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吴兴文 副教授
所在单位： 机械工程学院
学历： 博士研究生毕业
办公地点： 西南交通大学（九里校区）机械学院机车车辆系3楼304办公室
联系方式： xingwen_wu@163.com
学位： 哲学博士学位
职称： 副教授
电子邮箱： xingwen_wu@163.com
毕业院校： 加拿大 Concordia University
硕士生导师

通讯/办公地址： 邮箱：




个人简介
研究方向：车辆系统动力学、结构振动疲劳、车辆系统智能运维
学习及工作经历：
(1)2018.12—至今，西南交通大学，机械工程学院机车车辆系，副教授；
(2)2014.10—2018.04，博士研究生，加拿大 Concordia University，力学工程专业；
(3)2016.12—2018.09，牵引动力国家重点实验室，科研助理岗位；
(4)2010.09—2016.06，博士研究生，牵引动力国家重点实验室，车辆工程专业；
(5)2006.09—2010.07，本科，西南交大机械工程学院，制造工程专业；
科研情况：
(1)2020年9月，入选第五届中国科协青年人才托举工程
(2) 发表论文SCI论文20余篇，其中第一作者SCI论文13篇。
(3)以第一发明人获授权发明专利2项、实用新型专利2项；非第一发明人专利2项。
(4)主持国家青年科学基金项目1项；实验室主任基金1项；中央高校科技创新项目1项；主研国家级项目2项、省部级项目5项、企业科研项目50多项。
(5)担任Advances in Structural Engineering, Engineering Failure Analysis, Vehicle System Dynamics等期刊审稿人。


主持的基金项目：
1、 国家青年科学基金项目《高速列车车轮多边形非圆化磨耗形成机制及抑制措施研究》
2、牵引动力实验室主任基金项目《车轮不圆情况下车轴疲劳寿命间接评估技术研究》
3、中央高校科技创新项目《车轮多边形磨耗情况下车轴疲劳强度及损伤容限研究》

主要的研究成果:
1、西南交通大学博士论文《地震条件下车辆脱轨安全性研究》：构建高速列车脱轨后碰撞动力学模型，设计并优化高速列车防脱线装置。
2、加拿大Concordia University《An Investigation of High-Order Polygonal Wheel Wear in High-speed Rail Vehicles》:构建车轮多边形磨耗长效演变模型，探明车轮多边形磨耗形成机理。

