池茂儒研究员硕士生导师博士生导师西南交通大学牵引动力国家重点实验室搜索热度
报考该导师所属教研室：车辆工程与振动噪声研究所籍贯：四川省
最后毕业学校：西南交通大学毕业专业：车辆工程

教师寄语：踏实做人、勤恳做事；栉风沐雨、砥砺前行。
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♣教师简介池茂儒，男，研究员，博士生导师，教育部新世纪优秀人才，交通技术杂志编委。1973年10月出生，四川通江人。1997年本科毕业于河南理工大学机械系，2000年获河南理工大学机械制造自动化专业硕士学位，2003年获西南交通大学车辆工程专业博士学位，2003-2005年在青岛四方机车车辆股份有限公司做企业博士后，2005年至今在西南交通大学牵引动力国家重点实验室工作。主要从事车辆系统动力学研究：主持国家级项目及子课题10余项；主持企业横向课题100多项；获发明专利20余项；获省部级奖励3项；发表学术论文100余篇。
主要学术贡献如下：
(1)支撑了我国高速动车组消化吸收再创新的攻坚工作：建立了考虑车辆悬挂元件非线性特性(频变、幅变、温变)和复杂边界耦合条件(机电耦合、车间耦合、车环耦合)的列车耦合系统动力学模型；利用该模型，为四方厂引进CRH2平台动车组，提出了近20条参数优化改进建议，陆续被四方厂CRH380A高速动车组、更高速度试验列车、复兴号时速350公里和时速250公里高速动车组采纳，效果显著；为长客厂引进CRH3平台动车组，进行了车轮踏面优化改进设计(该踏面被命名为LMB10)，LMB10踏面现已推广应用到长客复兴号时速350公里和时速250公里高速动车组。
(2)解决了长期困扰长大重载列车的建模难题：采用自由度扫描法解决了长大列车“自由度爆炸”的难题，建立了目前国际上最先进的长大列车三维空间耦合系统动力学模型，获得了软件登记注册权。
(3)发展了城市轻轨车辆的独立轮对导向理论：首次提出了利用柔性耦合转向架来解决独立轮对的导向难题，并揭示了其导向机理，根据该理论设计了多种独立轮对转向架方案，均获得了发明专利。
♣教师寄语踏实做人、勤恳做事；栉风沐雨、砥砺前行。
♣研究领域(1)铁道车辆系统动力学（包括：高速动车组、重载货运列车、城市轻轨与地铁车辆等）；
(2)空轨车辆之设计理论（包括：跨座式空轨、吊挂式空轨、侧挂式空轨、山地云轨等）；
(3)悬浮车辆振动与控制（包括：EMS电磁悬浮、EDS电动悬浮、高温超导钉扎悬浮等）。
♣近年承担的主要科研项目
♣招生专业 招生类型学院专业代码专业名称专业类型专业方向
博士牵引080204车辆工程学术型01.车辆设计及理论
博士牵引080204车辆工程学术型02.车辆系统动力学
博士牵引080204车辆工程学术型03.车辆强度及可靠性
博士牵引080204车辆工程学术型04.车辆减振降噪及环境工程
博士牵引086100交通运输专业型01.交通载运装备及服役安全
博士牵引082304载运工具运用工程学术型01.机车车辆结构及可靠性
博士牵引082304载运工具运用工程学术型02.列车系统动力学
博士牵引082304载运工具运用工程学术型03.列车与运行环境相互作用
博士牵引082304载运工具运用工程学术型04.机车车辆测控技术及故障诊断
博士牵引082304载运工具运用工程学术型05.磁悬浮理论及应用
硕士牵引080204车辆工程学术型01.车辆设计及理论
硕士牵引080204车辆工程学术型02.车辆系统动力学
硕士牵引080204车辆工程学术型03.车辆强度及可靠性
硕士牵引080204车辆工程学术型04.车辆减震降噪及环境工程
硕士牵引086100交通运输专业型01.机车车辆结构及可靠性
硕士牵引086100交通运输专业型02.列车系统动力学
硕士牵引086100交通运输专业型03.列车与运行环境相互作用
硕士牵引086100交通运输专业型04.机车车辆测控技术及故障诊断
硕士牵引086100交通运输专业型05.新型轨道列车技术
硕士牵引082304载运工具运用工程学术型01.机车车辆结构及可靠性
硕士牵引082304载运工具运用工程学术型02.列车系统动力学
硕士牵引082304载运工具运用工程学术型03.列车与运行环境相互作用
硕士牵引082304载运工具运用工程学术型04.机车车辆测控技术及故障诊断
硕士牵引082304载运工具运用工程学术型05.新型轨道列车技术
说明：硕士招生专业是由导师本人填写的，可能有部分老师没有设置，但不代表不招收硕士。

♣招生要求(1)欢迎机械,电气,材料,力学,数学等专业的学生报考;
(2)要求学生具有较高的外语水平和较强的编程能力；
(3)优先考虑招收具有扎实的力学和数学功底的学生。
♣教学经历 (1)2005-2009,助讲硕士生专业课《铁道车辆走行部技术》；
(2)2010-2014,主讲硕士生专业课《铁道车辆走行部技术》；
(3)2015-至今,主讲硕士研究生核心课程《机车车辆技术》。

♣教学成果 主讲的研究生核心课程《机车车辆技术》深受学生好评，选课人数在本单位排名第一。

♣科研团队 西南交通大学牵引动力国家重点实验室的“轮轨关系与振动噪声”科研团队，主要从事车辆系统设计理论、轮轨关系、减振降噪等方面的理论、试验及产品研发工作。
该科研团队专业覆盖面广、实力雄厚、队伍壮大：科研人员约150人(教师约20人，博士研究生约40人、硕士研究生80余人)。
该科研团队主要分为三大研究方向：
(1)"交通车辆系统设计理论"研究方向，主要包括车辆系统动力学、结构振动疲劳、悬挂振动控制等；指导教师主要有：池茂儒研究员、梁树林教授级高工、罗赟研究员、吴兴文副教授、熊嘉阳副教授、赵明花客座教授等。
(2)"轮轨关系与轮轨摩擦学"研究方向，主要包括轮轨关系、轮轨损伤、钢轨打磨技术等；指导教师主要有：金学松教授、温泽峰研究员、赵鑫副研究员、王衡禹副研究员、关庆华讲师等。
(3)"轨道交通系统减振降噪"研究方向，主要包括车内噪声优化、车外噪声控制、环境噪声控制等；指导教师主要有：圣小珍教授、肖新标副研究员、王安斌客座教授等。








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