称号：
职称： 讲师
职务： 专业： 动力机械及工程
所在机构： 内燃机燃烧学国家重点实验室 个人主页： https://www.researchgate.net/profile/Kang_Song2
邮箱： SONGKANGTJU@TJU.EDU.CN 办公地点： 天津市津南区海河教育园区雅观路135号第34教学楼2楼
传真： 办公电话： **
主要学历： 2015年9月-2018年9月：美国密西根州立大学博士后，美国福特研究创新中心交流****（常驻）。
2009年7月-2015年9月：天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室，硕士和博士生。
2005年7月02015年7月：山东大学，热能与动力工程，学士。


主要学术经历： 2009年至2015年，在天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室，从事汽油机高效清洁燃烧的建模和主动抗扰控制研究，并获得硕士和博士学位。2015年至2018年，作为密西根州立大学博后，在美国福特公司研究创新中心从事柴油机电辅助空气系统的控制系统开发。具体负责一维仿真，模型预测优化控制，以及人工智能算法研究。


主要研究方向： 1. 内燃机动态过程建模、预测控制与优化。
2. 车辆动力系统的建模、控制与能量管理。
3. 车辆动态过程的建模与预览控制及优化。


主要讲授课程： 内燃动力系统的建模与先进控制（准备中）


主要学术兼职： 1. 中国自动化学会车辆智能与控制专业专业委员会副秘书长。
2. IFAC E-CoSM会议邀请组组织人，主席，及助理编辑。


主要学术成就： 发表SCI/EI论文20余篇，授权中国发明专利3项，在申美国专利4项。


主要科研项目： 1. 中美超级卡车国际合作项目（子课题5秘书）；
2. 天津大学-美国福特汽车公司电辅助增压柴油机国际合作项目（主要执行人）；



代表性论著： 1)Kang Song, Upadhyay D, Xie H. A physics-based turbocharger model for automotive diesel engine control applications. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part D: Journal of Automobile Engineering, 2018: 0569.
2)Song, Kang, et al. "A physics-based zero-dimensional model for the mass flow rate of a turbocharger compressor with uniform/distorted inlet condition." International Journal of Engine Research (2018): **73673.
3)Kang Song, Upadhyay D, Xie H. Control of diesel engines with electrically assisted turbocharging through an extended state observer based nonlinear MPC. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part D: Journal of Automobile Engineering, 2017: 4145.
4)Kang Song, Hui Xie, and Tianyuan Hao. "Compound disturbance rejection control of spark ignition–controlled-autoignition hybrid combustion for gasoline engines." Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part D: Journal of Automobile Engineering: 7477, 2017.
5)Kang Song, Hui Xie, et al., “On-line Optimization of Direct-Injection-Timing for SI-CAI Hybrid Combustion in a PFI-DI Gasoline Engine,” SAE technical paper 2016-01-0757, 2016.
6)Kang Song, Xinyan Wang, and Hui Xie. "Trade-off on fuel economy, knock, and combustion stability for a stratified flame-ignited gasoline engine." Applied Energy 220 (2018): 437-446.
7)Kang Song, Hui Xie, Le Li, Jun Lu, Cheng Li, and Zhiqiang Gao, “Disturbance observation and rejection method for gasoline HCCI combustion control,” SAE World Congress, Detroit, MI., 2013-01-1660, 2013.
8)Kang Song, Upadhyay D, Xie H. An assessment of performance trade-offs in diesel engines equipped with regenerative electrically assisted turbochargers. International Journal of Engine Research, 2018: **62170.
9)Kang Song, Devesh Upadhyay, Tao Zeng, et al. “Physics-Based Control-Oriented Model for the Turbine Power of a Variable-Geometry Turbo-Charger”. In ASME 2016 Dynamic Systems and Control Conference. American Society of Mechanical Engineers, pp. V002T19A005-V002T19A005, 2016.
10) Kang Song,Tianyuan Hao, Hui Xie. Disturbance rejection control of air–fuel ratio with transport-delay in engines. Control Engineering Practice, 2018, 79: 36-49.