航空宇航科学与技术

（专业代码：082500）

（201209版）

本培养方案从2012级学术型硕士研究生起执行。

上海交通大学早在1935年就设立航空门专业，1942年成立航空系；1936至1953年，培养16届249名毕业生；国家"两弹一星"功臣6名；第一位军机、民机总设计师均为校友。1952年院系调整，航空系迁往南京成立华东航空学院，1957年内迁西安与西北工学院合并成立西北工业大学。 2002年复建航空航天工程系，2005年成立空天科学技术研究院，2008年成立航空航天学院；2000年建成飞行器设计、航空宇航推进理论与工程2个硕士点，2003年建成航空宇航制造工程硕士点；2003年建成航空航天信息与控制、飞行器动力系统2个自设博士点。 2004年国家依托我校空天科学技术研究院/航空航天学院建设"教育部空天科学技术研究中心"；2006年学校启动"985工程"二期建设项目"空天科技创新平台"；2008年上海市启动重大项目"上海交通大学大型民机创新工程"；三轮建设总投资近3亿元。经过多年建设，空天科技创新平台实力得到较快提升，在师资队伍、人才培养、科研能力建设等方面成效显著：设有空天科技战略专家委员会，其中两院院士13名、科技管理专家21名；现有****2名、讲席教授2名、教授/研究员14名、副教授/副研究员20余名、国内外客座和兼职教授20余名；主持国家重大专项"高分"分系统实施方案编制，承担大型客机方案论证和研制任务，研究课题包括国家自然科学基金、国家863高技术计划、国防科技预研计划、国家973计划、教育部和上海市科学技术基金以及国际国内科技协作项目；开办大飞机研究生"特班"，在校博士和硕士研究生150余名、本科生110余名；获国家和省部级多项科技和教学奖励；已经建成8个专业实验室和1个本科教学实验中心，这些专业实验室为本学科的建立和发展奠定了坚实基础。 经过多年建设，本学科逐渐形成了三个研究领域: 1、飞行器设计。在气动总体、结构强度、人为因素、功能材料等方面形成研究特色。2、飞行器动力系统。在民用高涵道比涡扇发动机气动热力学和气动噪声等方面达到国内先进水平。3、航空宇航信息与控制。在机动目标跟踪、信息融合、制导与控制、卫星导航与组合导航等方面达到国内先进水平。

一、培养目标

本学科为我国航空航天领域培养具有坚实宽广的理论基础和系统深入的专门知识、具有独立从事科学研究工作的能力、具备科学技术创新素质和工程应用开发能力的高质量、高层次科技人才，推动我国航空宇航科学技术的发展与进步，加快我国经济社会的可持续发展。

二、主要研究方向

三、学制和学分

学术型硕士研究生学制为二年半；总学分≥30，其中学位课学分≥19，硕士生的课程学习原则上要求在第一年内完成。

四、课程设置

五、中期考核

硕士研究生中期考核应在第三学期开学后一个月内完成；硕士生中期考核的应达到的基本要求：学习态度端正，完成培养计划中规定的全部课程学习并成绩合格，完成的课程总学分和学位课程学分应该达到或超过学校的最低培养要求，学位课程的平均级点不低于2.00。硕士研究生应在第四学期初一个月内进行一次全面考核，检查其课程学习的学分和级点是否满足要求，决定其是否可进入学位论文工作阶段。具体按研究生院有关规定执行。

六、开题报告

硕士研究生应在第三学期结束前（最迟第四学期开学后一个月内）完成论文开题，文献阅读量大于50篇（其中外文文献不少于10篇）。硕士生应在第三学期内完成中期考核后进行硕士学位论文开题工作。具体按照《上海交通大学关于攻读硕士学位研究生培养工作的规定》执行。

七、学位论文

1、规范性要求2、质量要求

八、发表论文

硕士研究生应达到学校和学院规定的学术论文发表要求，具体按照有关文件执行。