主要发表的论文：
[1] Xingwen Wu*, S Rakheja, W Cai, M Chi, AKW Ahmed, S Qu. A study of formation of high order wheel polygonalization. Wear, 2019, 424, 1-14(A++, SCI, 影响因子：2.95)
[2] Xingwen Wu, et al. A study of polygonal wheel wear through a field test programme. Vehicle System Dynamics,2018,1-2 (A++, SCI, 影响因子：2.406)
[3] Xingwen Wu, et al. Dynamic responses of a high-speed railway car due to wheel polygonalisation.Vehicle System Dynamics, 2018,1-21.( A++, SCI, 影响因子：2.406)
[4] Xingwen Wu, et al. Influence of a flexible wheelset on the dynamic responses of a high-speed railway car due to a wheel flat.Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part F: Journal of Rail and Rapid Transit, 2018,232(4), 1033-1048. (A++, SCI, 影响因子：1.103)
[5] Xingwen Wu, et al. Post-derailment dynamic behavior of railway vehicles travelling on a railway bridge during an earthquake. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part F: Journal of Rail and Rapid Transit, 2016, 230(2): 418-439. (A++, SCI, 影响因子：1.103)
[6] Xingwen Wu, et al. The study of post-derailment measures to limit the extent of a derailment. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part F: Journal of Rail and Rapid Transit, 2016, 230(1):64-76. (A++, SCI, 影响因子：1.103)
[7] Xingwen Wu, et al. Damage tolerances of a railway axle in the presence of wheel polygonalizations. Engineering Failure Analysis, 2016, 66:44-59. (A+, SCI, 影响因子：2.157)
[8] Xingwen Wu, et al. Post-derailment dynamic behaviour of a high-speed train under earthquake excitations. Engineering Failure Analysis, 2016, 64:97-110. (A+, SCI, 影响因子：2.157)
[9] Xingwen Wu, et al. Study on stress states of a wheelset axle due to a defective wheel.Journal of Mechanical Science and Technology,2016, 30(11), 4845-4857. (A+, SCI, 影响因子：1.194)
[10] Xingwen Wu, et al. Influence of polygonal wear of railway wheels on the wheelset axle stress. Vehicle System Dynamics, 2015, 53(11): 1535-1554. (A++, SCI, 影响因子：2.406)
[11] Xingwen Wu, et al. Investigation of the effects of sleeper-passing impacts on the High-speed train. Vehicle System Dynamics, 2015, 53(12):1902-1917. (A++, SCI, 影响因子：2.406)
[12] Xingwen Wu, et al. The study of post-derailment dynamic behavior of railway vehicle based on running tests. Engineering Failure Analysis, 2014, 44, 382-399. (A+, SCI, 影响因子：2.157)
[13] Xingwen Wu, et al. Parameters study of Hopf bifurcation in railway vehicle system. Journal of Computational and Nonlinear Dynamics, 2015, 10(3): 031012. (A++, SCI, 影响因子：1.996)
[14]吴兴文，池茂儒，朱旻昊，曾京，杨飞.空气弹簧模型对铁道车辆动力学性能的影响.交通运输工程学报, 2013,13(62):54-60. (收录范围：EI, 20**8)
[15] Xingwen Wu, Maoru Chi, Jing Zeng, Weihua Zhang, Minhao Zhu. Analysis of steering performance of differential coupling wheelset. J. Mod. Transport. (2014) 22(2):65–75. (收录范围：核心期刊)
[16] Xingwen Wu, Maoru Chi, Jing Zeng. Analysis of steering performance of differential coupling wheelset. 2014IAVSD, Qingdao, China.
[17] Xingwen Wu, Subhash Rakheja, Maoru Chi, A.K.W. Ahmed, Sheng Qu, Pingbo Wu. Investigation on dynamic responses of vehicle due to wheel polygonalization. 2017IAVSD, Rockhampton, Australia.
[18] Xingwen Wu, M.R. Chi and J. Zeng. Post-Derailment Dynamic Behavior of Railway Vehicles. J. Pombo, (Editor), Proceedings of the Second International Conference on Railway Technology: Research, Development and Maintenance. RW 2014, Franch.
[19] Xingwen Wu, Maoru Chi, Iman Hazrati Ashtiani, Subhash Rakheja. Influence of the steady-state response of wheel/rail on the polygonal wear of railway wheels. 10th International Conference on Contact Mechanics CM2015, Colorado Springs, Colorado, USA.
[20] Haotian Li, Maoru Chi, Xingwen Wu. Study on post-derailment dynamic behavior of China Railway High-speed 3 based on computer simulation. 10th International Conference on Contact Mechanics CM2015, Colorado Springs, Colorado, USA.
[21] Cheng Zhou, Maoru Chi, Xingwen Wu, Feng Gan. Wheel/rail contact analysis of the light rail vehicle turnout passing. 10th International Conference on Contact Mechanics CM2015, Colorado Springs, Colorado, USA.
[22] Zhenzhong Wang, Xingwen Wu. Methodology of fatigue test for the partial component of the railway vehicle’s car body. 3rd Annual 2015 International Conference on Material Science and Engineering ICMSE2015, Guangzhou, China.
[23] 赵长龙, 池茂儒, 吴兴文, 杨飞. 铁道车辆空气弹簧模型的研究, 铁道车辆, 2012, 50(9):1-3
[24] 王传德, 邬平波, 王建斌, 吴兴文, 吴会超. 材料特性对车轮疲劳强度的影响, 机械, 2012,39(9): 63-67
[25] LU Yao-Hui, Wu Xing-wen, WU Ping-bo, ZENG jing. Study on FEM Numerical Simulation method for the welding distortion, 6th International ConferenceonPhysical andNumericalSimulationof Materials Processing, ICPNS2010, Guilin, China.
[26] Lu Yao-hui, Wu Ping-bo, Zeng Jing, Wu Xingwen. Numerical Simulation of Welding Distortion Using Shrinkage Force Approach and Application. Advanced Materials Research. 2010, 129: 867-871.
授权专利：
[1] 吴兴文，池茂儒，杨东晓，曾京，邬平波，戴焕云，罗仁，王建斌，张卫华. 用于城市轨道车辆的差速器耦合轮对. 实用新型（授权），专利号：ZL8.9
[2] 吴兴文，池茂儒，杨东晓，曾京，邬平波，戴焕云，罗仁，王建斌，张卫华.一种用于城市轨道车辆的差速器耦合轮对. 发明专利（授权），专利号：ZL2.0
[3] 吴兴文，池茂儒，曾京，邬平波，戴焕云，罗仁，王建斌. 一种铁道车辆脱轨防倾覆装置. 发明专利（授权），专利号：ZL6.7
[4] 吴兴文，池茂儒，曾京，邬平波，戴焕云，罗仁，王建斌. 铁道车辆脱轨防倾覆设备. 实用新型（授权），专利号：ZL0.3
[5] 宋烨，邬平波，吴兴文，贾璐，王建斌，罗仁，一种列车车体底架疲劳试验台及试验方法.发明专利(公开), 专利号:ZL8.6
[6] 宋烨，邬平波，吴兴文，贾璐，王建斌，罗仁，一种列车车体底架疲劳试验.实用新型（授权）, 专利号：ZL6.2.



