工程技术部负责操控万米温盐深剖面探测系统绞车的工程师陈杨发现，CTD框体上多搭载了三套带着橘红色软管的设备。常有设备免费搭乘“科学”号CTD下海探秘，这次的乘客来自何方？
陈永华副研究员为高通量深海海水采样及分级过滤系统做下水前检查
搭载高通量深海海水采样及分级过滤系统的CTD准备下水
中国科学院海洋研究所陈永华副研究员高兴地介绍说：“这次搭载在CTD上的三台设备是我所自主研发的高通量深海海水采样及分级过滤系统，其研发成功填补了国内空白，达到了国际同等先进水平。它的设计工作深度达3000米，配备三级滤膜，能够实现200-300L/H的大过滤水量，监测CTD等环境参数。依托“科学”平台，本航次将分别在不同深度海域开展高通量深海海水采样及分级过滤系统海上试验，并为相关课题获取样品和数据。”
深夜，混合潜标布放
凌晨1点52分，城市里的万家灯火也早已沉寂的时刻，“科学”号的后甲板却又一次灯火通明，工程技术部船载实验室主任孙宇峰带领值班人员开始了混合潜标布放。“科学”号多次执行潜标布放任务，已形成了一套职责分工明确、配合紧密流畅的作业流程，2点50分主浮球下水，混合潜标顺利布放完毕。这就是海洋科考，没有昼夜之分，随时准备工作。
水下滑翔机作业地球物理室监控画面
一天紧张的工作，又相继成功完成了6套“海翼”水下滑翔机布放、一次海洋生物光学剖面测量系统、两次CTD作业任务。今天是忙碌而充实的一天，也是“科学”号科考船上最为普通的一天。
文/图 中科院海洋研究所工程技术部 姜金光
