这套系统由山东大学岩土中心团队自主研发，主要由激发极化主机、测量电极、供电电极、液压系统、多芯电缆等组成，集成化搭载到隧道掘进机（TBM）上，能够在液压系统驱动下自动采集数据，提前探查掘进面前方30米范围内的致灾水体，避免在TBM掘进过程中遭遇突水突泥等严重灾害，为该高原铁路隧道安全建设提供技术支撑。
为了保证系统顺利搭载，我们成立了专门的技术小组，自“雪域先锋号”6月17日在郑州下线后，及时跟进TBM运输和现场组装进度，并于9月初入驻项目工地，开始了探测系统搭载工作。现场搭载首先需要克服的就是高原缺氧环境，一个上坡就让人气喘吁吁，更别说需要在TBM爬上爬下。另外，TBM狭小的组装环境、多雨的不利气候也给搭载工作带来了不小的困难。在现场，我们秉持中心“特别能吃苦、特别能战斗”的作风，坚持以高起点、高标准、高质量推进现场工作，在中心团队的支持下攻坚克难，按照项目上规定的时间节点顺利完成了设备搭载，给TBM装上了“火眼金睛”。
9月14日，“雪域先锋号”成功实现了地面远程操控始发，标志着我国高原高寒地区长大隧道智能化施工迈入了新阶段。我们有幸见证了这一重要时刻。当看到搭载的激发极化电极随着刀盘缓缓转动时，我们的内心无比激动，为团队成果将在高原铁路项目中应用而感到骄傲。同时，我们也深深感受到了自己肩上的责任和重担。TBM始发只是一个开始，如何在今后TBM掘进中更好地开展超前地质预报工作，为施工提供更加可靠的地质信息，是我们下一步工作的重点和方向。我们也将继续秉持中心“把论文写在祖国的大地上”的优良传统，坚持理论联系实际，踏踏实实解决工程实际问题，为高原铁路隧道安全高效施工、更好服务边疆地区高质量发展贡献力量。
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