教育经历
[1] 2014.10-2018.4
加拿大 Concordia University|力学工程|研究生(博士)毕业|博士研究生|博士研究生，加拿大 Concordia University，力学工程专业；导师：Prof. Subhash Rakheja，Prof. Waiz Ahmed；从事高速列车车轮多边形磨耗机理及影响研究；高频激励下人体振动舒适度研究。
[2] 2010.9-2016.6
西南交通大学|车辆工程|研究生(博士)毕业|博士研究生|博士研究生，牵引动力国家重点实验室，车辆工程专业；导师：池茂儒研究员，从事铁道车辆系统动力学研究；轮轴振动疲劳研究。
[3] 2006.9-2010.7
西南交通大学|机械工程|大学本科毕业|学士学位|本科，西南交大机械工程学院，制造工程专业


研究方向
[1]车辆系统动力学、振动疲劳和人体振动舒适性


工作经历
[1] 2018.12-至今
机车车辆系 | 西南交通大学机械工程学院 
[2] 2016.12-2018.12
牵引动力国家重点实验室 | 西南交通大学 


团队成员
轮轨关系振动噪声团队
团队介绍： 西南交通大学牵引动力国家重点实验室的“轮轨关系与振动噪声”科研团队，主要从事车辆系统动力学、轮轨关系、减振降噪等方面的理论、试验及产品研发工作。科研团队的研究生导师主要包括：金学松教授(博导)、梁树林教授级高工、圣小珍教 授(博导)、池茂儒研究员(博导)、温泽峰研究员(博导)、罗赟研究员、肖新标副研究员、赵鑫 副研究员、王衡禹副研究员、吴兴文副教授、熊嘉阳副教授、关庆华讲师、赵明花客座教授、 王安斌客座教授等。 “轮轨关系与振动噪声”科研团队，立足于国家级创新团队和教育部创新团队，瞄准轨道交通技术发展前沿。 (1) 国家级创新团队是国家自然科学基金创新研究群体—以高速列车运行安全的关键科学技术问题为研究对象。团队依托于牵引动力国家重点实验室，紧密结合国家重大需求，瞄准相关学科国际前沿，针对铁路提速和高速列车安全运行中的关键科学技术问题，旨在建立综合考虑车辆动力学、摩擦学和疲劳作用的机车车辆研究应用体系。团队在批准时聚集了包括4名国家****基金获得者、4名****奖励计划****和4名全国百篇优秀博士论文获得者等中青年科技人才，团队学术气氛浓厚，思想活跃，专业和年龄结构合理，有优良的团结协作精...





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